中國充電樁行業(yè)投資機(jī)會及風(fēng)險分析

時間:2015-11-30 09:25來源:OFweek 鋰電網(wǎng) 作者:西顧
點(diǎn)擊: 次
 
　　1、充電樁行業(yè)投資機(jī)會分析
 
　　隨著我國新能源汽車的不斷發(fā)展，充電樁行業(yè)孕育著巨大的投資機(jī)會，具體如以下幾方面：
 
　�。�1）我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)環(huán)境不斷優(yōu)化，給充電樁產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的機(jī)會。2015年，中國政府出臺各項鼓勵措施，初步形成了發(fā)展新能源汽車的良好環(huán)境。
 
　�。�2）我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條基本建立。目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已涵蓋了整車生產(chǎn)、三大電（電池、電機(jī)、電控）三小電（電動空調(diào)、電動助力轉(zhuǎn)向、電動助力制動）以及電池關(guān)鍵材料等領(lǐng)域，基本形成了完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。關(guān)鍵零部件方面，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，擁有一批在國內(nèi)有較強(qiáng)競爭力的動力電池和電池正負(fù)極、隔膜、電解液等關(guān)鍵材料生產(chǎn)企業(yè)，新能源汽車電機(jī)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面居國內(nèi)前列。
 
　　（3）我國新能源汽車推廣應(yīng)用初見成效。在我國各個大中城市，以及珠三角九市以及汕頭、湛江、韶關(guān)、梅州、潮州、茂名等市先后開展了新能源汽車推廣應(yīng)用示范工作；廣州、深圳成為國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，新能源汽車的規(guī)�；瘧�(yīng)用成為廣州亞運(yùn)會、深圳大運(yùn)會期間的一大亮點(diǎn)。新能源汽車示范應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，從公交車延伸到了出租車、公務(wù)車。
 
　　（4）政策的大力扶持
 
　　從2001年的國家“863”計劃電動汽車重大專項的啟動，到2009年元月國內(nèi)“十城千輛”試點(diǎn)示范工程實(shí)施，再到2012年4月通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，政府正在積極推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
 
　　據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》內(nèi)容，2020年中國新能源汽車銷量規(guī)模要達(dá)到全球第一，新能源汽車以純電動為主要技術(shù)路線。未來10年政府財政將投入1000億元，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。廣東省發(fā)布《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》，將在新能源汽車規(guī)劃確定的66個重大項目中投資573億元，用于新能源汽車整車生產(chǎn)、關(guān)鍵零部件發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施支撐平臺建設(shè)、示范應(yīng)用項目推進(jìn)等，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供大力的支持。積極的財政政策對車企以及消費(fèi)者都具有強(qiáng)烈的引導(dǎo)和促進(jìn)作用，擴(kuò)大新能源汽車的生產(chǎn)、銷售，有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
 
　　在中共中央、國務(wù)院日前印發(fā)的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》中明確提出“取消一般公務(wù)用車”，對既有公車“采取公開招標(biāo)、拍賣等方式公開處置”；對于公務(wù)用車的采購，規(guī)定“實(shí)行政府集中采購，應(yīng)當(dāng)選用國產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車”；以及采購使用新能源的環(huán)衛(wèi)車、公交車、出租車等。政府采購對車企轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源汽車進(jìn)行扶持，有利于樹立車企和消費(fèi)者的信心，增強(qiáng)車企的生命力，對于市場有一定的導(dǎo)向作用。
 
　�。�5）市場需求的提高
 
　　隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及新能源汽車市場的帶動，市場對新能源產(chǎn)品的需求也呈現(xiàn)多元化的趨勢，與新能源汽車相關(guān)的原材料產(chǎn)品、中間產(chǎn)品、終端產(chǎn)品的需求量均大大增加。消費(fèi)市場的需求拉動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了不少的機(jī)遇。
 
　　（6）租賃模式受熱捧
 
　　政府通過補(bǔ)貼，促進(jìn)租車公司購入電動汽車，實(shí)行租賃模式，消費(fèi)者只需要支付小額的租金，即可得到電動汽車一段時間的使用權(quán)，實(shí)際操作、親身體驗電動汽車，以優(yōu)越的體驗來促進(jìn)他們購買電動汽車。電動汽車租賃模式推出不久就受到消費(fèi)者的青睞，得到政府和車企的認(rèn)可，或許電動汽車租賃模式能憑借其自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢，成為電動汽車商業(yè)模式推廣的突破口。
 
　2、充電樁行業(yè)投資風(fēng)險分析
 
　　2.1 政策和體制風(fēng)險
 
　　政策和體制具有雙刃劍的作用，它是一個標(biāo)準(zhǔn)，是一條線，政府劃了這條線就是為了規(guī)范行業(yè)，能達(dá)到規(guī)范線以上的企業(yè)自然就具有了避免政策風(fēng)險的優(yōu)勢，如果達(dá)不到政策所要求的那些企業(yè)自然對他們來說這樣的政策標(biāo)準(zhǔn)線就是一種挑戰(zhàn)，是一種風(fēng)險。
 
　　充電樁行業(yè)的政策和體制風(fēng)險根本在于新能源汽車行業(yè)本身的政策和體制風(fēng)險，具體如下幾方面：
 
　�。�1）政府補(bǔ)貼力度不如預(yù)期。隨著新能源汽車的推進(jìn)，政府極有可能逐步降低甚至取消對新能源汽車行業(yè)的各種補(bǔ)貼政策。目前看，政府對個人購買新能源汽車的補(bǔ)貼占據(jù)新能源汽車售價的30%-60%之間，如果政府減少甚至取消補(bǔ)貼政策，那么新能源汽車的售價將大大高于普通汽車的售價，超過普通人的支付能力，從而必將嚴(yán)重影響新能源汽車的銷量，進(jìn)而間接影響充電樁行業(yè)的發(fā)展。
 
　�。�2）一線城市汽車上牌政策對新能源汽車銷量的影響。大部分一線城市 北上廣深，對新能源汽車都采取免費(fèi)申請牌照或者新能源汽車單獨(dú)搖號的規(guī)定，相比普通汽車的搖號中簽率，新能源汽車的吸引力非常大。一旦上述一線城市取消對新能源汽車的牌照申請政策，必將影響上述城市新能源汽車的銷量。
 
　�。�3）國家政策對新能源汽車電池能量密度要求的政策有可能讓一部分新能源汽車電池廠商出局。目前，政策對單體電池的能量密度提出了明確要求，比如動力型電池分能量型和功率型，其中能量型單體電池能量密度≥130Wh/kg，電池組能量密度≥100Wh/kg ，循環(huán)壽命≥1000次且容量保持率≥80%。功率型單體電池功率密度≥3000W/kg，電池組功率密度≥2100W/kg，循環(huán)壽命≥2000次(其中電動自行車用電池組≥1000次，電動工具用電池組≥500次)且容量保持率≥80%。 如果未來政策對單體電池的密度提出更高的要求，將會減少目前電池供應(yīng)商的數(shù)量，電池供應(yīng)的減少也會影響新能源汽車的產(chǎn)量，進(jìn)而間接影響充電樁行業(yè)的發(fā)展。
 
　　2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險
 
　　新能源汽車行業(yè)高級研究員李國清認(rèn)為：汽車產(chǎn)業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)的周期波動具有較強(qiáng)相關(guān)性，屬于周期性行業(yè)。新能源汽車屬于汽車行業(yè)的一個分支，同樣與宏觀經(jīng)濟(jì)的周期波動具有較強(qiáng)相關(guān)性，屬于周期性行業(yè)。同時新能源汽車行業(yè)也為資本密集型行業(yè)，對宏觀經(jīng)濟(jì)及貨幣政策變動較為敏感，盈利能力與經(jīng)濟(jì)周期高度相關(guān)。一旦未來中國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)增速放緩跡象或者經(jīng)濟(jì)增長不及預(yù)期，甚至出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)硬著陸風(fēng)險的話，必將嚴(yán)重影響新能源汽車的銷量，進(jìn)而間接影響我國智能充電樁行業(yè)的發(fā)展。
 
　　2.3 技術(shù)風(fēng)險
 
　　充電樁技術(shù)目前是比較成熟的技術(shù)，幾乎不存在技術(shù)風(fēng)險。
 
　　2.4原材料價格波動風(fēng)險
 
　　充電樁制造行業(yè)的原材料主要取決于電子和電氣元器件的價格，供應(yīng)商較多，供應(yīng)充足，價格主要取決于供求關(guān)系和宏觀經(jīng)濟(jì)周期狀況。
 
　　2.5市場競爭風(fēng)險
 
　　充電樁行業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿�，吸引了眾多民營和國營資本進(jìn)入，只是目前充電樁行業(yè)盈利模式不清晰，導(dǎo)致大量資本不敢大量進(jìn)軍充電樁行業(yè)。一旦充電樁盈利模式清晰，必將導(dǎo)致大量資本和企業(yè)涌入，勢必加劇充電樁行業(yè)的競爭格局。例如目前除了國家電網(wǎng)，中石化以外，包括特銳德、富電科技在內(nèi)的一批與電力能源和充電技術(shù)設(shè)備相關(guān)的企業(yè)開始籌劃布局充電樁市場。不過充電樁行業(yè)有一定的門檻壁壘減輕了這種風(fēng)險。
 
　2.6營銷風(fēng)險
 
　　充電樁產(chǎn)品的特殊性要求企業(yè)要把自己的產(chǎn)品銷售給充電樁運(yùn)營商，面對眾多的充電樁生產(chǎn)企業(yè)，運(yùn)營商的產(chǎn)品選擇較多，因此運(yùn)營商面對充電樁制造商的議價能力較高。如果企業(yè)生產(chǎn)的充電樁產(chǎn)品質(zhì)量不過硬，或者產(chǎn)品成本過高，將導(dǎo)致產(chǎn)品滯銷的風(fēng)險。
 
　　同樣對于自己運(yùn)營充電樁的制造商來說，這方面的風(fēng)險較低。
 
　　2.7資金不足風(fēng)險
 
　　資金不足風(fēng)險表現(xiàn)在以下幾方面：
 
　�。�1）由于充電樁行業(yè)屬于資本密集型的高科技行業(yè)，研發(fā)費(fèi)用投入較大，如果企業(yè)資金不足以支撐新產(chǎn)品開發(fā)，將導(dǎo)致新產(chǎn)品開發(fā)失敗，從而對公司的正常經(jīng)營活動造成影響。
 
　�。�2）充電樁行業(yè)屬于新興行業(yè)，市場接受度還不高，產(chǎn)品銷售存在一定難度，因此存在存貨變現(xiàn)風(fēng)險。如果發(fā)生產(chǎn)成品及用以對外銷售的半成品積壓，占用資金不能及時變現(xiàn)；因原材料采購缺少有序安排、材料庫存階段壞損、生產(chǎn)產(chǎn)品所需零部件之間的數(shù)量比率不準(zhǔn)確、生產(chǎn)過程中的半成品缺少管理等原因而造成損失浪費(fèi)資金沉淀，增加管理成本。這些都將導(dǎo)致資金不足風(fēng)險。
 
　�。�3）應(yīng)收賬款風(fēng)險。大量賒銷，為客戶墊付相當(dāng)數(shù)量的債權(quán)性資金，貨款不能及時回收或超過預(yù)期還不能確認(rèn)回收金額，形成壞賬風(fēng)險。同時產(chǎn)生債權(quán)資金的機(jī)會成本、增加企業(yè)應(yīng)收賬款管理費(fèi)用。這些也是資金風(fēng)險的一個重要方面。
 
　　（4）流動性風(fēng)險。企業(yè)資產(chǎn)分布狀況不合理，一方面流動資產(chǎn)內(nèi)部應(yīng)收賬款與存貨所占比率過大，貨幣資金及短期投資比率過小，企業(yè)日常支付能力弱、償債能力低；另一方面，長期資產(chǎn)占企業(yè)總資產(chǎn)比重過大，企業(yè)資金整體周轉(zhuǎn)速度緩慢，營運(yùn)資金的運(yùn)轉(zhuǎn)吃緊，將導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)資金風(fēng)險。
 
　�。�5）由于充電樁行業(yè)屬于高速成長行業(yè)，企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，如果資金跟不上，也將導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)資金不足風(fēng)險。
 
　　2.8經(jīng)營和管理風(fēng)險
 
　　對于企業(yè)的經(jīng)營和管理風(fēng)險，OFweek行業(yè)研究中心認(rèn)為主要體現(xiàn)在以下幾方面：
 
　�。�1）如果企業(yè)對充電樁行業(yè)的發(fā)展?jié)摿烙嫴蛔�，將�?dǎo)致企業(yè)錯過發(fā)展良機(jī)，從而失去搶占市場份額的機(jī)會，必然在行業(yè)競爭中丟失市場部分市場份額，從而企業(yè)失去競爭優(yōu)勢。另外一方面，如果企業(yè)對充電樁行業(yè)發(fā)展過于樂觀，企業(yè)擴(kuò)張速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)發(fā)展速度的話。那么將導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)品積壓，從而占用企業(yè)大量資金，拖累企業(yè)發(fā)展步伐。
 
　�。�2）企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新活動，一旦創(chuàng)新失敗，也有可能對企業(yè)造成不良影響和不利后果。
 
　�。�3）一旦企業(yè)經(jīng)營管理不善，生產(chǎn)成本較行業(yè)平均水平高，產(chǎn)品銷售不暢，將造成企業(yè)經(jīng)營困難。
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://jzr14e.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20151130/10207.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 中國停建100多座火電廠控霧霾 轉(zhuǎn)向新能源項目

    美媒稱，中國政府近日宣布，取消興建100多座火力發(fā)電廠的計劃，試圖讓該國擺脫堪稱最臟發(fā)電形式的同時，控制該領(lǐng)域的投資失控和浪費(fèi)現(xiàn)象。 美國《紐約時報》網(wǎng)站1月20日刊登題為《控霧霾遏產(chǎn)能 中國取消103個火力發(fā)電項目》的報道稱，本周，中國國家能源管理
    2017-01-22 14:15
    		•

  • 75%充電樁投資打水漂？能源局六舉措破解運(yùn)營難題

    充電樁建設(shè)在2016年突飛猛進(jìn)，從年初的不到5萬個，增加到年底的15萬個，增量為上年的6倍。同期，私人乘用車充電樁安裝比例提高到80%以上。 盡管如此，居民區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)仍相對緩慢，而體驗差、不兼容、安全隱患高、盈利水平低等頑疾仍是阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制約
    2017-01-19 15:09
    		•

  • 太陽能成投資新熱點(diǎn) 中國領(lǐng)跑全球可再生能源投資

    不知從何時起，抬頭就能看見藍(lán)天變成了人們最大的愿望，彌漫在全國各地的霧霾難以消散，不斷地卷土重來令人苦不堪言。而霧霾的威脅也令更多的人開始關(guān)注環(huán)境保護(hù)以及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整問題，力求尋找到根治霧霾的良方。 事實(shí)上，霧霾問題曾出現(xiàn)在全球多個國家，紐
    2017-01-13 15:37
    		•

  • 回首2016，細(xì)品中國新能源車那些奇葩事兒

    014年是中國新能源汽車商業(yè)化元年，經(jīng)過三年的發(fā)展，到2016年底，中國新能源汽車保有量將達(dá)到100萬輛。由于中國政府的政策與日本、美國、歐洲有很大的不同，導(dǎo)致國內(nèi)新能源汽車的市場格局也完全不一樣。 南轅北轍北上廣深新能源汽車市場各不相同 目前中國新能
    2017-01-11 16:26
    		•

  • 江西新能源電動汽車充電設(shè)施建設(shè)步伐加快

    為貫徹落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，江西省正式出臺相關(guān)實(shí)施意見，明確要結(jié)合該省電動汽車推廣應(yīng)用實(shí)際，將充電基礎(chǔ)設(shè)施放在更加重要的位置，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，完善扶持政策，創(chuàng)新發(fā)展模式，加快建設(shè)適度超前
    2016-08-11 14:40
    		•

  • 充電樁跟不上電動汽車的速度

    國家能源局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量接近50萬輛。然而，我國累計建成公共充換電站僅有3600座，充電樁4.9萬個，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電動汽車公共充電需求。不僅如此，現(xiàn)有新能源充換電站數(shù)量與2020年前，我國計劃新建超過1萬座大型充電
    2016-08-09 18:07
    		•

  • 新能源催生新產(chǎn)業(yè)，充電樁維護(hù)上線

    全國首家充電樁維護(hù)平臺點(diǎn)點(diǎn)電工8月8日在深圳正式上線，該平臺以互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)巡檢維修模式，連接設(shè)備生產(chǎn)商與運(yùn)營商，利用現(xiàn)有的人才資源，將有效解決維修難、時間長等一系列難題。 近年來，新能源汽車的話題非常火爆。2015年，中國新能源汽車保有量達(dá)58.32萬
    2016-08-08 15:27
    		•

  • 半年銷量看表現(xiàn) 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)四喜四憂

    2016年7月，中國汽車工業(yè)協(xié)發(fā)布半年成績單，6月新能源汽車銷售4.4萬輛，環(huán)比提升20%以上，同比增長107.3%;1-6月累計銷售17萬輛，同比增長126.9%。 從銷量和增速來看，電動車的發(fā)展仍處于快車道，這在政府補(bǔ)貼逐年退坡的形勢下顯得尤為難得，但只看數(shù)據(jù)并不能
    2016-08-08 14:25
    		•

  • 中國電池更換技術(shù)引起以色列專家的關(guān)注及支持

    李鑫創(chuàng)業(yè)打拼6年，專注發(fā)展新能源汽車充電技術(shù)，正投身創(chuàng)業(yè)大潮，這讓只見了一面的以色列道路安全管理局委員會主席西瓦帕提爾送給他一句評價，你很像我們以色列人。 去年4月，李鑫的普斯迪爾公司和以色列最大的高科技產(chǎn)品研發(fā)公司ZAE合作，成立中以新能源汽
    2016-05-27 11:56
    		•

  • 充電樁發(fā)展不解決這三大問題，將舉步維艱!

    2015年，通過專家力捧、 名企游說來聚力政策杠桿，我國新能源汽車眾望所歸的實(shí)現(xiàn)核爆，擦邊完成累計50萬輛的預(yù)期目標(biāo)。這帶動了2020年1.2萬座充電樁、480萬個充電樁的千億規(guī)模的市場蛋糕。 以普惠大眾為目的也好，把舌尖上的充電樁吞進(jìn)肚子也罷，充電基礎(chǔ)設(shè)
    2016-04-29 08:54
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 中國停建100多座火電廠控霧霾 轉(zhuǎn)向新能源項目

    美媒稱，中國政府近日宣布，取消興建100多座火力發(fā)電廠的計劃，試圖讓該國擺脫堪稱最臟發(fā)電形式的同時，控制該領(lǐng)域的投資失控和浪費(fèi)現(xiàn)象。 美國《紐約時報》網(wǎng)站1月20日刊登題為《控霧霾遏產(chǎn)能 中國取消103個火力發(fā)電項目》的報道稱，本周，中國國家能源管理
    2017-01-22 14:15

  • 75%充電樁投資打水漂？能源局六舉措破解運(yùn)營難題

    充電樁建設(shè)在2016年突飛猛進(jìn)，從年初的不到5萬個，增加到年底的15萬個，增量為上年的6倍。同期，私人乘用車充電樁安裝比例提高到80%以上。 盡管如此，居民區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)仍相對緩慢，而體驗差、不兼容、安全隱患高、盈利水平低等頑疾仍是阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制約
    2017-01-19 15:09

  • 太陽能成投資新熱點(diǎn) 中國領(lǐng)跑全球可再生能源投資

    不知從何時起，抬頭就能看見藍(lán)天變成了人們最大的愿望，彌漫在全國各地的霧霾難以消散，不斷地卷土重來令人苦不堪言。而霧霾的威脅也令更多的人開始關(guān)注環(huán)境保護(hù)以及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整問題，力求尋找到根治霧霾的良方。 事實(shí)上，霧霾問題曾出現(xiàn)在全球多個國家，紐
    2017-01-13 15:37

  • 回首2016，細(xì)品中國新能源車那些奇葩事兒

    014年是中國新能源汽車商業(yè)化元年，經(jīng)過三年的發(fā)展，到2016年底，中國新能源汽車保有量將達(dá)到100萬輛。由于中國政府的政策與日本、美國、歐洲有很大的不同，導(dǎo)致國內(nèi)新能源汽車的市場格局也完全不一樣。 南轅北轍北上廣深新能源汽車市場各不相同 目前中國新能
    2017-01-11 16:26

  • 江西新能源電動汽車充電設(shè)施建設(shè)步伐加快

    為貫徹落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，江西省正式出臺相關(guān)實(shí)施意見，明確要結(jié)合該省電動汽車推廣應(yīng)用實(shí)際，將充電基礎(chǔ)設(shè)施放在更加重要的位置，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，完善扶持政策，創(chuàng)新發(fā)展模式，加快建設(shè)適度超前
    2016-08-11 14:40

  • 充電樁跟不上電動汽車的速度

    國家能源局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量接近50萬輛。然而，我國累計建成公共充換電站僅有3600座，充電樁4.9萬個，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電動汽車公共充電需求。不僅如此，現(xiàn)有新能源充換電站數(shù)量與2020年前，我國計劃新建超過1萬座大型充電
    2016-08-09 18:07

  • 新能源催生新產(chǎn)業(yè)，充電樁維護(hù)上線

    全國首家充電樁維護(hù)平臺點(diǎn)點(diǎn)電工8月8日在深圳正式上線，該平臺以互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)巡檢維修模式，連接設(shè)備生產(chǎn)商與運(yùn)營商，利用現(xiàn)有的人才資源，將有效解決維修難、時間長等一系列難題。 近年來，新能源汽車的話題非�；鸨�。2015年，中國新能源汽車保有量達(dá)58.32萬
    2016-08-08 15:27

  • 半年銷量看表現(xiàn) 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)四喜四憂

    2016年7月，中國汽車工業(yè)協(xié)發(fā)布半年成績單，6月新能源汽車銷售4.4萬輛，環(huán)比提升20%以上，同比增長107.3%;1-6月累計銷售17萬輛，同比增長126.9%。 從銷量和增速來看，電動車的發(fā)展仍處于快車道，這在政府補(bǔ)貼逐年退坡的形勢下顯得尤為難得，但只看數(shù)據(jù)并不能
    2016-08-08 14:25
本月熱點(diǎn)

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實(shí)施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號