補(bǔ)貼退坡將是大趨勢(shì) 新能源車企怎么賺錢?

時(shí)間:2016-04-25 08:47來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:西顧
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        新能源汽車補(bǔ)貼退坡將是大趨勢(shì),擺在企業(yè)面前的問題是,在成本壓力完全落到自身頭上時(shí),企業(yè)能否通過技術(shù)進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)突圍。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),技術(shù)和成本的挑戰(zhàn),才剛剛開始。
 
        雖然中國(guó)汽車市場(chǎng)整體向好,但過去十余年的高速增長(zhǎng)已經(jīng)告一段落。
 
        中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,國(guó)內(nèi)汽車銷售達(dá)到652.67萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.98%,增幅比上年同期提升2.08個(gè)百分點(diǎn)。其中乘用車銷售566.90萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.75%,增幅比上年同期減緩2.20個(gè)百分點(diǎn)。
 
        受價(jià)格和供需關(guān)系影響,車企普遍面臨單車?yán)麧?rùn)率下降等問題,在此背景下,新能源成為車企都在發(fā)力的關(guān)鍵點(diǎn)之一。從政策上看,發(fā)展新能源,是汽車行業(yè)節(jié)能減排、以及越來(lái)越嚴(yán)格的燃油消耗限值下的必經(jīng)之路;而從企業(yè)盈利上看,在國(guó)家強(qiáng)力補(bǔ)貼之下,新能源也能在一定程度上利好企業(yè)的盈利水平。
 
        從上市車企發(fā)布的財(cái)報(bào)可見,2015年,包括宇通以及比亞迪等車企,財(cái)務(wù)報(bào)表上都直接受惠于新能源車,不過,從2016年開始,包括上海在內(nèi)的地方政府率先調(diào)整了新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),從2017年開始,國(guó)家新能源補(bǔ)貼也將正式退坡,對(duì)于試圖從新能源行業(yè)中獲得紅利的車企來(lái)說(shuō),必然面臨調(diào)整和挑戰(zhàn)。而對(duì)于新能源供應(yīng)鏈,如動(dòng)力電池行業(yè)來(lái)說(shuō),將也是如此。如何把握政策紅利,迅速提升自我實(shí)力,適應(yīng)市場(chǎng),成為新能源產(chǎn)業(yè)鏈上所有企業(yè)都應(yīng)該考慮和應(yīng)對(duì)的問題。
 
         2015年,上市車企年報(bào)中表現(xiàn)最為亮眼的部分非新能源莫屬。宇通客車去年獲得國(guó)家和地方政府的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼高達(dá)68.6億元,相當(dāng)于凈利潤(rùn)35.35億元的近2倍。比亞迪新能源汽車銷量雖然僅為5.8萬(wàn)輛,但其業(yè)務(wù)收入幾乎與傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)持平。
 
          在車市低迷的大環(huán)境下,新能源確實(shí)已經(jīng)成為車企的“利潤(rùn)奶牛”,動(dòng)輒5、6萬(wàn)甚至是10萬(wàn)元左右的補(bǔ)貼金額,給部分車企通過灰色手段牟利的動(dòng)力。有媒體報(bào)道稱,去年新能源車企騙補(bǔ)金額高達(dá)10億元,也正因如此,財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》(下稱《通知》),對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施情況及財(cái)政資金使用管理情況進(jìn)行專項(xiàng)核查。
 
          而地方政府也啟動(dòng)了對(duì)于新能源補(bǔ)貼的調(diào)整。日前,上海市發(fā)布了新的新能源補(bǔ)貼政策。從今年1月1日到2017年12月底,購(gòu)買新能源車特別是插電式混動(dòng)車型的消費(fèi)者,仍將享受到國(guó)家給予的3萬(wàn)元財(cái)政補(bǔ)貼,但上海市地方補(bǔ)貼政策較此前的3萬(wàn)元減少至1萬(wàn)元,補(bǔ)貼總額從6萬(wàn)元減少到4萬(wàn)元。 對(duì)于滿足國(guó)家插混車技術(shù)要求的車型,也同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等于1.6L、混合動(dòng)力模式下百公里綜合油耗小于或等于5.9L以及油箱容積小于或等于40L三個(gè)條件,則可以獲得額外1.4萬(wàn)元地方補(bǔ)貼。
 
          上海新能源推進(jìn)辦公室的一位人士告訴記者,其實(shí)這種調(diào)整也是順應(yīng)國(guó)家對(duì)于新能源政策的導(dǎo)向變化,以促進(jìn)企業(yè)優(yōu)勝劣汰。而記者也從市場(chǎng)上了解到,在政策頒布后,此前在上海市場(chǎng)上銷售火爆的比亞迪,也正在對(duì)旗下車型的油箱大小進(jìn)行調(diào)整,以適應(yīng)市場(chǎng)。而包括沃爾沃、江淮等多家車企的新能源銷售也受到一定影響。
 
           上海補(bǔ)貼調(diào)整可以說(shuō)是國(guó)家政策趨勢(shì)的“風(fēng)向標(biāo)”。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),新能源市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)走出了第一步,而接下來(lái)的“十三五”,將是考驗(yàn)企業(yè)能否擺脫政策扶持,獨(dú)立前行的關(guān)鍵階段。補(bǔ)貼退坡將是大趨勢(shì),擺在企業(yè)面前的問題是,在成本壓力完全落到自身頭上時(shí),企業(yè)能否通過技術(shù)進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)突圍。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),技術(shù)和成本的挑戰(zhàn),才剛剛開始。
 
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    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間!

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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