杰士湯淺、博世和三菱聯(lián)合開發(fā)新鋰電池

時間:2015-08-24 10:16來源:一財網(wǎng) 作者:火凡
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日本大型電池制造商杰士湯淺與博世、三菱商事成立的鋰能源和電力(Lithium Energy and Power)合資公司正在開發(fā)車用新一代鋰電池,計劃將從2017年開始生產(chǎn)。記者從博世方面證實上述消息。

目前,配備在純電動車上的標準鋰電池充電一次的行駛距離較短,僅為200公里左右。而上述三家企業(yè)正開發(fā)的新一代電池,將能使電動汽車的行駛距離延長至原來的2倍。新一代電池結(jié)合了杰士湯淺和博世的技術(shù),在使行駛距離加倍的同時,還將實現(xiàn)小型化。

電氣化將引導(dǎo)傳統(tǒng)內(nèi)燃機走向新的發(fā)展階段,諸多企業(yè)都看好新能源車的未來,并紛紛布局,尤其是在新能源車“心臟”動力電池上的爭奪尤為激烈。 2014年,全球電動汽車鋰離子電池產(chǎn)能井噴,高達7000 MWh(兆瓦時),增長超過50%,EVSales Blog根據(jù)電動汽車的銷售數(shù)據(jù)和不同插電式汽車的千瓦時利用模型,計算得出全球十大電池生產(chǎn)商的排名,松下、AESC和LG化學名列前三,比亞迪排第 四,緊跟在比亞迪之后的第五名便是杰士湯淺和三菱的合資電池公司Lithium Energy Japan,去年產(chǎn)能達到451 MWh,增幅為54%。作為世界最大汽車零部件企業(yè)的德國博世,也早已在動力總成電氣化領(lǐng)域持續(xù)投入,該公司平均每年在全球電動出行領(lǐng)域投入約4億歐元的 研發(fā)費用。目前,杰士湯淺與博世、三菱商事已“桃園三結(jié)義”,成立合資公司抱團研發(fā)鋰電池,其中杰士湯淺公司貢獻其在電池優(yōu)化方面的經(jīng)驗,提高電池儲能量 以及續(xù)航里程,博世則分享其在電池管理和系統(tǒng)整合方面的專業(yè)知識。按博世的計劃,到2020年,電池的儲能量將提高一倍,但價格比目前便宜一半。

當下,為了爭奪在動力電池領(lǐng)域的話語權(quán),電池制造商紛紛與車企緊密合作,不斷尋求新能源電池技術(shù)的升級,其中松下與與特斯拉、大眾、豐田、鈴木等車 企在電池上合作,目前已開發(fā)的正極材料有鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等,AESC與日產(chǎn)等車企,LG化學與通用、三菱等車企合作,三星與寶馬、大眾以及保時捷 等車企合作。而作為世界唯一同時掌握整車、電池、電機、電控以及充電樁等核心技術(shù)的比亞迪,則獨自發(fā)憤圖強。在新能源汽車電池路線上,鐵電池一直是比亞迪 的主要方向,針對行業(yè)內(nèi)采用得比較多的三元鋰電池,比亞迪也有深入研究,試圖在能量密度和安全性統(tǒng)一方面有新突破,下半年即將推出的插電式混合動力SUV 宋將可能是比亞迪首款搭載三元鋰電池的車型。

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