四大要素告訴你為什么汽車電動化是必然趨勢?

時間:2016-04-13 10:41來源:第一電動網(wǎng) 作者:西顧
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       “電動車騙補(bǔ)”等等一系列的負(fù)面報道,讓新能源汽車傷透了腦筋,電動車該不該發(fā)展?電動車對汽車行業(yè)格局會產(chǎn)生什么影響?我國電動車發(fā)展的過程中存在哪些問題,應(yīng)該怎么做?智電汽車將通過電動車系列,解答上面三個問題。首先是為什么電動化是汽車發(fā)展的趨勢?
 
一、 高車輛效率
 
        EV、FCV的車輛效率遠(yuǎn)高于燃油汽車。普通燃油汽車(Tank to Wheel)的實(shí)際效率僅為16%,采用混合動力后車輛效率達(dá)到30%。EV的車輛效率及FCV(燃料電池汽車)分別為81%、50%。EV、FCV以“化學(xué)能—電能—機(jī)械能”代替了“化學(xué)能—熱能—機(jī)械能”的能量轉(zhuǎn)換方式,以“電能”為媒介的轉(zhuǎn)化效率會高達(dá)90%,而“熱能”為媒介的轉(zhuǎn)化方式最高也就是40%。
 
        電動汽車的綜合效率同樣高于普通燃油車,燃料制備效率提升將進(jìn)一步拉大與燃油車差距。綜合效率,EV、FCV比普通燃油汽車分別高出15%、14%。目前以化石燃料燃燒制電以及制氫的效率雖然低,但是,核電、綠色能源的應(yīng)用效率、氫氣制備技術(shù)進(jìn)一步提高,汽車電動化的綜合效率有望進(jìn)一步提升。
 
        汽車的電動化實(shí)現(xiàn)車輛高效,帶來能量的高利用率,減輕平民大眾“錢袋子”。至于大氣污染、能源危機(jī)、二氧化碳排放等等高大上的論調(diào),也無非是能量綜合利用率的問題。
 
二、構(gòu)造簡單

 
        汽車電動化將使零部件減少1/3。普通燃油車的零部件數(shù)量一般認(rèn)為是30000個,其中發(fā)動機(jī)類占比約22%、驅(qū)動操控類占比19%、車身占比15%、懸架制動占比15%、照明及線束占比12%、其它電子裝備占比10%。對于EV,發(fā)動機(jī)的22%、電子產(chǎn)品的7%、驅(qū)動傳動系統(tǒng)的7%等被去除。而電池、電機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)換器、電動剎車等至多增加100-200個零部件。綜合來看,汽車電動化將減少11000個零部件。
 
         構(gòu)造簡化將帶來成本降低、操作方便及更大的內(nèi)外觀美化空間。汽車電動化使零部件大幅減少,對企業(yè)意味用更少的人力、場地、設(shè)備、管理,更快、更高效的進(jìn)行量產(chǎn),節(jié)約成本。對消費(fèi)者,意味更廉價的汽車。而且,電動模式帶來更加簡單、響應(yīng)速度更快的操控。輪轂/輪邊電機(jī)、電池高能小型化以及輕量化材料的應(yīng)用,給車輛設(shè)計提供更多的改良空間,可能提升車身美感及舒適性。
 
 三、電子化、智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的要求
 
         對車輛性能的要求,使整車的電子信息設(shè)備配置率大幅提高。電子設(shè)備的增加,能提升車輛效率,加強(qiáng)安全性、舒適性、便捷性。據(jù)估算,1980年,汽車電子設(shè)備的費(fèi)用占比約為3%;2000年,電子設(shè)備的占比達(dá)到20%;2015年,車輛電子設(shè)備費(fèi)用占比上升至30%。相汽車電動化將新增電池管理系統(tǒng)、電池電機(jī)控制系統(tǒng)等,電子設(shè)備費(fèi)用占比將超過65%。
 
         車輛的智能網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)一步加大信息處理量。整車電子系統(tǒng)已經(jīng)延伸至“人—車—環(huán)境”的立體式信息處理,對道路路況、周圍行人與車輛的信息處理提高駕駛安全性,對周邊充電樁、停車場、商鋪、電影院的信息處理,提高使用便捷性。這不僅需要數(shù)量龐大的傳感器、控制器、芯片等,同時需要不停的完成信息處理及計算。
 
         龐大的車輛信息處理需要足量的電能支撐。由熱力學(xué)第二定律可知,我們處理逸散的信息過程是需要消耗能量的,而將越多的雜亂無章的信息轉(zhuǎn)化成越有規(guī)律的可用性信息,耗能就越大。電子產(chǎn)品配置增多,智能網(wǎng)聯(lián)化的客觀要求,迫使未來的汽車需要配備容量足夠的的儲能電池。
 
四、能源結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)
 
         以“電”為媒介的汽車電動化實(shí)現(xiàn)能量的無固定區(qū)域及形式的輸出及輸入。汽車電動化的本質(zhì)是利用電能來進(jìn)行機(jī)械驅(qū)動。當(dāng)儲能系統(tǒng)把化學(xué)能直接通過電流與外部直接互通時,我們的能源選擇就不僅僅限于像汽油這樣的某種物質(zhì),即產(chǎn)電可以在任何地方,通過任何途徑,而電的也可以在任何地方獲取。這意味著可以根據(jù)需求隨意調(diào)控和選擇能源方式,最終優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。例如,家里的儲存的太陽能可以去充電汽車或是賣給電力公司,地溝油可以燃燒變成電再驅(qū)動汽車等等。
 
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