全球電動(dòng)汽車快速發(fā)展 將引爆鋰電池需求

時(shí)間:2016-03-25 09:31來(lái)源:搜狐汽車 作者:西顧
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       電池作為一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，從1746年的“萊頓瓶”發(fā)展至今，被大類區(qū)分近20種。近年來(lái)，得到市場(chǎng)關(guān)注的新型電池更是層出不窮。
 
　　例如氫燃料電池，通過(guò)分離氫氣中的電子，產(chǎn)生電流，就可以在接近零碳排放的狀態(tài)下發(fā)電。眾多政府以及汽車企業(yè)也十分支持氫燃料電池的發(fā)展和應(yīng)用。
 
　　今年初，美國(guó)氫燃料電池巨頭Plug能源一度遭到追捧，其股價(jià)也因此跌宕起伏。“雖然氫燃料電池給予市場(chǎng)綠色環(huán)保的美好期待，但從實(shí)際發(fā)展的速度和推廣角度來(lái)看，近幾年仍屬于概念階段。”一位電池行業(yè)資深專家告訴記者。
 
　　無(wú)獨(dú)有偶，這種畫(huà)餅式的想象同樣存在于超級(jí)電容。作為一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，超級(jí)電容具有充放電速度快，循環(huán)使用次數(shù)超長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。同樣是因?yàn)榄h(huán)保原因，裝有超級(jí)電容的公交車輛、無(wú)辮有軌電車正計(jì)劃在多個(gè)城市大規(guī)模推廣。有不少觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著技術(shù)的進(jìn)步，超級(jí)電容將能取代電池。
 
超級(jí)電容器
 
　　超級(jí)電容專家卻對(duì)記者說(shuō)，外界對(duì)于超級(jí)電容的能力存在誤讀。以新能源汽車為例，通常超級(jí)電容能夠在汽車啟動(dòng)和加速環(huán)節(jié)，補(bǔ)償峰值功率。但決定電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的關(guān)鍵還是鋰電池。在目前的情況下，超級(jí)電容和鋰電池存在的是互補(bǔ)關(guān)系，誰(shuí)也不能取代誰(shuí)。而在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，超級(jí)電容能量密度也無(wú)法與鋰電池相提并論。
 
　　小編認(rèn)為，燃料電池與超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)化程度不高，而傳統(tǒng)干電池、鉛酸蓄電池、鎳鉻鎳氫電池又存在較重的環(huán)境污染以及使用壽命不高等問(wèn)題。因此，在未來(lái)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，各方面表現(xiàn)相對(duì)平衡的鋰電池仍將未來(lái)電池領(lǐng)域的最佳選擇。
 
        而全球電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，將進(jìn)一步引爆鋰電池的需求。僅以特斯拉MODEL S一種車型為例，2013年銷量為22400輛，以平均每輛車電量70kWh計(jì)算，2013年其總電量就達(dá)到了150萬(wàn)kWh，而全球智能手機(jī)鋰電池年需求量的總電量為909萬(wàn)kWh，僅特斯拉一個(gè)車型的電量就占到了智能手機(jī)電池16%的份額。
 
　　Navigant 研究公司上個(gè)月發(fā)布的報(bào)告顯示，鋰電池穩(wěn)定且可靠的表現(xiàn)使它們被越來(lái)越多地用于電池動(dòng)力和插件混合動(dòng)力汽車。未來(lái)十年，全球?qū)︿囯姵氐男枨髮⒓ぴ�，每年的市�?chǎng)價(jià)值都將增長(zhǎng)，到2023年將增長(zhǎng)到260億美元。
 
　　而根據(jù)我國(guó)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，至2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，據(jù)此計(jì)算屆時(shí)需要能量型動(dòng)力電池模塊則將達(dá)到150億瓦時(shí)/年、功率型30億瓦時(shí)/年。2012年，中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)556.8億元人民幣，預(yù)計(jì)2015年將達(dá)到1251.5億元人民幣，將繼續(xù)呈高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。
 
　　盡管，鋰電池未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)總體向上。目前也出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過(guò)剩。尤其是國(guó)產(chǎn)低端鋰電池廝殺激烈。另一方面，高品質(zhì)科技含量高的鋰電池則供不應(yīng)求。這種兩極分化意味著，看似技術(shù)成熟的鋰電池仍具有較大技術(shù)進(jìn)步空間。
 
　　對(duì)于鋰電池原料生產(chǎn)企業(yè)而言，除了正負(fù)極材料的突破創(chuàng)新，鋰電池電解液或?qū)⒊蔀榱硪粋�(gè)突破的關(guān)鍵點(diǎn)。
 
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    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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