企業(yè)紛紛試水汽車共享領(lǐng)域 政策卻懸而未決

時間:2016-04-18 09:44來源:中國工業(yè)報 作者:西顧
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       相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在我國，參與分享經(jīng)濟(jì)活動的總?cè)藬?shù)目前已經(jīng)超過5億人。這種建立在資源共享基礎(chǔ)上的全新模式，依托技術(shù)手段的革新，全面深化和優(yōu)化了市場資源的配置，減少了能源的閑置和消耗。可以說，這種以共享為主要特征的新經(jīng)濟(jì)模式，正迅速滲透到許多領(lǐng)域，而汽車共享是其中最為耀眼的一個。
 
　　共享發(fā)展是黨中央在十八屆五中全會后提出的五大發(fā)展理念之一。相比其他四大發(fā)展理念而言，共享發(fā)展是最具有時代意義的一個新提法。從政治層面來講，共享發(fā)展的理念主要側(cè)重于民生領(lǐng)域的建設(shè)和完善，意在讓更多的人享受范圍更加廣泛、機(jī)遇更加均等的服務(wù)。這一概念投射在市場經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)革新的領(lǐng)域中，則又有了更加具體的含義。那就是資源配置和整合方式，生產(chǎn)組織和產(chǎn)出方式，市場供給和需求方式的深度革新與升級。在這樣的大背景下，也就催生出了分享經(jīng)濟(jì)這一概念。
 
　　今年2月，國家信息中心信息化研究部和中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟(jì)委員會聯(lián)合發(fā)布了《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告2016》，其中提到“分享經(jīng)濟(jì)是指利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)整合、分享海量的分散化閑置資源，滿足多樣化需求的經(jīng)濟(jì)活動總和。分享經(jīng)濟(jì)是信息革命發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是連接供需的最優(yōu)化資源配置方式，是適應(yīng)信息社會發(fā)展的新理念。”
 
　　分享經(jīng)濟(jì)，也是我們所說的共享經(jīng)濟(jì)，其實(shí)早已經(jīng)出現(xiàn)在我們的日常生活當(dāng)中。想出門先通過網(wǎng)絡(luò)軟件約一輛車，想出去玩兒就去網(wǎng)上看看當(dāng)?shù)厝思矣袥]有空余房間，此外，諸如順風(fēng)車、回家吃飯等軟件和這些軟件所代表的全新模式，實(shí)際上都是分享經(jīng)濟(jì)在現(xiàn)實(shí)生活中的體現(xiàn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在我國，參與分享經(jīng)濟(jì)活動的總?cè)藬?shù)目前已經(jīng)超過5億人。
 
        這種建立在資源共享基礎(chǔ)上的全新模式，依托技術(shù)手段的革新，全面深化和優(yōu)化了市場資源的配置，減少了能源的閑置和消耗�？梢哉f，這種以共享為主要特征的新經(jīng)濟(jì)模式，正迅速滲透到許多領(lǐng)域，而汽車共享是其中最為耀眼的一個。
 
　　汽車共享“躥紅”
 
　　在今年的政府工作報告中，李克強(qiáng)總理兩次提到了“共享”相關(guān)的概念：以體制機(jī)制創(chuàng)新促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)共享平臺，做大高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)集群，打造動力強(qiáng)勁的新引擎。支持分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高資源利用效率，讓更多人參與進(jìn)來、富裕起來。
 
　　在今年兩會前夕，國家發(fā)改委等10部門就聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》，提出“支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì),鼓勵個人閑置資源有效利用,有序發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約拼車、自有車輛租賃、民宿出租、舊物交換利用等,創(chuàng)新監(jiān)管方式,完善信用體系”的要求。
 
　　“共享經(jīng)濟(jì)”的概念成為時下熱點(diǎn)，也成為兩會代表、委員們建議、提案的關(guān)注點(diǎn)之一。全國人大代表、騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰帶來了五個建議，其中就包括《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展釋放經(jīng)濟(jì)增長新動能的建議》。該建議指出，分享經(jīng)濟(jì)將成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的新動能，有助于中國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)“動力轉(zhuǎn)換”，將服務(wù)業(yè)變成經(jīng)濟(jì)增長“主引擎”。
 
　　由于網(wǎng)絡(luò)租約車、順風(fēng)車、拼車等新業(yè)態(tài)已經(jīng)被大眾熟悉，汽車行業(yè)的共享已成為發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的一個案例。有統(tǒng)計(jì)顯示，北京出租車約6萬多輛，而在2014年，北京私人汽車達(dá)437.2萬輛，其中轎車316.5萬輛，私車日均閑置23小時。而通過“共享”，不僅可以提高車輛的利用率，控制汽車增量，還可以讓更多人不用買車也能享受到汽車的便捷。
 
        事實(shí)上，除了傳統(tǒng)燃油汽車的共享，新能源汽車的共享模式也備受關(guān)注。其中，分時租賃成為新能源汽車的一種全新共享模式。當(dāng)下消費(fèi)者對新能源汽車的擔(dān)憂主要存在于充電不方便及續(xù)駛里程短等方面，若通過分時租賃的形式，這些問題均可得到有效解決。有統(tǒng)計(jì)顯示，在分時租賃模式下，電動汽車的使用率可以提升2～3倍，但使用成本僅是傳統(tǒng)汽車的20％。由于是短時間租賃，一直困擾消費(fèi)者的電動汽車“里程焦慮”也就不成問題了。
 
　　企業(yè)紛紛試水
 
　　在今年的博鰲亞洲論壇上，共享經(jīng)濟(jì)也成為熱門話題之一。滴滴出行COO李建華表示，隨著社會的發(fā)展，“共享經(jīng)濟(jì)是必然的，不是我們可以選擇的內(nèi)容”。他舉例指出，北京目前有500萬輛車，如果再增長1000萬輛，交通將癱瘓。從出行的角度來看，李建華認(rèn)為，讓私家車接入分享平臺，讓更多人在同一時間共享出行資源變成了必須。
 
　　共享是未來的發(fā)展方向，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，給共享經(jīng)濟(jì)提供了先決條件。國家現(xiàn)在提倡大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，汽車共享吸引了不少創(chuàng)業(yè)者加入，并由此形成不同的發(fā)展模式。
 
　　以滴滴和Uber為代表的打車軟件，算是汽車共享領(lǐng)域的先行者。還有神州專車、易道用車等，這些軟件將所有的汽車資源接入一個平臺，對打車難的問題起到了很大緩解作用。此外，滴滴、Uber等都在不斷拓展新業(yè)務(wù)，順風(fēng)車、拼車等模式都有所涉及。
 
　　去年9月，國務(wù)院常務(wù)會議推出了新一批簡政放權(quán)、放管結(jié)合改革舉措，其中就有針對汽車業(yè)的鼓勵創(chuàng)新分時租賃和車輛共享等措施。現(xiàn)行的車輛共享模式中，除了滴滴和Uber這種有司機(jī)的租約車，還有不帶司機(jī)的租車。如PP租車，就是一個P2P的租車平臺，個人可將私家車閑置時加入該平臺，供有需求的消費(fèi)者租用。對于閑置私家車主來說，在自己不需要使用汽車的閑暇時間將車輛租出去，可以分?jǐn)傆密嚦杀�，降低私家車主的�?jīng)濟(jì)壓力并能從中獲益；而由于PP租車沒有線下門店，也沒有自購車輛，減少了購置車輛和停車場的一系列費(fèi)用，PP租車共享租車平臺車輛租金比傳統(tǒng)租車公司的費(fèi)用要低30%~50%左右。
 
　咨詢公司羅蘭貝格曾指出，P2P租車市場未來將出現(xiàn)每年30%的增長，到2020年行業(yè)利潤將達(dá)到42億~63億美元的規(guī)模。
 
　　就目前情況看，除了互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛試水汽車共享，汽車生產(chǎn)企業(yè)也看好這個新的發(fā)展機(jī)遇。最近，通用汽車在公布未來發(fā)展計(jì)劃時指出，通用將由一家汽車生產(chǎn)公司轉(zhuǎn)型成為一家提供出行方案的服務(wù)公司。今年1月，通用在美國斥資5億美元與Lyft專車服務(wù)公司建立長期戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方將共同開發(fā)自動駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是在未來為用戶提供安全、便捷的自動駕駛專車服務(wù)；隨后，通用又推出了全新車輛共享服務(wù)品牌——Maven，將整合運(yùn)營通用汽車目前在這一領(lǐng)域的所有項(xiàng)目。
 
　　其實(shí)，國外汽車企業(yè)試水汽車共享的不只通用一家，寶馬公司在2011年就推出了自己的租車服務(wù)平臺Drive Now，并在歐洲多個城市開展業(yè)務(wù)，據(jù)悉該平臺目前已擁有超過45萬租車用戶并已實(shí)現(xiàn)盈利。從2016年起，購買MINI的車主能通過寶馬的Drive Now項(xiàng)目，對外出租自己的汽車。不過，這個項(xiàng)目目前只計(jì)劃在英國和美國進(jìn)行。此外，福特也曾推出過一個試點(diǎn)項(xiàng)目，1.2萬名在英國倫敦以及周邊地區(qū)的用戶可通過easy Car Club的平臺出租他們的福特汽車。
 
　　政策懸而未決
 
　　外國車企熱衷于發(fā)展汽車共享業(yè)務(wù)，但在中國，這種新興模式的身份還未被正名。滴滴等專車業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，被看做“黑車”洗白的途徑。去年10月，交通部對《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》公開征求意見，不過仍未最終發(fā)布，對于專車是否合法、能否轉(zhuǎn)正的爭論一直不斷。
 
　　在今年兩會期間一場記者會上，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂表示，“我坐過網(wǎng)約車，有些中央領(lǐng)導(dǎo)同志也坐過”，對于這個新的業(yè)態(tài)不能一禁了之，而是要給一個合法的出路。他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前網(wǎng)約車在便利公眾的同時也暴露出一些問題。依照現(xiàn)有法律法規(guī)，沒有取得營運(yùn)許可人員和車輛對外提供客運(yùn)服務(wù)是不合法的。
 
“私家車為社會公眾提供以營利為目的的服務(wù)，涉及公共服務(wù)和客運(yùn)安全，就必須接受法律法規(guī)的規(guī)制。”他同時表示，按照目前相關(guān)部門起草的辦法，已經(jīng)提出了相應(yīng)的轉(zhuǎn)變途徑，通過一定的程序私家車轉(zhuǎn)化為合規(guī)的營運(yùn)車輛之后，就可以從事經(jīng)營性的運(yùn)輸服務(wù)了。
 
　　對于網(wǎng)約車管理改革，楊傳堂指出，要鼓勵合乘、順風(fēng)車等分享模式發(fā)展。在節(jié)假日期間或者通勤時段不以盈利為目的、分?jǐn)偝鲂谐杀荆蛘呙赓M(fèi)友好互助的順風(fēng)車、拼車等等，體現(xiàn)了分享經(jīng)濟(jì)的一種出行方式，它有利于提高交通資源的利用，對緩解城市交通擁堵，減少環(huán)境污染，具有積極意義。
 
　　制度還需完善
 
　　汽車共享的出現(xiàn)，可以合理配置閑置資源，實(shí)現(xiàn)利益最大化，也是一個可持續(xù)發(fā)展的新模式。同時，共享模式可以控制汽車總保有量，將減少尾氣排放，減少土地資源利用，提高社會資源的利用率。
 
　　共享帶來的好處很多，但同樣存在著風(fēng)險。由于行業(yè)監(jiān)管方面的法律法規(guī)還不健全，對于汽車分享的安全、資質(zhì)、準(zhǔn)入等尚未探索出行之有效的、兼顧規(guī)范和便民的制度體系。在目前的發(fā)展模式下，還存在一定隱患。比如，汽車分享參與主體的素質(zhì)良莠不齊，無論是租車者還是開車者都曾出現(xiàn)不良表現(xiàn)，影響汽車分享經(jīng)濟(jì)的用戶體驗(yàn)。
 
　　要想真正享受到共享汽車，當(dāng)前的制度還需進(jìn)一步完善。Airbnb全球運(yùn)營總裁Varsha RAO曾指出，“共享經(jīng)濟(jì)要依靠社區(qū)的力量和信任，打造全新的生活模式，在這個共享平臺上，信任非常重要。”對于汽車共享來說，道理也是相通的。就目前情況而言，必須盡快完善征信等配套制度，重視共享經(jīng)濟(jì)的信用價值；加快立法規(guī)范，形成正確引導(dǎo)，引導(dǎo)和規(guī)范汽車分享經(jīng)濟(jì)逐步走上正軌；鼓勵社會積極參與，以市場化運(yùn)作為主，政府監(jiān)管為輔，真正激發(fā)和體現(xiàn)汽車分享模式的積極活力。
 
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    近日，由猛獅科技旗下全資子公司廈門潮人新能源汽車服務(wù)有限公司(下文簡稱潮人租車)推出的新能源汽車免費(fèi)體驗(yàn)月活動正式啟動。隨著城市發(fā)展進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)交通系統(tǒng)已經(jīng)不能全面滿足市民的出行需要，這種市場需求也隨之催生出多種形式的汽車租賃業(yè)務(wù)。潮人租
    2017-04-07 09:27

  • 工信部“白名單”讓韓系電池企業(yè)陷入了被動

    按照工信部的要求，如果三星SDI和LG化學(xué)這樣的動力電池廠商不能進(jìn)入工信部的名單，或?qū)⑼侠凵嫌握嚻髽I(yè)無法拿到國家的新能源補(bǔ)貼，在當(dāng)前這樣一個依靠政策推動的市場環(huán)境中，拿不到補(bǔ)貼事實(shí)上就相當(dāng)于直接宣判了車企的死刑。 我們肯定會更換供應(yīng)商。一家原本
    2016-08-11 13:57

  • 18家電池企業(yè)財(cái)報數(shù)據(jù)出爐 增速明顯

    隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)政 策的密集出臺和落實(shí)，2016年上半年新能源汽車的產(chǎn)銷保持了強(qiáng)勁的增長勢頭，2016年1-6月新能源汽車生產(chǎn)17.7萬輛，銷 售17.0萬輛，同比分別增長125.0%和126.9%。新能源汽車市場的快速增長，直接促進(jìn)了我國動力電池行業(yè)的發(fā)展，這從
    2016-08-08 14:30
本月熱點(diǎn)

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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