業(yè)內(nèi)預(yù)言：OPEC會(huì)被電動(dòng)汽車(chē)打敗 30年后沒(méi)人買(mǎi)石油

時(shí)間:2015-12-25 10:24來(lái)源:鳳凰國(guó)際 作者:西顧
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　　歐佩克現(xiàn)在依然目中無(wú)人，似乎并沒(méi)有意識(shí)到全球能源政治已經(jīng)永遠(yuǎn)的改變了。
 
　　世界對(duì)石油和天然氣的依賴(lài)將會(huì)在未來(lái)25年內(nèi)繼續(xù)保持不變。2040年，化石燃料將會(huì)占到全世界能源消耗的78%，與今天比起來(lái)幾乎毫無(wú)減少。
 
　　歐佩克似乎認(rèn)為，技術(shù)將不會(huì)出現(xiàn)任何實(shí)質(zhì)的進(jìn)步。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)著急忙慌的努力，但它們的努力大多是資金的浪費(fèi)。舊有的能源秩序?qū)⒈４嬖诒鶅鲋�。二氧化碳的排放�?huì)繼續(xù)升高，就好像巴黎氣候大會(huì)上190個(gè)國(guó)家并沒(méi)有在一份莊重而具有約束力的協(xié)議中達(dá)成任何有實(shí)質(zhì)意義的事項(xiàng)一樣。
 
　　歐佩克本周發(fā)布的《世界石油前景展望》是一份值得關(guān)注的文件。這份文件是一個(gè)前現(xiàn)代的既得利益集團(tuán)拒絕承認(rèn)不祥之兆的辯解書(shū)。
 
　　這份報(bào)告發(fā)出的基礎(chǔ)信號(hào)是，第21屆巴黎氣候大會(huì)達(dá)成的協(xié)議與石油行業(yè)無(wú)關(guān)。世界各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人承諾在2040年前極大的改變溫室氣體的排放軌道——歐佩克的報(bào)告把這一點(diǎn)忽略了，更不用說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)人們?cè)?070年實(shí)現(xiàn)完全”除碳“的承諾了。
 
　　全球原油需求到2040年每天的需求會(huì)增加1800萬(wàn)桶，達(dá)到1.1億桶。歐佩克把其長(zhǎng)期的石油需求預(yù)期小幅度的降低了100萬(wàn)桶，這部分原因在于更疲弱的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
 
　　人們會(huì)把歐佩克的短視與16世紀(jì)教皇的反射確定性進(jìn)行比較，即便伊拉斯謨發(fā)表了愚人頌，馬丁-路德把95論綱貼到了維騰貝格城堡教堂的門(mén)上。
 
　　歐佩克407頁(yè)的報(bào)告不耐煩的把電動(dòng)汽車(chē)拋在了一邊。世界上的汽車(chē)保有量將在未來(lái)25年的時(shí)間內(nèi)從10億輛上升到21億輛——其中中國(guó)的4億輛居首，并且94%的汽車(chē)仍將使用柴油和汽油為燃料。
 
　　報(bào)告指出，如果沒(méi)有出現(xiàn)技術(shù)突破，使用電池的電動(dòng)汽車(chē)在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)并不會(huì)獲得大量的市場(chǎng)份額。電動(dòng)汽車(chē)的成本太高了，其航程又太短了。在過(guò)熱和過(guò)冷的環(huán)境中，電池是有缺陷的。
 
　　歐佩克表示在未來(lái)的25年內(nèi)，電池成本可能會(huì)降低30-50%，但由于”消費(fèi)者抵抗“，歐佩克懷疑電池的降價(jià)是否會(huì)帶來(lái)極大的不同。
 
      考慮到蘋(píng)果和谷歌已經(jīng)投入了巨大的資源用于研發(fā)插入充電式汽車(chē)，考慮到特斯拉的3s汽車(chē)將在2017年以35000美元的售價(jià)面世，歐佩克的這個(gè)觀點(diǎn)真可謂勇敢。
 
　　福特剛剛宣布其將投資45億美元，用于電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)，其中福特將在2020年推出13款電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)。大眾將在下個(gè)月揭露一款”全新的概念車(chē)”，承諾開(kāi)創(chuàng)一個(gè)”價(jià)格可以接受的續(xù)航里程長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)機(jī)動(dòng)性“紀(jì)元。
 
　　此外，豐田還決定把其未來(lái)押注到氫燃料汽車(chē)上，這將會(huì)從Mirai車(chē)作為特價(jià)品開(kāi)始。但歐佩克同樣對(duì)豐田的決定置之不顧。世界上最大的汽車(chē)制造商決定到2050年結(jié)束所有的柴油和汽油車(chē)生產(chǎn)，人們應(yīng)該把這當(dāng)作是一個(gè)讓人警醒過(guò)來(lái)的信號(hào)。
 
　　高盛預(yù)期，10年內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)獲得22%的全球市場(chǎng)份額，每年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量會(huì)在2500萬(wàn)輛。高盛表示，到那個(gè)時(shí)候，任何汽車(chē)巨頭在向內(nèi)燃引擎投資前都會(huì)再三考慮。一旦達(dá)到臨界質(zhì)量，我們就不難想象21世紀(jì)30年代時(shí)汽車(chē)從柴油汽油車(chē)向充電車(chē)的批發(fā)轉(zhuǎn)變。
 
　　高盛認(rèn)為，在未來(lái)五年內(nèi)，電池的成本將會(huì)下降60%，這主要是由經(jīng)濟(jì)的規(guī)模和技術(shù)驅(qū)動(dòng)的。電動(dòng)車(chē)的續(xù)航將增加70%。
 
　　對(duì)歐佩克的預(yù)測(cè)來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是一個(gè)截然不同的世界了，即便科學(xué)界出現(xiàn)的巨大進(jìn)步會(huì)進(jìn)一步超越這個(gè)世界。劍橋大學(xué)一個(gè)化學(xué)家團(tuán)隊(duì)表示，其已經(jīng)成功的獲得了這樣一個(gè)技術(shù)，能讓鋰空氣電池達(dá)到90%的效率。配備這種電池的汽車(chē)能在充滿一次電的情況下從倫敦駛到愛(ài)丁堡。這個(gè)化學(xué)家團(tuán)隊(duì)還承諾把電池的成本降低五分之一，并且能在十年的時(shí)間內(nèi)投入使用。
 
　　現(xiàn)在全球都開(kāi)展了競(jìng)賽以贏得電池技術(shù)帶來(lái)的獎(jiǎng)勵(lì)。美國(guó)能源部正在資助一個(gè)由密歇根大學(xué)、斯坦福大學(xué)和芝加哥大學(xué)與阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和勞倫斯-伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室共同進(jìn)行的項(xiàng)目。日本科學(xué)和技術(shù)局在大阪也有著自己的項(xiàng)目。韓國(guó)和中國(guó)也正在建立自己的研究中心。
 
　　監(jiān)管收緊正在迅速的改變著全球能源的規(guī)則。倫敦經(jīng)濟(jì)學(xué)院的格蘭瑟姆研究所指出了800條政策和法律，旨在抑制世界范圍內(nèi)的排放。
 
　　高盛表示，挪威是這方面值得關(guān)注的模范。挪威的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)占到了市場(chǎng)的16.3%。這一轉(zhuǎn)變主要是由稅收減免，優(yōu)先使用車(chē)道和大量的充電站帶來(lái)的。
 
　　加利福尼亞緊隨其后。加州規(guī)定，十年內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)保有量必須達(dá)到22%。中國(guó)則規(guī)定新車(chē)到2020年時(shí)必須滿足每100公里5升的排放標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)甚至比歐洲還嚴(yán)格。
 
　   北京促進(jìn)電動(dòng)車(chē)使用的測(cè)試計(jì)劃并沒(méi)有取得成功——主要原因在于中國(guó)還沒(méi)有足夠的充電站——但伴隨著對(duì)汽油車(chē)許可配額的限制，這一切將會(huì)迅速改變。中國(guó)正在與霧霾做斗爭(zhēng)，如果你想要輛車(chē)，那么它可能就是電動(dòng)汽車(chē)。
 
　　中國(guó)吉利汽車(chē)的目標(biāo)是，到2020年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額的90%來(lái)自于電動(dòng)汽車(chē)。GaoFeng咨詢(xún)公司的BillRusso表示，中國(guó)將”超越“世界其它地方，成為電動(dòng)駕駛的中心。
 
　　歐佩克并沒(méi)有否認(rèn)巴黎氣候大會(huì)的協(xié)議改變了能源行業(yè)的圖景，但他們認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題僅僅限于煤炭行業(yè)。對(duì)煤炭的消費(fèi)會(huì)有一部分轉(zhuǎn)到天然氣，核能同樣會(huì)占據(jù)一定比例，太陽(yáng)能和風(fēng)能也會(huì)貢獻(xiàn)一部分。
 
　　歐佩克的圖表似乎在指出，到2040年時(shí)，煤炭，天然氣和石油將會(huì)進(jìn)一步增加12000億噸的碳排放量。這將會(huì)超過(guò)科學(xué)家認(rèn)為的為阻止全球氣溫到2100年時(shí)在前工業(yè)時(shí)代水平上升高2攝氏度以上而所允許的最大碳排放預(yù)算——就更不用說(shuō)世界領(lǐng)導(dǎo)人在巴黎氣候大會(huì)上達(dá)成的上升1.5攝氏度的‘抱負(fù)’了。
 
　　沙特阿拉伯的信念是進(jìn)入21世紀(jì)中葉自己照樣能像現(xiàn)在這樣進(jìn)行石油業(yè)務(wù)，正是這個(gè)信念形成了目前歐佩克去大量生產(chǎn)石油進(jìn)入市場(chǎng)以消滅競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的戰(zhàn)略。
 
　　歐佩克的報(bào)告承認(rèn)，這種戰(zhàn)略被證實(shí)是一個(gè)有代價(jià)的做法。北美致密油和頁(yè)巖油的產(chǎn)量并沒(méi)有下跌——正如去年的預(yù)測(cè)所假定的那樣——歐佩克現(xiàn)在預(yù)測(cè)北美致密油和頁(yè)巖油會(huì)在2016年繼續(xù)小幅上升到450萬(wàn)桶每天，到2017年時(shí)上升到470萬(wàn)桶每天。
 
　　與此同時(shí)，歐佩克的石油營(yíng)收已經(jīng)從2012年的1.2萬(wàn)億美元下跌到了今天按布倫特原油36.75美元價(jià)格計(jì)算的4000億美元。
 
　　歐佩克的政策把全球的石油剩余生產(chǎn)能力侵蝕到了只有少得可憐的150萬(wàn)桶每天，這會(huì)讓世界在未來(lái)的沖擊之下更加脆弱。這也預(yù)示著一個(gè)更加波動(dòng)的市場(chǎng)，在這個(gè)市場(chǎng)中價(jià)格會(huì)瘋狂的波動(dòng)，消費(fèi)者對(duì)石油作為一種可靠能源的信心會(huì)受到?jīng)_擊。
 
　　沙特的這個(gè)政策越成功，世界就會(huì)越快地去采取一種政策來(lái)打破對(duì)沙特這種唯一產(chǎn)品的依賴(lài)。正如利雅得內(nèi)部批評(píng)的聲音在抱怨的一樣，這種戰(zhàn)略無(wú)異于自殺。
 
　　沙特阿拉伯和海灣國(guó)家是幸運(yùn)的。他們已經(jīng)得到了預(yù)先的警告，歐佩克面臨著緩慢的需求流失。歐佩克有25年的時(shí)間為一個(gè)石油需求量變少的新秩序做準(zhǔn)備。
 
　　如果他們（歐佩克）有任何規(guī)劃意識(shí)的話，他們將能夠管理市場(chǎng)以確保原油價(jià)格達(dá)到每桶70到80美元。他們將能夠在一段足夠長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)竭力維持自己的營(yíng)收，以控制開(kāi)支，培訓(xùn)他們的民眾適應(yīng)一個(gè)后石油時(shí)代的經(jīng)濟(jì)而不是固守20世紀(jì)的幻想。
 
　　沙特前石油部長(zhǎng)SheikhAhmedZakiYamani在十五年前接受英國(guó)本報(bào)采訪時(shí)就警告道，這個(gè)覺(jué)醒的時(shí)刻正在到來(lái)。他在采訪中還引用了燃料電池技術(shù)。
 
　　從現(xiàn)在開(kāi)始后30年，世界上將有大量的石油——但卻沒(méi)有買(mǎi)家。石油將會(huì)被遺棄在地面上。石器時(shí)代結(jié)束了，并不是因?yàn)槲覀內(nèi)狈κ鳌?/span>
 
　　那個(gè)時(shí)候人們沒(méi)有聆聽(tīng)他的意見(jiàn)，現(xiàn)在同樣還是沒(méi)有。 
 
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    經(jīng)歷60余年的探索和行業(yè)深耕，州際蓄電池成為了北美汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)品牌，始終致力于為用戶提供以品質(zhì)、高效、責(zé)任、環(huán)保為核心價(jià)值觀的服務(wù)。 州際蓄電池的品牌命名，來(lái)源于1952年全美高速公路系統(tǒng)的落成。從事車(chē)用蓄電池出售的公司創(chuàng)始人約翰瑟西創(chuàng)辦了新公
    2016-05-27 17:46

  • 史上今日：1889年5月21日 鉛酸電池發(fā)明人普朗特去世

    1801年，伏達(dá)展示了世界上第一塊電池伏達(dá)電堆，但伏達(dá)電堆的儲(chǔ)能密度
    2016-05-22 13:09

  • 谷歌自動(dòng)駕駛商業(yè)化規(guī)劃首次曝光：最長(zhǎng)可能需要30年

    South by Southwest(簡(jiǎn)稱(chēng)SXSW)是每年三月中旬在德克薩斯州的奧斯汀舉辦的盛會(huì)，是一個(gè)電影、音樂(lè)和互動(dòng)媒體的節(jié)日。從1987年開(kāi)始，今年是第30屆了。 比較出人意料的是，谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Chris Urmson在這一屆的SXSW上，進(jìn)行了一場(chǎng)將近一個(gè)小時(shí)的演講，
    2016-03-23 09:54

  • 芬蘭鋰電池新合成技術(shù)：壽命長(zhǎng)導(dǎo)電性高

    鋰離子電池這種能量存儲(chǔ)方法，能量密度高，尤其是在移動(dòng)應(yīng)用中發(fā)展迅速，例如在個(gè)人電子設(shè)備和電動(dòng)汽車(chē)中廣泛應(yīng)用。然而，目前鋰離子電池所使用的材料價(jià)格昂貴，其中像鈷酸鋰（屬于歐盟關(guān)鍵原材料）難以進(jìn)行處理。此外，使用這些材料的電池使用壽命相對(duì)較短
    2016-02-18 14:46

  • 德國(guó)：加大優(yōu)惠政策 全力發(fā)展新能源汽車(chē)

    作為大眾、保時(shí)捷與寶馬等知名汽車(chē)品牌誕生地的德國(guó)目前正積極籌劃成為發(fā)展低碳汽車(chē)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。 德國(guó)政府上月宣布，該國(guó)將增加新能源汽車(chē)的產(chǎn)量，預(yù)計(jì)截至2020年，德國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)輛，2030年，德國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量達(dá)到500萬(wàn)輛，2050年，
    2016-01-22 13:54
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