2016年7月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)發(fā)布半年成績(jī)單，6月新能源汽車銷售4.4萬(wàn)輛，環(huán)比提升20%以上，同比增長(zhǎng)107.3%;1-6月累計(jì)銷售17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126.9%。
    從銷量和增速來(lái)看，電動(dòng)車的發(fā)展仍處于快車道，這在政府補(bǔ)貼逐年退坡的形勢(shì)下顯得尤為難得，但只看數(shù)據(jù)并不能反映當(dāng)下所有情況，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)仍面臨四喜四憂。
    四喜！新能源汽車市場(chǎng)接受度不斷提升
    其一：總銷量世界第一、呈持續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
    從總銷量級(jí)增長(zhǎng)率來(lái)看，上半年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)領(lǐng)銜世界，Evsaleblog數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車企占全球電動(dòng)車市場(chǎng)份額從2015年32%上升至16年上半年39%，并預(yù)計(jì)16全年將提升至50%。
    其二：自主車企在世界新能源汽車銷量榜單占據(jù)一席之地
    從2016年上半年的銷量來(lái)看，Evsaleblog發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，世界車企銷量TOP20中，中國(guó)車企占據(jù)9席，比亞迪排名世界第一。誠(chéng)然，當(dāng)前自主新能源乘用車銷量基本局限在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但新能源商用車業(yè)已走出國(guó)門，銷往包括美國(guó)在內(nèi)的世界各地。
    其三：銷量結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，涌現(xiàn)出明星產(chǎn)品
    從領(lǐng)域來(lái)看，上半年所有新能源汽車銷量中，純電動(dòng)和插電式乘用車合計(jì)銷量占總銷量比例達(dá)71%，私人領(lǐng)域繼續(xù)成為電動(dòng)車消費(fèi)的主角。
    從車型結(jié)構(gòu)來(lái)看，電動(dòng)乘用車銷量已從A00級(jí)向A級(jí)車過(guò)渡，以比亞迪秦、比亞迪e6、榮威550為代表的中型新能源汽車月銷量直逼同級(jí)別暢銷燃油車。
    其四：SUV市場(chǎng)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)
    受益于自主品牌在燃油車市場(chǎng)固有的強(qiáng)勢(shì)地位，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)的形勢(shì)下，越來(lái)越多車企布局新能源SUV市場(chǎng)，北汽新能源 EX200、江淮iEV6S、眾泰SR7電動(dòng)版等車型上市將豐富這一領(lǐng)域產(chǎn)品選擇，比亞迪唐更是占據(jù)上半年全球新能源汽車銷量第三的位置。
    四憂！新能源汽車后市走強(qiáng)面臨幾點(diǎn)困難
    其一：半年目標(biāo)達(dá)成率低
    與中汽協(xié)年初預(yù)定的新能源汽車年銷70萬(wàn)輛的目標(biāo)相比，上半年全國(guó)17萬(wàn)輛的新能源汽車銷量顯得寒酸，目標(biāo)達(dá)成率僅為24%，要實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，下半年銷量壓力巨大。
    其二：目錄車型多，成熟產(chǎn)品少
    中國(guó)汽車報(bào)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)超過(guò)200家新能源車企合計(jì)獲得生產(chǎn)許可的車型超過(guò)四千，實(shí)際投產(chǎn)車型僅占總數(shù)的1/4左右，市場(chǎng)上正真可供選擇的成熟車型更是少之又少，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，低水平重復(fù)建設(shè)和盲目投資新建新能源汽車項(xiàng)目不利于汽車產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)改革。
    其三：地方政策驅(qū)動(dòng)力不足、退出或成為新選項(xiàng)
    中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍處于政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)過(guò)渡階段，地方補(bǔ)貼作為政策驅(qū)動(dòng)的核心力量之一，進(jìn)入2016年略顯不足，截止日前，88個(gè)新能源汽車推廣示范城市中，粗估大概60個(gè)以上城市并非發(fā)布配套政策，已發(fā)布配套政策的城市中也僅有北京、廣州、深圳、杭州等少部分城市1:1實(shí)施。
    更令人詫異的是，7月11日，石家莊市政府發(fā)布調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知，個(gè)人購(gòu)買新能源汽車將不在享受地方補(bǔ)貼，未來(lái)＂地方補(bǔ)貼退出＂或許會(huì)成為更多地方政府的新選項(xiàng)。
    其四：下半年，電池目錄或?qū)е滦履茉雌�車終端售價(jià)上漲
    三元材料電池已成為國(guó)內(nèi)新能源車企主流選擇，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示當(dāng)前國(guó)內(nèi)49款新能源汽車產(chǎn)品33款采用三元鋰電池，但其主要供貨商三星SDI以及LG化學(xué)并未出現(xiàn)在國(guó)家業(yè)已出臺(tái)的四批電池合格企業(yè)名單中。
    興業(yè)證券研究顯示，2016年國(guó)內(nèi)三元電池需求為9.5Gwh，全行業(yè)有效產(chǎn)能12Gwh左右，但三星、LG等合資廠商合計(jì)超4Gwh，假如下半年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量爆發(fā)增長(zhǎng)，三元電池供不應(yīng)求的形勢(shì)或直接導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)品終端售價(jià)上漲。
(責(zé)任編輯：王杰)