無人機(jī)市場(chǎng)大熱 從鋰電池邁向氫燃料電池？

時(shí)間:2016-04-19 09:46來源:雷鋒網(wǎng) 作者:西顧
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       無人機(jī)在近幾年的發(fā)展速度已經(jīng)超乎了很多人的想象，在早前，無人機(jī)只是軍工用品、高端土豪玩家的玩具，但自從其以智能硬件的身份進(jìn)入大眾視野，到國(guó)內(nèi)無數(shù)無人機(jī)廠商的涌起，只經(jīng)歷的短短的幾年時(shí)間，就在這幾年，無人機(jī)市場(chǎng)突然從一潭死水變成了大紅海。
 
　　隨著無人機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈，高清攝像頭、輕便、防水等等這些無人機(jī)的“賣點(diǎn)”都不足以成為廠商宣傳的創(chuàng)新噱頭，所以，很多廠商開始著力尋找無人機(jī)新的切入點(diǎn)，于是，有些廠商就瞄準(zhǔn)了新路子——續(xù)航。
 
　　上周科比特航空發(fā)了一款能續(xù)航4個(gè)小時(shí)的無人機(jī)，在無人機(jī)領(lǐng)域賺足了眼球，近幾天，記者在跟幾個(gè)從業(yè)者聊天的時(shí)候，這些從業(yè)者都說了這么一句話：“科比特的發(fā)布會(huì)其實(shí)是給電池廠商做了一次宣傳”。
　　所以， 近日趁著勢(shì)頭為大家做了一次關(guān)于燃料電池的科普。從科普文中可以看出，氫燃料電池很可能成為未來電池動(dòng)力的發(fā)展方向，不過，這種電池是否適合在無人機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用，還存在很多未知數(shù)。
 
　　那么氫燃料電池對(duì)無人機(jī)來說真的是剛需么，目前階段到底有沒有必要發(fā)展氫燃料電池?zé)o人機(jī)？
 
　　記者咨詢了很多無人機(jī)從業(yè)者對(duì)氫燃料電池的看法，其中大多數(shù)人都持觀望態(tài)度，這些人都認(rèn)為，氫燃料電池應(yīng)用在無人機(jī)上可以嘗試，但離應(yīng)用還是為時(shí)甚遠(yuǎn)。那么到底什么樣的無人機(jī)才需要這種超級(jí)續(xù)航的電力呢？
 
　　消費(fèi)級(jí)無人機(jī)
 
　　目前消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的電力都是由鋰電池提供，其用途大多是作為玩具或航拍工具，用大疆精靈4來舉例，一塊鋰電池可為無人機(jī)提供半個(gè)小時(shí)的續(xù)航，無論是航拍還是單純的玩樂，都足以夠用。但如果使用氫燃料電池，續(xù)航會(huì)多出幾倍，并且節(jié)省了充電的時(shí)間。
 

 
　　如此看上去的確很美好，但氫燃料電池的成本根本不適用消費(fèi)級(jí)無人機(jī)。航拍無人機(jī)一塊鋰電池市面售價(jià)不到一千塊，而一塊氫燃料電池可能動(dòng)輒幾萬甚至更多，假如你需要連續(xù)飛行拍攝幾個(gè)小時(shí)，那么多買幾塊電池輪換即可，這樣成本也不會(huì)很高，此外，多個(gè)備用電池相對(duì)單個(gè)氫燃料電池的優(yōu)勢(shì)在于，如果其中一個(gè)電池出現(xiàn)問題，可以立即更換，維修或替換成本都會(huì)小于氫燃料電池�？赡軙�(huì)有人說，一塊氫燃料電池比多個(gè)鋰電池輕得多，方便攜帶，其實(shí)不然，氫燃料電池需要燃料給養(yǎng)，氫氣瓶和加氫設(shè)備不見得比多塊鋰電池更易攜帶。
 
　　所以，在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域，氫燃料電池明顯不是一個(gè)好的選擇。相對(duì)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域，軍工領(lǐng)域可能更適合氫燃料電池發(fā)揮。
 
　　無人機(jī)對(duì)于軍事活動(dòng)的重要性明顯優(yōu)于工業(yè)級(jí)和消費(fèi)級(jí)，并且相對(duì)于成本來說，軍隊(duì)使用的東西可能在技術(shù)的權(quán)重上更加重視，此外，軍用級(jí)無人機(jī)肯定會(huì)需要這種長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航的無人機(jī)，氫燃料電池不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。不過，軍用級(jí)別的東西肯定會(huì)由國(guó)有研究所研發(fā)、特定的廠商生產(chǎn)，就算需要商業(yè)無人機(jī)廠商的支持，其需求也肯定是特別版本，所以，軍事級(jí)無人機(jī)和眾多想在續(xù)航上進(jìn)行自主研發(fā)的無人機(jī)廠商夠不上太大的關(guān)系。
 

 
　　無人機(jī)在工業(yè)、植保、消防上的用途還是需要一定的續(xù)航能力的，目前大部分工業(yè)級(jí)無人機(jī)也都使用的是鋰電池，此外還有一些太陽能電池的解決方案，基本上都能滿足使用需求。
 
　　那么氫燃料電池對(duì)于工業(yè)級(jí)無人機(jī)的意義和優(yōu)劣勢(shì)是什么呢？
 
　　在工業(yè)用途上，我們以巡線無人機(jī)為例，氫燃料電池的無人機(jī)相對(duì)鋰電池的優(yōu)勢(shì)在于，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，在低溫環(huán)境下作業(yè)比鋰電池更加穩(wěn)定等等。但其劣勢(shì)也非常明顯，就是老生常談的成本問題，目前很多廠商或單位的無人機(jī)巡線技術(shù)已經(jīng)十分完備，在鋰電池?zé)o人機(jī)可承受的工作時(shí)間范圍內(nèi)就能完成一整套的巡線任務(wù)，所以氫燃料電池對(duì)其并不是剛需。
　　
 
　　植保無人機(jī)與巡線無人機(jī)同理，大疆剛剛上市的植保無人機(jī)售價(jià)五萬多元，而氫燃料無人機(jī)單單制作一套電池就需要20萬左右，從性價(jià)比的角度來講，鋰電池植保無人機(jī)更優(yōu)。
 
　　在無人機(jī)消防領(lǐng)域，氫燃料電池的劣勢(shì)就更加明顯。氫燃料電池在工作時(shí)本身就會(huì)產(chǎn)生很高的熱能，如果長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境下，發(fā)生事故的幾率明顯高于鋰電池。雖然有些業(yè)內(nèi)人士跟記者說，氫燃料電池使用的外殼都是軍工級(jí)別，可以達(dá)到防彈的強(qiáng)度，但在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)使用，氫燃料易燃易爆的弱點(diǎn)的確是高于鋰電池的，假如發(fā)生危險(xiǎn)，其產(chǎn)生的危害也高出鋰電池不少。
 
　　當(dāng)然，工業(yè)級(jí)無人機(jī)的使用領(lǐng)域并不僅僅局限于以上幾個(gè)方面，比如海邊巡視燈塔或長(zhǎng)時(shí)間海上飛行等小眾需求也需要無人機(jī)的參與，這種領(lǐng)域?qū)o人機(jī)續(xù)航的要求是鋰電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到的，但是，不要忽略一點(diǎn)，除氫燃料電池之外，還有另一種能源能夠共無人機(jī)使用——太陽能電池。
 
        為此，記者找到了專注研發(fā)太陽能無人機(jī)的神州兆風(fēng)智航科技的總經(jīng)理羅國(guó)材，了解了一些太陽能電池和氫燃料電池在這個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用的優(yōu)劣勢(shì)。據(jù)羅國(guó)材介紹，太陽能無人機(jī)的優(yōu)勢(shì)就是，比氫燃料電池?zé)o人機(jī)更輕便，并且有陽光的時(shí)候就能飛行，不受燃料限制。太陽能無人機(jī)大多是固定翼無人機(jī)，其電池板可以做在機(jī)翼上，從而減輕不必要的重量，要知道，無人機(jī)想要飛上天空，它就要為它自身的每1克重量付出代價(jià)，而氫燃料電池?zé)o人機(jī)想要做的續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，就要增加電池的體積，也就是為自身增加了累贅，此外，氫燃料無人機(jī)需要燃料給養(yǎng)，不適合太長(zhǎng)時(shí)間的海上飛行。太陽能電池運(yùn)用在無人機(jī)上的技術(shù)目前也比氫燃料電池要更成熟，成本更低。
 

 
　　可以看出，目前大多數(shù)無人機(jī)從業(yè)者不看好氫燃料電池在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的原因主要都是因?yàn)槠涑杀咎�，不過有些業(yè)內(nèi)人士似乎對(duì)這個(gè)觀點(diǎn)不太認(rèn)同，甚至有人拋出一個(gè)算法：“氫燃料電池的使用壽命是10000小時(shí)，而且生命周期內(nèi)沒有衰減，鋰電池在無人機(jī)上這種高功率的用法，每隔100小時(shí)其儲(chǔ)電量就要衰減20%，也就是說，氫燃料電池的壽命是鋰電池的100倍以上，所以使用成本均分到每小時(shí)上，并不會(huì)和鋰電池相差很多。”
 
　　話雖如此，但記者認(rèn)為這種算法想被大眾接受并不容易，舉個(gè)例子，如今是信用消費(fèi)時(shí)代，很多人即便有錢，也不會(huì)一次性購(gòu)入價(jià)格高昂的物品，通常他們都會(huì)選擇分期的方式來購(gòu)買，畢竟明天的錢永遠(yuǎn)沒有今天的錢值錢。
 
　　綜上所述，氫燃料電池也許是未來無人機(jī)的標(biāo)配，但目前為止，氫燃料電池對(duì)于消費(fèi)級(jí)無人機(jī)并不需要，對(duì)于工業(yè)級(jí)領(lǐng)域也不是一百分的剛需，只有在軍用級(jí)領(lǐng)域才能發(fā)揮些作用。
 
　　這也印證了那句話，任何技術(shù)的發(fā)展都是由上至下的，先軍用、再工用、最后才能民用。
 
　　“氫燃料電池是未來的發(fā)展趨勢(shì)，等到技術(shù)的成熟、材料的革新以及商品化的批量生產(chǎn)之后，價(jià)格必然會(huì)大幅度下滑，當(dāng)前一套無人機(jī)氫燃料電池成本要20萬，未來可能只需要500塊”一位業(yè)內(nèi)人士如是說。
 
　　記者問：“那么等氫燃料電池降到500塊，需要多長(zhǎng)時(shí)間呢？”
 
　　“可能要10-20年吧”。
 

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    山東是低速電動(dòng)汽車的主要生產(chǎn)地，產(chǎn)銷量均能占到全國(guó)市場(chǎng)的一半左右，再加上這一交通工具正越來越受年輕人的青睞，不少人都看好山東省這一行業(yè)的發(fā)展前景。不過，由于相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒有出臺(tái)，也沒有政策規(guī)范管理低速電動(dòng)車，導(dǎo)致山東省低速電動(dòng)汽車行業(yè)
    2016-08-10 15:11

  • 2016年電網(wǎng)儲(chǔ)能將達(dá)2GW 鋰電儲(chǔ)能市場(chǎng)份額將增至90%

    IHS預(yù)計(jì)，受美國(guó)、中國(guó)和韓國(guó)引領(lǐng)，2016年電網(wǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目將達(dá)到2GW，較2015年底增長(zhǎng)20%。一個(gè)愈發(fā)顯著的現(xiàn)象是，由于成本大幅下降，鋰電池在電儲(chǔ)能中相對(duì)于鉛酸電池的優(yōu)勢(shì)正在顯現(xiàn)，甚至也開始挑戰(zhàn)鈉硫電池和液流電池在大規(guī)模儲(chǔ)能中的歷史壟斷地位。鋰電在儲(chǔ)能
    2016-08-02 14:42
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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