長(zhǎng)期經(jīng)受“熱政策冷市場(chǎng)”困擾的新能源車(chē)，在經(jīng)歷了2014年的起步后，終于在2015年逐步逼近市場(chǎng)爆發(fā)的臨界點(diǎn)。北京市場(chǎng)的跡象最明顯。資料顯示，6月底北京申請(qǐng)電動(dòng)車(chē)搖號(hào)人數(shù)劇增，比上期翻了一倍多，比上期增加了3267人，達(dá)到7141人，他們將角逐5697余個(gè)電動(dòng)車(chē)牌照，中簽率已經(jīng)由上期的百分之百下降到80%。按照這個(gè)增速，北京電動(dòng)車(chē)搖號(hào)競(jìng)爭(zhēng)程度有望復(fù)制燃油車(chē)搖號(hào)的壯觀。

　　上海、深圳、廣州、杭州和天津等新能源車(chē)推廣城市的形勢(shì)也越來(lái)越好，純電動(dòng)車(chē)或插電混動(dòng)車(chē)逐步被人們熟悉和接受，銷(xiāo)量也穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，2015年1～5月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。

　　大好的形勢(shì)源自三個(gè)方面。一是政策的推動(dòng)。今年，在中央和地方補(bǔ)貼、免搖號(hào)或單獨(dú)搖號(hào)、減免購(gòu)置稅基礎(chǔ)上，很多城市又推出了一攬子鼓勵(lì)政策。

　　例如，國(guó)家推出新能源車(chē)免征車(chē)船稅政策。地方上，北京推出了電動(dòng)車(chē)不限行政策，成都、武漢分別推出了免停車(chē)費(fèi)政策和免路橋費(fèi)政策，還有很多城市對(duì)充電樁建設(shè)給予數(shù)百萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

　　相反，對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)，政策的限制進(jìn)一步收緊。今年，北京分給燃油車(chē)的號(hào)牌減少了1萬(wàn)個(gè)，電動(dòng)車(chē)號(hào)牌增加了1萬(wàn)個(gè)。在重度污染天氣，對(duì)燃油車(chē)的限行措施也進(jìn)一步嚴(yán)苛，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)��?shí)行單雙號(hào)限行，但電動(dòng)車(chē)卻享受不限行政策。在其他城市，新能源車(chē)也享受免搖號(hào)或不搖號(hào)政策。這種政策的一松一緊，極大促進(jìn)了新能源車(chē)的消費(fèi)。

　　二是產(chǎn)品性能的提升與企業(yè)的重視。隨著技術(shù)的升級(jí)，新能源車(chē)產(chǎn)品的品質(zhì)、性能、續(xù)航里程大幅提升，售后維修更方便，充電樁布點(diǎn)更多，價(jià)格進(jìn)一步下降。人們對(duì)新能源車(chē)的顧慮減少，購(gòu)車(chē)成本也進(jìn)一步降低。
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