全球電動(dòng)汽車電池爭(zhēng)霸賽 中國(guó)專家為何急了眼？

時(shí)間:2016-02-19 08:55來(lái)源:每日汽車觀察 作者:西顧
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       雖然是一片繁榮的表象，但錦繡之下，卻是暗礁叢生的險(xiǎn)境。
 
　　電動(dòng)車辣么多，心臟卻就那幾顆
 
　　電動(dòng)汽車的熱度好像連續(xù)的龍卷風(fēng)，前有比亞迪特斯拉不斷席卷，后有法拉第、蔚來(lái)汽車持續(xù)掀起小幅旋風(fēng)。
 
　　與此同時(shí)，跟著逐漸受到重點(diǎn)關(guān)注的還有新能源車“背后的女人”——電池。因?yàn)閯e看電動(dòng)車玩兒得花樣百出，但其實(shí)撐起這片天的電池制造商也就那么幾家。
 
　　下面這張表格簡(jiǎn)單粗暴地揭示了電動(dòng)車界的核心心臟（們）。大家可以自覺(jué)認(rèn)領(lǐng)自家愛(ài)車的心臟。
 

 
　　如果從供應(yīng)關(guān)系來(lái)看，仿佛全世界的新能源電動(dòng)車們幾乎都被日韓電池大佬們承包了。
 
　　比如特斯拉同學(xué)使用的是松下18650鋰電池，而電動(dòng)車鼻祖日產(chǎn)雷諾則使用的是自家與NEC合資的AESC（全稱是Automotive Energy Supply Company）生產(chǎn)的鋰電池；韓國(guó)的LG、三星等電池比較虎氣，不僅“壁咚”了本土汽車企業(yè)的電動(dòng)車領(lǐng)域，還通吃了德系、部分法系以及中國(guó)的一大票品牌。
 
　　當(dāng)然，我國(guó)選手也不甘示弱，在世界電池領(lǐng)域，BYD的名頭也是響當(dāng)當(dāng)。要知道，當(dāng)初王傳�？墒请姵卮笸跗鸺�，捎帶手跨了一把汽車的界。
 
　　全球電池爭(zhēng)霸，中國(guó)又出翹楚？
 
　　世界比較知名的電池制造商一般都集中在日、韓、中、美區(qū)域，除了上表提到的松下、AESC、LG等企業(yè)之外，還有江森自控、A123、PEVE（豐田與松下的合資公司）等。
 
 


 
　　這是2014年和2015年世界鋰電池制造商的競(jìng)速排行榜，可以看出，松下保持了良好身位持續(xù)領(lǐng)先，兩年增幅均為38%，而AESC、LG則被中國(guó)霸星比亞迪同學(xué)強(qiáng)勢(shì)趕超，從第4名躍居榜眼，2015年同比漲幅為14%，比起2014年可謂大跨步。
 
　　此外，中國(guó)還有幾位實(shí)力型選手也進(jìn)入前十排行，比如北京普萊德（Beijing Pride Bower）、洛陽(yáng)Air Lithium（就是給康迪電動(dòng)車提供心臟的公司）已及萬(wàn)向集團(tuán)分列2015年排行榜的8、9、10位。
 
       縱觀市場(chǎng)格局演變，松下的巋然不動(dòng)首先要得益于在自己生產(chǎn)的基礎(chǔ)上不斷擴(kuò)展規(guī)模，比如與豐田創(chuàng)辦合資公司PEVE專注于燃料電池、能源電池的生產(chǎn)，同時(shí)還收購(gòu)了三洋電機(jī)；同時(shí)作為特斯拉的電池提供商，還與特斯拉共同建造Gigafactory超級(jí)電池工廠，并預(yù)計(jì)在今年將完工投產(chǎn)。
 
　　同時(shí)，隨著近兩年電動(dòng)車成為未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)車的銷量也直接影響著“心臟”電池的市場(chǎng)份額。比如，AESC近年來(lái)的市場(chǎng)份額收到聆風(fēng)銷量的影響，處于持續(xù)下降狀態(tài)；以及雪佛蘭Volt銷量大幅下降，使得LG的市場(chǎng)份額也在下降。而三星與寶馬建立合作關(guān)系，隨著寶馬i3電動(dòng)車越賣越好，三星的銷售額也在劇增，排名第6。
 
　　與此同時(shí)，中國(guó)純電動(dòng)汽車的井噴式增長(zhǎng)帶來(lái)的則是電池行業(yè)的爆發(fā)。以比亞迪自我供血為首，奇瑞的電池供應(yīng)商天能、北汽的電池供應(yīng)商北京普萊德、康迪的電池供應(yīng)商Air Lithium等都隨著電動(dòng)車銷量的上浮水漲船高。
 
　　咱說(shuō)不了世界會(huì)怎么變，但是看得出中國(guó)在世界市場(chǎng)份額的迅速“膨脹”。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2015年，我國(guó)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居世界前三位。
 
　　雖然還沒(méi)有具體數(shù)據(jù)可循，但合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源股份有限公司董事、總經(jīng)理方建華對(duì)2015年動(dòng)力電池的銷售做出的判斷是會(huì)保持在160億瓦時(shí)的水平，但是相對(duì)于2014年3.67GWh（兆瓦時(shí)，10億瓦時(shí)），已增長(zhǎng)4倍。
 
　　但是，真的是“Rising”嗎？為毛我們自己不用“崛起”這樣的宏大敘事字眼來(lái)肯定？因?yàn)檫@樣的爆發(fā)式增長(zhǎng)，并沒(méi)有讓大伙兒喜上眉梢，相反，中國(guó)電池行業(yè)乃至汽車行業(yè)的專家大佬們卻都急了眼。
 
　　最急眼的是政府，春節(jié)前后直接“咔嚓”把三元鋰電池打入冷宮。中國(guó)動(dòng)力電池進(jìn)入了瘋狂的增長(zhǎng)，但這樣的增長(zhǎng)伴隨的卻是整個(gè)電池行業(yè)散、亂、零碎的局面。
 
　　作為“心臟”，動(dòng)力電池的發(fā)展幾乎成為了新能源車爆發(fā)式異常發(fā)展的縮影。
 
　　新能源車中尤其以客車為代表的發(fā)展過(guò)快，導(dǎo)致了我們的需求過(guò)于強(qiáng)烈，使得2015年電池的供給嚴(yán)重不足，形成了電池產(chǎn)業(yè)高利潤(rùn)高增長(zhǎng)的特色，以至于在世界礦資源價(jià)格暴跌情況下，鋰礦的資源卻價(jià)格暴漲，形成了中國(guó)特色的發(fā)展模式。
 
　　其次，國(guó)家的補(bǔ)貼政策，成為了電池行業(yè)中投機(jī)者的溫床。電池企業(yè)數(shù)量的盲目擴(kuò)張，核心是以國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼為目標(biāo)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，“客車補(bǔ)貼，銷量占20%，而補(bǔ)貼占到70%。”起司貓采訪乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)老師時(shí)，他給出這樣的數(shù)據(jù)。“電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達(dá)到極點(diǎn)。”
 
　　在盲目追求補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，大家變忽略了產(chǎn)品性能和技術(shù)的提升。而這樣會(huì)降低我們產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
 
　　目前，LG、三星、松下等都看到了中國(guó)市場(chǎng)潛力，在華投資加劇，這勢(shì)必會(huì)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，而國(guó)外電池進(jìn)來(lái)后則可以以更低的價(jià)格更高的利潤(rùn)獲得更大發(fā)展。
 
　　崔東樹(shù)認(rèn)為，這樣“會(huì)使我們到2020年的新能源車補(bǔ)貼都變成了補(bǔ)貼外國(guó)電池企業(yè)，使得我們的新能源車發(fā)展都變成了雞肋式發(fā)展，不補(bǔ)不行，補(bǔ)了又沒(méi)有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)提升，形成了一個(gè)怪圈。”
 
　　而如此下去，面臨的將是競(jìng)爭(zhēng)后新的擠壓模式。其實(shí)到國(guó)家規(guī)劃的2020年，我們還有五年的時(shí)間去發(fā)展，去充分調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升消費(fèi)者的認(rèn)同度。而現(xiàn)在，雖然是一片繁榮的表象，但錦繡之下，卻是暗礁叢生的險(xiǎn)境。
 
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  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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