停車場配建充電設施可緩解新能源車“充電難”

時間:2015-08-24 14:48來源:中國電池聯(lián)盟網(wǎng) 作者:火凡
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　　時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間2015年已經(jīng)過去半年多了，在這半年多的時間里，汽車行業(yè)的發(fā)展遇到了諸多“瓶頸”，傳統(tǒng)燃油汽車的銷量整體呈下滑趨勢，新能源汽車的銷量雖然不如傳統(tǒng)汽車，但無論是銷量還是產(chǎn)量都是呈上升趨勢，這說明有越來越多的人去購買新能源車。新能源車用的人多了，相應的問題也就出現(xiàn)了。以前常談汽車“停車難”，現(xiàn)在是新能源車“充電難”。
 
　　很多新能源車用戶常常面臨“有車無樁”的窘境，不知道去哪兒才能充電，這也讓要去購買新能源車的人望而卻步。而有些城市倒是建了很多充電設施，但是建完后發(fā)現(xiàn)沒有那么多的新能源車來充電。“有車無樁”或“有樁無車”一直都是阻礙新能源車發(fā)展的重要難題。無論是“車”的問題，還是“樁”的問題，要想全面推廣新能源車，就必須要首先解決一個。研究發(fā)現(xiàn)，在如此政策利好、市場又有需求的大好形勢下，假如首先解決“樁”的問題，那么自然而然就會有更多的消費者愿意購買新能源車了。
 
　　前不久，國家發(fā)改委、財政部、國土資源部等七部委下發(fā)《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，該《意見》中有這么一段文字：“鼓勵建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施，并按照一定比例配建電動汽車充電設施，與主體工程同步建設。”由此可見，七部委的意見十分明確：鼓勵停車場按照一定比例配建電動汽車充電設施。
 
　　具體的這個“一定比例”是多少呢，《意見》中并沒有詳細說明。難道是七部委忽視了這個問題了么？
 
　　其實并不然。沒有明確說出“比例”是多少，其蘊含的深層意思就是要根據(jù)當?shù)氐氖袌鰧嶋H情況而定，讓停車場管理者依據(jù)市場的實際需求來定，這就具有了極大靈活性。如果常來停車場停車的新能源車較多，那就配備相應較多的充電設施，反之亦然，如此以來，很好地協(xié)調(diào)了“車”與“樁”的對應關系。
 
　　如今我國新能源車行業(yè)的發(fā)展如火如荼，再加上政府為了環(huán)境保護也一直在力推新能源車，相信隨著人們的環(huán)保意識越來越強，新能源車行業(yè)的未來發(fā)展前景十分廣闊，也許有一天全面取代傳統(tǒng)燃油汽車也并非沒有可能。為了賺取更多利潤，滿足市場需求，未來停車場的建設必然會配建更多的電動汽車充電設施，有了這次七部委的發(fā)文鼓勵，相信在不久的將來，在每一座停車場里都會看到很多的充電設施，到那時，新能源車的“充電難”也將得到很大程度緩解。
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