電動(dòng)出租司機(jī)的拷問(wèn)：“充電樁”都去哪兒了

時(shí)間:2016-04-20 09:43來(lái)源:新能源汽車報(bào) 作者:西顧
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       家住充電站附近的電動(dòng)出租車司機(jī)趙師傅，現(xiàn)在每天中午趁著回來(lái)補(bǔ)電能在家里休息一兩個(gè)鐘頭。
 
　　然而，大多數(shù)出租車司機(jī)可沒(méi)有這么愜意，由于充電站距離住處較遠(yuǎn)，他們?nèi)粘Ｑa(bǔ)電通常會(huì)選擇幾個(gè)充電點(diǎn)作為備用，或開(kāi)啟“游擊”模式，即隨處找到一個(gè)充電點(diǎn)補(bǔ)電，如果充電排隊(duì)等候的電動(dòng)汽車多，就轉(zhuǎn)移到下一個(gè)充電點(diǎn)。
 
　　充電樁去哪兒了
 
　　有十多年出租車駕駛經(jīng)驗(yàn)的董師傅于去年開(kāi)始了電動(dòng)出租車的駕駛生涯，對(duì)于他而言，這是全新的開(kāi)始。從一開(kāi)始的踩點(diǎn)，到現(xiàn)在對(duì)固定駕車路線附近充電點(diǎn)的了如指掌，他向《新能源汽車報(bào)》記者坦言：“尋找充電樁這件事困擾了我很久。”
 
　　但是，他還是高興地告訴記者，他找到了一處充電點(diǎn)，那里鮮少有人充電。“去了就充，不用排隊(duì)，而且停車費(fèi)1元/小時(shí)。”
 
　　面對(duì)充電排隊(duì)的困擾，董師傅表示，通常情況下，我會(huì)選擇尋找下一個(gè)充電點(diǎn)。他扶了扶眼鏡繼續(xù)說(shuō)：“還是建議公共充電站多安裝快充樁，最好一個(gè)充電點(diǎn)有四個(gè)，一兩個(gè)不夠用。”
 
　　時(shí)間去哪兒了
 
　　與董師傅同期的穆師傅是一位三十歲出頭小伙子。在他看來(lái)，作為電動(dòng)出租車司機(jī)，總有與電動(dòng)汽車的磨合期，像補(bǔ)電這些問(wèn)題可以依靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)解決。“但是，我每天開(kāi)車時(shí)間超過(guò)12小時(shí)，通常14個(gè)小時(shí)也屬于正常，這比開(kāi)油車至少多出兩到四小時(shí)”。而這多出來(lái)的時(shí)間就是充電時(shí)間。
 
       他無(wú)奈地說(shuō)：“我為了賺錢養(yǎng)家才選擇了電動(dòng)出租車，但是長(zhǎng)期工作12個(gè)小時(shí)以上，實(shí)際收益與燃油出租車10小時(shí)的運(yùn)營(yíng)收益基本相同。”
 
　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛北汽EV200電動(dòng)出租車每天平均續(xù)駛里程達(dá)到200公里左右，期間至少補(bǔ)電一次，每次充電時(shí)間1.5～2小時(shí)，電池電量20kWh左右。大多數(shù)司機(jī)表示每天需要補(bǔ)電兩次，充電時(shí)間4小時(shí)。
 
　　穆師傅每月的充電費(fèi)基本維持在1200元～1300元。對(duì)于此區(qū)間的充電費(fèi)用，在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的出租車司機(jī)中，有2/3的駕駛員表示認(rèn)同。
 
　　顯然，通過(guò)降低充電頻次和尋找便宜的充電點(diǎn)是電動(dòng)出租車司機(jī)平衡充電時(shí)間和收益成本的有效手段。
 
　　充值卡用在哪兒
 
　　上文提到能夠回家充電趙師傅雖然沒(méi)有受到尋找充電樁的困擾和因充電時(shí)間降低收益的影響，但是他也有自己的煩惱。他打開(kāi)錢包拿出三張卡片向記者一一介紹：“這分別是國(guó)家電網(wǎng)、華商三優(yōu)和普天新能源。”實(shí)際上，趙師傅念出的名字是各自充電運(yùn)營(yíng)商的充值卡。
 
　　目前各家充電運(yùn)營(yíng)商尚未實(shí)現(xiàn)全開(kāi)放，因此電動(dòng)汽車駕駛員只能使用相應(yīng)的充值卡進(jìn)行充電。趙師傅看了一眼充值卡，撇嘴笑說(shuō)：“充電費(fèi)不同，充電卡也不同。”
 
　　針對(duì)充電不便捷的問(wèn)題，各家運(yùn)營(yíng)商已推出了相應(yīng)的APP，可通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)掃碼支付，但是各家的APP仍不能互聯(lián)。簡(jiǎn)單而言，手機(jī)APP也是“認(rèn)樁”的。
 
        出路在哪兒
 
　　小楊師傅是一位手機(jī)達(dá)人，他選擇使用手機(jī)客戶端找充電樁。“之前下載了各家運(yùn)營(yíng)商的APP，現(xiàn)在只留下了兩個(gè)，優(yōu)易充和e充網(wǎng)。”
 
　　他現(xiàn)場(chǎng)向記者展示了使用優(yōu)易充尋找一處充電站，并熟練地點(diǎn)開(kāi)查看充電站地理位置、充電狀態(tài)以及充電費(fèi)。
 
　　聽(tīng)說(shuō)優(yōu)易充還有私人分享功能，他馬上咨詢了優(yōu)易充的工作人員。
 
　　“我家沒(méi)安裝充電樁，但是附近小區(qū)的幾戶電動(dòng)汽車車主已經(jīng)安裝了，通過(guò)共享功能，我也可以在家附近補(bǔ)電了。”小楊師傅說(shuō)。
 
　　華商三優(yōu)執(zhí)行董事、總經(jīng)理劉曉民表示，華商三優(yōu)開(kāi)發(fā)優(yōu)易充的一個(gè)目標(biāo)就是解決電動(dòng)汽車車主的充電便捷性和經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，通過(guò)共享實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源和稀缺停車位資源的整合，這可能對(duì)社會(huì)貢獻(xiàn)更大。
 
　　以一輛北汽EV200來(lái)看，將電動(dòng)汽車引入小區(qū)停車位，每天補(bǔ)電兩次就可省下服務(wù)費(fèi)32元，一個(gè)月則可節(jié)省960元。對(duì)于電動(dòng)出租車司機(jī)而言，這是一筆可觀的收益。
 
　　截至目前，華商三優(yōu)私人充電樁的安裝量已經(jīng)突破6000戶。更令人驚喜的是，短短三個(gè)月的時(shí)間里，通過(guò)優(yōu)易充APP完成私人充電樁分享的交易已經(jīng)達(dá)到60多例，占到了優(yōu)易充分享的充電樁總量的15%。隨著像小楊師傅這類車主對(duì)共享模式的接受程度越來(lái)越高，優(yōu)易充的共享率還將繼續(xù)上升。與此同時(shí)，通過(guò)優(yōu)易充可實(shí)現(xiàn)掃碼繳費(fèi)，隨著華商三優(yōu)配合充電新國(guó)標(biāo)的逐步實(shí)施，充值卡也將成為“配角”。
 
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    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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