日本Power Japan Plus公司5月16日對(duì)外揭露了一款名為Ryden Dual-Carbon（雙碳）的新型電池，這種電池相比現(xiàn)如今我們?cè)谟玫匿囯x子電池更耐用更安全，而且由于其本身的特性，這種電池幾乎是完全可回收利用的，具備了非常好的環(huán)保效益。     據(jù)說(shuō)這種電池沒(méi)有用到重金屬或稀有金屬——這些在許多普通電池中都能找到。這種新型電池的正極和負(fù)極都采用碳材料，由于專利還在申請(qǐng)中，所以詳細(xì)的技術(shù)細(xì)節(jié)暫時(shí)還沒(méi)有公布。
    據(jù)開(kāi)發(fā)者所說(shuō)，Ryden雙碳電池測(cè)試中充放循環(huán)次數(shù)超過(guò)3000次，電量也幾乎沒(méi)有損失。這種電池未來(lái)或可用戶電動(dòng)汽車以及其他的擴(kuò)展。Power Japan Plus計(jì)劃在8月份公布另外一家合作的企業(yè)，這家企業(yè)也從事電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)電池組產(chǎn)品。而現(xiàn)有的制造工藝已經(jīng)可以用于生產(chǎn)這種電池。
 
    “雙碳性電池技術(shù)”有望助力更安全廉價(jià)電動(dòng)汽車
 
    對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，其成本的大頭，就來(lái)自于電池。而在使用過(guò)程中的最大一個(gè)問(wèn)題，則是充電所需要耗費(fèi)的時(shí)間。而一家日本公司的新技術(shù)，除了有效緩解這兩個(gè)矛盾之外，還改進(jìn)了熱安全性。Power Japan Plus已經(jīng)宣布了其“雙碳性電池技術(shù)”，有望推動(dòng)更持久、更便宜的電動(dòng)汽車的出現(xiàn)。
    Power Japan Plus的新電池技術(shù)，并沒(méi)有采用昂貴的金屬、而是利用碳材料作為它的兩個(gè)電極。其聲稱，該電池的充電，能夠達(dá)到當(dāng)前鋰離子電池的20倍速。
    此外，Power Japan Plus還稱，該電池在放電時(shí)不會(huì)出現(xiàn)溫度的大幅波動(dòng)，因此采用這種產(chǎn)品電動(dòng)汽車，將無(wú)需再為電池配備冷卻系統(tǒng)。
Power Japan Plus的雙碳性電池可設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)的18650電芯大小。
    當(dāng)前的鋰離子電池技術(shù)，普遍采用了昂貴的金屬（鈷鎳錳）作為陰極。而Power Japan Plus則找到了一種方法，用一種更加常見(jiàn)、并且廉價(jià)得多的材料，作為電池的陰極和陽(yáng)極。
    能量密度方面，雙碳性電池與鋰離子電池無(wú)甚差別，因此絲毫不會(huì)影響電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。但由于其擁有更快速安全的充電性能，因此可以在路上停留更少的時(shí)間。
    Power Japan Plus已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了基于雙碳性電池技術(shù)的18650標(biāo)準(zhǔn)電芯——從筆記本電腦、到特斯拉Model S電動(dòng)汽車，均能夠受益于此。
不過(guò)，該公司表示其最初只會(huì)為“特種儲(chǔ)能市場(chǎng)”提供產(chǎn)品，如醫(yī)療設(shè)備和衛(wèi)星。而其它具有制造能力的企業(yè)，也將能夠得到技術(shù)授權(quán)，以滿足電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求。

(責(zé)任編輯：admin)