全面解析動(dòng)力電池十三五規(guī)劃情況

時(shí)間:2016-04-25 13:50來(lái)源:新浪汽車(chē) 作者:西顧
點(diǎn)擊: 次
 
      新能源汽車(chē)作為我國(guó)戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)，不僅是集聚經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支撐，更肩負(fù)著我國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的偉大使命。
 
　　新能源汽車(chē)總體專(zhuān)家組責(zé)任專(zhuān)家，中國(guó)科技集團(tuán)第18研究所研究員肖成偉，介紹了動(dòng)力電池十三五規(guī)劃情況。
 
　　以下為發(fā)言實(shí)錄：
 
　　肖成偉：很高興應(yīng)邀參加這個(gè)論壇，我的PPT在不同的場(chǎng)合也講過(guò)，講的不對(duì)的地方請(qǐng)大家批評(píng)指正。
 
　　大概分為三個(gè)方面，一個(gè)是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概況及趨勢(shì)，第二個(gè)是動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀以及趨勢(shì)，第三個(gè)是對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)做了一個(gè)預(yù)測(cè)。
 
　　中國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展其實(shí)跟中國(guó)整個(gè)的能源環(huán)境密切相關(guān)，包括跟整個(gè)汽車(chē)的保有量，或者說(shuō)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量也是有一個(gè)比較直接的關(guān)系，同時(shí)對(duì)整個(gè)對(duì)中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)的燃油消耗值的要求也是密切相關(guān)的，比如2015年到6.9，2020年到5升的百公里油耗，這是對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的很重要的促進(jìn)作用。
 
　　上午各部委的領(lǐng)導(dǎo)，包括一些專(zhuān)家也講了一下，實(shí)際上還是得益于中國(guó)政府的強(qiáng)大的財(cái)政的支持，也就是說(shuō)補(bǔ)貼的支持，推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，尤其是在2015年，呈現(xiàn)出一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，達(dá)到37.9萬(wàn)輛，整個(gè)從2009到2015年，累計(jì)銷(xiāo)售接近50萬(wàn)輛，原來(lái)目標(biāo)也是50萬(wàn)輛，統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)大概差一兩千輛，還是比較圓滿(mǎn)的完成了國(guó)家規(guī)劃設(shè)定的目標(biāo)。
 
　　再看一下應(yīng)用的一些領(lǐng)域，應(yīng)用領(lǐng)域我個(gè)人的看法是新能源車(chē)在這些領(lǐng)域應(yīng)用的規(guī)模比較大，發(fā)展態(tài)勢(shì)比較好。一個(gè)是微型電動(dòng)車(chē)，這與中央倡導(dǎo)的與城鎮(zhèn)化相結(jié)合的，提高老百姓出行便利性方面，包括車(chē)的購(gòu)置價(jià)格和運(yùn)營(yíng)成本等等，在國(guó)家補(bǔ)貼的情況下，這個(gè)市場(chǎng)會(huì)有比較大的發(fā)展。
 
　　還有一個(gè)就是上午各位專(zhuān)家說(shuō)的比較中高端的電動(dòng)車(chē)，會(huì)用在出租車(chē)?yán)锩�，用在公�?wù)車(chē)?yán)锩�，包括�?chē)的共享這一塊等等，也會(huì)有一個(gè)比較大的市場(chǎng)。再一個(gè)，在專(zhuān)用車(chē)?yán)锩�，尤其是物流�?chē)?yán)锩�，�?huì)有一個(gè)比較大的發(fā)展，這個(gè)還要跟國(guó)家的補(bǔ)貼目錄掛鉤，目前補(bǔ)貼目錄還沒(méi)有出來(lái)，目前還沒(méi)有一個(gè)比較大的數(shù)量的提升，今年在補(bǔ)貼發(fā)布之后，我想這個(gè)市場(chǎng)，就是物流車(chē)市場(chǎng)的數(shù)量會(huì)有比較大的提升。
 
　　再有一個(gè)就是在客車(chē)領(lǐng)域，這個(gè)還是維持著一個(gè)比較良好的態(tài)勢(shì)，但是今年我個(gè)人感覺(jué)會(huì)有一個(gè)比較大的影響，就是補(bǔ)貼的調(diào)整和補(bǔ)貼的完善，最后補(bǔ)貼的金額的調(diào)整會(huì)對(duì)大巴車(chē)市場(chǎng)有一個(gè)比較大的影響，最重要看調(diào)整的幅度會(huì)有多大。這里面首當(dāng)其沖的是6到8米的車(chē)，大家一定要對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)給予高度的關(guān)注，一定要做一些調(diào)整，因?yàn)檫@6到8米的車(chē)問(wèn)題是最多的。
 
　　再看一下電池的情況，前面提了，無(wú)論是我們的乘用車(chē)還是商用車(chē)這一塊，動(dòng)力電池在里面不是非常關(guān)鍵的產(chǎn)品，無(wú)論是鉛酸還是鎳氫的還是鋰電池，在里面都會(huì)有應(yīng)用，但是從產(chǎn)品發(fā)展方向來(lái)看，還是鋰電池是未來(lái)十年，甚至到十五年主流的產(chǎn)品趨勢(shì)。從價(jià)格的角度來(lái)說(shuō)，鋰電池在規(guī)�；芰ι仙蛘呤袌�(chǎng)規(guī)模上升的情況下，有可能接近鉛酸的價(jià)格，這需要鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，無(wú)論是在技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
 
　　目前豐田系的一些混合動(dòng)力車(chē)?yán)锩�，也在逐步增加鋰離子電池的占比，世界各國(guó)對(duì)鋰電池技術(shù)都給予大力的支持和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，無(wú)論是美國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)，都做了大力度的規(guī)劃，來(lái)推動(dòng)鋰電池的發(fā)展，從電池的材料到電池的標(biāo)準(zhǔn)體系，到系統(tǒng)集成、回收利用等等，包括新體系、新材料的一些開(kāi)發(fā)，也都在規(guī)劃里面有相應(yīng)的涵蓋。
而中國(guó)這一塊，上午孫校長(zhǎng)說(shuō)了一下，其實(shí)中國(guó)里面會(huì)涉及幾個(gè)規(guī)劃，一個(gè)是科技部牽頭的新能源汽車(chē)重點(diǎn)研發(fā)專(zhuān)項(xiàng)，它在里面按照三縱三橫進(jìn)行研發(fā)布局，三橫里面電池是非常關(guān)鍵的一個(gè)零部件，按照它規(guī)劃的內(nèi)容涉及六個(gè)方面。它是從兩個(gè)大的緯度進(jìn)行，一個(gè)是產(chǎn)業(yè)化，一個(gè)是基礎(chǔ)研究。
 
　　在整個(gè)的鋰電池經(jīng)費(fèi)的占比，大概是接近整個(gè)總經(jīng)費(fèi)的25%，也就是在30億的總經(jīng)費(fèi)的大盤(pán)子里面，大概25%是用來(lái)支持動(dòng)力電池的研發(fā)。
 
　　再一個(gè)是節(jié)能與新能源汽車(chē)的國(guó)家規(guī)劃，現(xiàn)在根據(jù)各個(gè)家上報(bào)的一些驗(yàn)收材料來(lái)看，基本上達(dá)到指標(biāo)，就是單體達(dá)到180瓦時(shí)每公斤，模塊達(dá)到150瓦時(shí)每公斤。2026年希望達(dá)到300瓦時(shí)每公斤的模塊，這個(gè)是有相當(dāng)大的技術(shù)難度的。
 
　　同時(shí)在中國(guó)制造2025里面也提了一個(gè)動(dòng)力電池的目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)是做到350瓦時(shí)每公斤，要達(dá)到這樣一個(gè)目標(biāo)，在2026年，希望能配上一百萬(wàn)輛車(chē)，這個(gè)目標(biāo)其實(shí)我個(gè)人覺(jué)得提的還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)提出了一個(gè)很好的努力目標(biāo)。
 
　　從研發(fā)的投入來(lái)看，到目前為止，科技部支持的經(jīng)費(fèi)現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)了8億元人民幣。工信部啟動(dòng)的創(chuàng)新工程電池內(nèi)支持經(jīng)費(fèi)達(dá)到12億元人民幣，同時(shí)各個(gè)部委也在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)振興等項(xiàng)目進(jìn)行支持，一般支持經(jīng)費(fèi)是批產(chǎn)投入的10%到15%。
 
　　在國(guó)家大力支持下，看一下鋰離子電池的發(fā)展變化及趨勢(shì)，這與國(guó)家倡導(dǎo)的技術(shù)路線是相匹配的，負(fù)極材料以人造石墨為主，正極材料向著高匹能的趨勢(shì)發(fā)展。
 
　　而作為安全性這一塊，現(xiàn)在材料本體上有一個(gè)安全性，再一個(gè)，系統(tǒng)集成還有一個(gè)安全性，所以鋰離子電池的安全性還是比較好的，整體模塊是滿(mǎn)足了要求，在系統(tǒng)集成性上還需要做進(jìn)一步的技術(shù)提升，三元這一塊需要在單體和模塊以及安全性方面都要做技術(shù)攻關(guān)，從安全性的角度來(lái)說(shuō)，三元材料還要做很多的技術(shù)開(kāi)發(fā)。
 
　　把國(guó)內(nèi)外的這樣一些產(chǎn)品情況做這樣一個(gè)對(duì)比，國(guó)內(nèi)的電池，各個(gè)企業(yè)的電池的容量來(lái)看，大小容量都有，有的從幾安時(shí)到幾十安時(shí)，有的到上百安時(shí)，整個(gè)發(fā)展趨勢(shì)還是向三元材料的方向發(fā)展。
 
　　在國(guó)外的這一塊，基本上以三元材料的材料體系為主，負(fù)極材料仍然以石墨為主，從它的密度來(lái)看，大多數(shù)在110到180瓦時(shí)每公斤，這些都是在車(chē)上應(yīng)用的產(chǎn)品，一部分產(chǎn)品已經(jīng)做到兩百瓦時(shí)每公斤，快充的還是以碳酸鋰的為主，它的密度基本上也是在90瓦時(shí)每公斤的水平。
 
　　把國(guó)內(nèi)外的產(chǎn)品做對(duì)比，其實(shí)大家看到，能量密度比較高的還是185的產(chǎn)品，它的能量密度大概是在兩百瓦時(shí)每公斤左右，而其他容量比較大一些的，基本上在一百三到一百八十瓦時(shí)每公斤左右的這么一個(gè)水平，但是從單體的角度來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)外的這樣一個(gè)產(chǎn)品，基本上應(yīng)該是差不多的。
 
　　再看一下世界各個(gè)國(guó)家在鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)對(duì)比，對(duì)比情況來(lái)看，中日韓從三個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)份額來(lái)看，韓國(guó)現(xiàn)在處于一個(gè)比較平穩(wěn)的階段，中國(guó)現(xiàn)在處于上升的階段，日本處于下降的階段，各個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)變化或者各個(gè)公司對(duì)市場(chǎng)的一個(gè)應(yīng)對(duì)的方式是密切相關(guān)的，同時(shí)按照在企業(yè)的銷(xiāo)量，在全球的排名來(lái)看，中國(guó)很多的企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到世界的前十的行列，像力神、比亞迪、光宇這樣一些企業(yè)，已經(jīng)排到世界前列里去。整體的情況應(yīng)該這么看，國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的單體的技術(shù)水平與國(guó)外基本處于同一水平，但是在產(chǎn)品的一致性方面還需要做技術(shù)提升。
 
       現(xiàn)在關(guān)注的焦點(diǎn)應(yīng)該是在硅碳的材料里，我們把前面幾類(lèi)材料做配對(duì)，其實(shí)可以看一下，最左邊一欄，有一些產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品，而中間這一塊，目前來(lái)說(shuō)是產(chǎn)業(yè)化，大家采用的技術(shù)路線，最右邊這一塊，應(yīng)該是為了下一代做一些基礎(chǔ)性研究的動(dòng)力電池的選擇路線。
 
　　前面配對(duì)完以后及，再細(xì)化一下，2026年可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的電池體系，前面最左邊配對(duì)的基本上實(shí)現(xiàn)了規(guī)�；a(chǎn)，藍(lán)色這一欄，基本上是大家研究的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)，包括這兩天大家正在答辯的科技部發(fā)布的指南項(xiàng)目，電池企業(yè)大部分選擇的是這條技術(shù)路線。
 
　　后面這幾類(lèi)大家也在做一些研發(fā)，包括五氟的鎳錳酸鋁。
 
　　另外一個(gè)關(guān)注點(diǎn)提醒大家，就是18650的基礎(chǔ)上，實(shí)際上也是在放大的容量，我們相當(dāng)于把它的直徑和高度再把它放大一點(diǎn)，比如21700，比如特斯拉采用的是21700，在大規(guī)模的生產(chǎn)基礎(chǔ)上可以有效降低成本，在這個(gè)基礎(chǔ)上，把它的容量再放大一點(diǎn)，比如大概做到4.5或者5安時(shí)的水平，可以充分利用它的裝備能力，這對(duì)它的成本控制是非常有利的。
 
　　最后一個(gè)看看這個(gè)市場(chǎng)的趨勢(shì)，現(xiàn)在在美國(guó)、德國(guó)包括在東亞，做動(dòng)力電池比較多的一些企業(yè)，比較聚集，在中日韓這三個(gè)國(guó)家，是現(xiàn)在和未來(lái)鋰電池產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，無(wú)論是對(duì)中國(guó)還是對(duì)日本，以及對(duì)韓國(guó)來(lái)說(shuō)是非常好的形勢(shì)，因?yàn)檫@一塊做電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)，我覺(jué)得將來(lái)還是聚集在中國(guó)的領(lǐng)域是比較多的，也就是中國(guó)的市場(chǎng)是全球最大的市場(chǎng)，中日韓三個(gè)國(guó)家相互鄰近，對(duì)于推動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展還是非常有利的。
 
　　再看看投資擴(kuò)產(chǎn)的情況，基于電動(dòng)車(chē)的良好預(yù)期，全球鋰離子產(chǎn)業(yè)投資非常大，13到14年整個(gè)投資達(dá)到100到120億美元，產(chǎn)能包括500億瓦時(shí)，僅僅比亞迪、CATL和特斯拉三家公司投資就達(dá)到70億美元，從投資強(qiáng)度來(lái)看，也是大幅度提升。
 
　　而在中國(guó)這一塊，我個(gè)人的看法是中國(guó)現(xiàn)在形成了比較完善的動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)鏈，包括正畸、負(fù)極和隔膜材料、裝備、回收利用、梯級(jí)利用、資源回收等環(huán)節(jié)產(chǎn)生了非常好的產(chǎn)業(yè)鏈，在長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀地區(qū)和中原地區(qū)是四大極具去，總體概況是1000億的產(chǎn)業(yè)資金投入，2015年近400億瓦時(shí)年產(chǎn)能，近100家動(dòng)力電池企業(yè)。
 
　　這個(gè)就是羅列了國(guó)內(nèi)部分主流電池企業(yè)的產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)，在15年年底的時(shí)候，這九家企業(yè)的產(chǎn)能接近兩百億瓦時(shí)，但是這個(gè)并不算真正的產(chǎn)能，為什么說(shuō)15年會(huì)出現(xiàn)電池供不應(yīng)求的局面？當(dāng)時(shí)看著產(chǎn)能挺大，但是為什么供不過(guò)來(lái)，也就是在生產(chǎn)過(guò)程中還有一些瓶頸，還有一些瓶頸沒(méi)有給它打破，這九家企業(yè)兩百億瓦時(shí)，真正發(fā)揮的產(chǎn)能也就百分之五十到六十。
 
　　同時(shí)還有一塊是18650鋰離子電池企業(yè)產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)，我們通過(guò)一些供給策略的調(diào)整，我們會(huì)進(jìn)一步提高它的循環(huán)壽命，并且它的能量密度要高，所以18650在微型車(chē)市場(chǎng)和物流車(chē)市場(chǎng)里面有比較大的應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)基本上是2.2到2.5和2.6為主。
 
　　另外再說(shuō)說(shuō)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在已經(jīng)被引用了，現(xiàn)在就看實(shí)施的時(shí)間，目前說(shuō)的是今年的7月1日實(shí)施，這個(gè)最主要是作為一個(gè)配套電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是電性能的標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是安全性的標(biāo)準(zhǔn)，再有一個(gè)是循環(huán)壽命的標(biāo)準(zhǔn)，再有一個(gè)就是電池包的安全性能標(biāo)準(zhǔn)，這幾項(xiàng)都應(yīng)用了，這六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在里面是應(yīng)用了，如果電池的產(chǎn)品在電動(dòng)汽車(chē)上進(jìn)行配套，必須通過(guò)這樣一些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)試項(xiàng)目，才能在汽車(chē)上應(yīng)用。
 
        再看一下動(dòng)力電池相關(guān)的政策。第一個(gè)是補(bǔ)貼的調(diào)整，現(xiàn)在補(bǔ)貼調(diào)整，無(wú)論是對(duì)汽車(chē)企業(yè)、對(duì)電池企業(yè)都有比較大的影響，再一個(gè)是新建的新能源汽車(chē)資質(zhì)的核準(zhǔn)這一塊，北汽新能源已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)第一家核準(zhǔn)的汽車(chē)企業(yè)，16年的時(shí)候預(yù)計(jì)會(huì)有兩到四家，昨天顧處長(zhǎng)也提到，長(zhǎng)江客車(chē)有可能是國(guó)內(nèi)第二家獲得核準(zhǔn)的新能源汽車(chē)企業(yè)，再有一個(gè)就是中國(guó)制造2025里面動(dòng)力電池路線圖即將發(fā)布。動(dòng)力電池行業(yè)管理規(guī)范現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布了三批的企業(yè)名單，同時(shí)新能源汽車(chē)的企業(yè)產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則現(xiàn)在正在調(diào)整和完善，近期也會(huì)做一個(gè)公布，這里面大家原來(lái)比較關(guān)注的，對(duì)電池會(huì)有一個(gè)分類(lèi)，目前這個(gè)都已經(jīng)刪掉了，沒(méi)有給它做一些具體的要求，只要符合標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的電池產(chǎn)品，都可以在新能源汽車(chē)?yán)锩孢M(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)用，這個(gè)跟三元電池在新能源客車(chē)?yán)锩妫@個(gè)是兩回事，因?yàn)槿姵卦谛履茉纯蛙?chē)暫停使用是跟補(bǔ)貼相關(guān)的，而這個(gè)是跟產(chǎn)品的準(zhǔn)入相關(guān)，這兩個(gè)是不一樣，所以大家一定要區(qū)分一下，同時(shí)還有一個(gè)叫車(chē)用的動(dòng)力電池的行業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)，上午孫校長(zhǎng)提的，這個(gè)近期也要發(fā)布，這個(gè)其實(shí)也是萬(wàn)吉來(lái)牽頭，給工信部準(zhǔn)備的一些管理的文件，這一塊建議大家去關(guān)注一下。
 
　　斗膽做一個(gè)預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)有可能不會(huì)太準(zhǔn)，就是2016年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售大概在60萬(wàn)輛左右，動(dòng)力電池需求大概在300到400億瓦時(shí)，我一般預(yù)測(cè)都不太準(zhǔn)，去年預(yù)測(cè)比達(dá)到的小了一半。
 
　　還有一個(gè)再?gòu)?qiáng)調(diào)一下，就是電動(dòng)汽車(chē)安全這一塊，我想無(wú)論是哪一類(lèi)電池在里面應(yīng)用，都有可能會(huì)遇到安全的問(wèn)題，這些安全的問(wèn)題，無(wú)論是從電池系統(tǒng)，電池單體，包括整車(chē)設(shè)計(jì)角度都要做很多的工作，尤其是在電池系統(tǒng)的熱擴(kuò)散這一方面，因?yàn)槠渌陌踩缘臏y(cè)試都通過(guò)一些標(biāo)準(zhǔn)，一些項(xiàng)目的設(shè)置都進(jìn)行了比較深入的評(píng)估，但是獨(dú)獨(dú)就缺失這一塊，就是在電池系統(tǒng)里面有一只或幾只單體發(fā)生內(nèi)短路之后，對(duì)周邊電池有一個(gè)熱的影響，在這個(gè)情況下，整個(gè)電池系統(tǒng)的安全性是一個(gè)什么樣的情況，需要做一個(gè)深入的評(píng)估，這種情況是什么樣？我們當(dāng)然希望在這種情況發(fā)生的時(shí)候，系統(tǒng)是沒(méi)有問(wèn)題，也就是安全性可以通過(guò)的，再有一個(gè)，即便安全性問(wèn)題出現(xiàn)，我可以跟整車(chē)相關(guān)，可以做隔離，只要發(fā)生了爆炸，只要中間有一段時(shí)間可以有規(guī)定出來(lái)，允許，比如說(shuō)五分鐘或者十分鐘，通過(guò)這樣一個(gè)實(shí)驗(yàn)，車(chē)上的乘務(wù)員可以有時(shí)間逃生就可以了。并不是說(shuō)熱擴(kuò)散之后，電池就不能發(fā)生爆炸和燃燒的情況，當(dāng)然我們希望它不發(fā)生，只要發(fā)生了以后乘務(wù)員有時(shí)間逃生就可以了，我強(qiáng)烈建議，無(wú)論是做整車(chē)的還是做電池的，還是做電池系統(tǒng)的，這個(gè)事情一定要多做一些實(shí)驗(yàn)，積累一些數(shù)據(jù)，這個(gè)有可能在下一階段，國(guó)家做一些國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，做熱擴(kuò)散的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。再看一下動(dòng)力電池相關(guān)的政策。第一個(gè)是補(bǔ)貼的調(diào)整，現(xiàn)在補(bǔ)貼調(diào)整，無(wú)論是對(duì)汽車(chē)企業(yè)、對(duì)電池企業(yè)都有比較大的影響，再一個(gè)是新建的新能源汽車(chē)資質(zhì)的核準(zhǔn)這一塊，北汽新能源已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)第一家核準(zhǔn)的汽車(chē)企業(yè)，16年的時(shí)候預(yù)計(jì)會(huì)有兩到四家，昨天顧處長(zhǎng)也提到，長(zhǎng)江客車(chē)有可能是國(guó)內(nèi)第二家獲得核準(zhǔn)的新能源汽車(chē)企業(yè)，再有一個(gè)就是中國(guó)制造2025里面動(dòng)力電池路線圖即將發(fā)布。動(dòng)力電池行業(yè)管理規(guī)范現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布了三批的企業(yè)名單，同時(shí)新能源汽車(chē)的企業(yè)產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則現(xiàn)在正在調(diào)整和完善，近期也會(huì)做一個(gè)公布，這里面大家原來(lái)比較關(guān)注的，對(duì)電池會(huì)有一個(gè)分類(lèi)，目前這個(gè)都已經(jīng)刪掉了，沒(méi)有給它做一些具體的要求，只要符合標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的電池產(chǎn)品，都可以在新能源汽車(chē)?yán)锩孢M(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)用，這個(gè)跟三元電池在新能源客車(chē)?yán)锩�，這個(gè)是兩回事，因?yàn)槿姵卦谛履茉纯蛙?chē)暫停使用是跟補(bǔ)貼相關(guān)的，而這個(gè)是跟產(chǎn)品的準(zhǔn)入相關(guān)，這兩個(gè)是不一樣，所以大家一定要區(qū)分一下，同時(shí)還有一個(gè)叫車(chē)用的動(dòng)力電池的行業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)，上午孫校長(zhǎng)提的，這個(gè)近期也要發(fā)布，這個(gè)其實(shí)也是萬(wàn)吉來(lái)牽頭，給工信部準(zhǔn)備的一些管理的文件，這一塊建議大家去關(guān)注一下。
 
　　斗膽做一個(gè)預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)有可能不會(huì)太準(zhǔn)，就是2016年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售大概在60萬(wàn)輛左右，動(dòng)力電池需求大概在300到400億瓦時(shí)，我一般預(yù)測(cè)都不太準(zhǔn)，去年預(yù)測(cè)比達(dá)到的小了一半。
 
　　還有一個(gè)再?gòu)?qiáng)調(diào)一下，就是電動(dòng)汽車(chē)安全這一塊，我想無(wú)論是哪一類(lèi)電池在里面應(yīng)用，都有可能會(huì)遇到安全的問(wèn)題，這些安全的問(wèn)題，無(wú)論是從電池系統(tǒng)，電池單體，包括整車(chē)設(shè)計(jì)角度都要做很多的工作，尤其是在電池系統(tǒng)的熱擴(kuò)散這一方面，因?yàn)槠渌陌踩缘臏y(cè)試都通過(guò)一些標(biāo)準(zhǔn)，一些項(xiàng)目的設(shè)置都進(jìn)行了比較深入的評(píng)估，但是獨(dú)獨(dú)就缺失這一塊，就是在電池系統(tǒng)里面有一只或幾只單體發(fā)生內(nèi)短路之后，對(duì)周邊電池有一個(gè)熱的影響，在這個(gè)情況下，整個(gè)電池系統(tǒng)的安全性是一個(gè)什么樣的情況，需要做一個(gè)深入的評(píng)估，這種情況是什么樣？我們當(dāng)然希望在這種情況發(fā)生的時(shí)候，系統(tǒng)是沒(méi)有問(wèn)題，也就是安全性可以通過(guò)的，再有一個(gè)，即便安全性問(wèn)題出現(xiàn)，我可以跟整車(chē)相關(guān)，可以做隔離，只要發(fā)生了爆炸，只要中間有一段時(shí)間可以有規(guī)定出來(lái)，允許，比如說(shuō)五分鐘或者十分鐘，通過(guò)這樣一個(gè)實(shí)驗(yàn)，車(chē)上的乘務(wù)員可以有時(shí)間逃生就可以了。并不是說(shuō)熱擴(kuò)散之后，電池就不能發(fā)生爆炸和燃燒的情況，當(dāng)然我們希望它不發(fā)生，只要發(fā)生了以后乘務(wù)員有時(shí)間逃生就可以了，我強(qiáng)烈建議，無(wú)論是做整車(chē)的還是做電池的，還是做電池系統(tǒng)的，這個(gè)事情一定要多做一些實(shí)驗(yàn)，積累一些數(shù)據(jù)，這個(gè)有可能在下一階段，國(guó)家做一些國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，做熱擴(kuò)散的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://jzr14e.cn/a/gaocengshengyin/zhuanjiashijiao/20160425/11936.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 馬凱：為新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)智慧力量

    國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)成立大會(huì)28日在北京召開(kāi)。中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理、國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)馬凱出席會(huì)議并講話。 馬凱指出，加快新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是黨中央、國(guó)務(wù)院著眼建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、保障國(guó)家安全作出的重要戰(zhàn)略部署。成
    2017-03-14 17:21
    		•

  • 李玉軍：對(duì)動(dòng)力電池材料發(fā)展的建議

    近日，由中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)主辦的2016年鋰產(chǎn)業(yè)論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)李玉軍在論壇上分享了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)、北汽新能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃以及電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向。 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景 李
    2016-08-08 14:46
    		•

  • 我國(guó)需建立動(dòng)力電池梯級(jí)回收產(chǎn)業(yè)鏈

    隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎來(lái)巨大增幅，同時(shí)，隨之而來(lái)的動(dòng)力電池回收再利用問(wèn)題將越來(lái)越突出。一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的容量低于初始容量的80%就認(rèn)為動(dòng)力電池壽命結(jié)束，不能再用在新能源汽車(chē)上。從目前技術(shù)來(lái)看，動(dòng)力電池包的循環(huán)壽命為
    2016-05-09 10:36
    		•

  • 專(zhuān)訪科力遠(yuǎn)張彤：2018年將迎來(lái)混合動(dòng)力汽車(chē)大規(guī)模推廣

    國(guó)內(nèi)車(chē)企正一邊倒發(fā)展新能源汽車(chē)時(shí)，吉利集團(tuán)與科力遠(yuǎn)卻瞄準(zhǔn)了另外一條技術(shù)發(fā)展路徑混合動(dòng)力，共同成立科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)CHS公司)，發(fā)展混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)與產(chǎn)品平臺(tái)。4月12日中汽協(xié)信息發(fā)布會(huì)期間，科力遠(yuǎn)首席科學(xué)家張彤接受了第一電動(dòng)網(wǎng)采訪，詳
    2016-04-25 09:17
    		•

  • 李克強(qiáng)總理：支持新能源汽車(chē) 動(dòng)力電池放首位

    總理把動(dòng)力電池問(wèn)題放到了首位，他說(shuō)動(dòng)力電池的技術(shù)突破會(huì)成為下一輪政策扶持的重點(diǎn)，并且正式在會(huì)上提出了以獎(jiǎng)代補(bǔ)概念，即根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷(xiāo)量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。由此可見(jiàn)國(guó)家對(duì)核心零部件動(dòng)力電池的重視和支持。 2016年3月2日舉國(guó)關(guān)注的兩會(huì)如期在
    2016-03-08 08:44
    		•

  • 李長(zhǎng)杰：建議提升動(dòng)力鋰電池行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻并加大財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)

    記者3月5日獲悉，全國(guó)人大代表、金龍集團(tuán)董事長(zhǎng)李長(zhǎng)杰向全國(guó)人大遞交了四份議案，建議推進(jìn)動(dòng)力鋰電池行業(yè)健康發(fā)展、進(jìn)一步規(guī)范城市低速電瓶車(chē)車(chē)輛管理等。 2016年2月24日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理明確了進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的多項(xiàng)措施。李長(zhǎng)杰指
    2016-03-07 09:11
    		•

  • 鐘發(fā)平兩會(huì)提案：按節(jié)油率分檔補(bǔ)貼 普及混合動(dòng)力

    今年兩會(huì)，全國(guó)人大代表、科力遠(yuǎn)董事長(zhǎng)鐘發(fā)平的議案是《關(guān)于加速推廣和普及混合動(dòng)力車(chē)的建議》。值得注意的是，這已經(jīng)是其連續(xù)第三年針對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型提出議案。 記者了解到，去年鐘發(fā)平的議案是《關(guān)于加速推廣和普及混合動(dòng)力車(chē)的建議》，其內(nèi)容為：通過(guò)剖析
    2016-03-04 11:51
    		•

  • 歐陽(yáng)明高：動(dòng)力電池性能將提升 充電產(chǎn)業(yè)鏈正形成

    根據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量在新增汽車(chē)銷(xiāo)售中的占比首次突破1%。在車(chē)型方面，純電動(dòng)乘用車(chē)以微型電動(dòng)轎車(chē)為主，2015年小型純電動(dòng)轎車(chē)總產(chǎn)量占比超過(guò)85%；中高級(jí)別新能源汽車(chē)以插電式混合動(dòng)力車(chē)為主，插電式混合動(dòng)力車(chē)在中高級(jí)新能源汽車(chē)占比80%以
    2016-02-22 13:40
    		•

  • 歐陽(yáng)明高談動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀 應(yīng)緩行

    面對(duì)動(dòng)力電池的缺失，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高指出不宜盲目圖快，應(yīng)緩行。 從2014年開(kāi)始，我國(guó)政府出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，從此，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。與此同時(shí)，電池投資的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了電池產(chǎn)業(yè)的增速發(fā)展，但依然出
    2016-01-20 10:38
    		•

  • 王子冬：中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)“瘋狂” 面臨三大挑戰(zhàn)

    在一次做實(shí)驗(yàn)時(shí)，我被1只電池炸飛了，10多秒的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有意識(shí)。也許是這樣的親身經(jīng)歷，才讓中國(guó)北方車(chē)輛研究所國(guó)家863動(dòng)力電池測(cè)試中心主任、研究員王子冬對(duì)汽車(chē)動(dòng)力電池有了既理性又感性的認(rèn)識(shí)。在1月12日的2015中國(guó)客車(chē)學(xué)術(shù)年會(huì)上，他做了題為《電動(dòng)車(chē)發(fā)展
    2016-01-13 09:56
    		•
專(zhuān)題
相關(guān)新聞

  • 馬凱：為新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)智慧力量

    國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)成立大會(huì)28日在北京召開(kāi)。中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理、國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)馬凱出席會(huì)議并講話。 馬凱指出，加快新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是黨中央、國(guó)務(wù)院著眼建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、保障國(guó)家安全作出的重要戰(zhàn)略部署。成
    2017-03-14 17:21

  • 李玉軍：對(duì)動(dòng)力電池材料發(fā)展的建議

    近日，由中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)主辦的2016年鋰產(chǎn)業(yè)論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)李玉軍在論壇上分享了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)、北汽新能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃以及電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向。 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景 李
    2016-08-08 14:46

  • 我國(guó)需建立動(dòng)力電池梯級(jí)回收產(chǎn)業(yè)鏈

    隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎來(lái)巨大增幅，同時(shí)，隨之而來(lái)的動(dòng)力電池回收再利用問(wèn)題將越來(lái)越突出。一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的容量低于初始容量的80%就認(rèn)為動(dòng)力電池壽命結(jié)束，不能再用在新能源汽車(chē)上。從目前技術(shù)來(lái)看，動(dòng)力電池包的循環(huán)壽命為
    2016-05-09 10:36

  • 專(zhuān)訪科力遠(yuǎn)張彤：2018年將迎來(lái)混合動(dòng)力汽車(chē)大規(guī)模推廣

    國(guó)內(nèi)車(chē)企正一邊倒發(fā)展新能源汽車(chē)時(shí)，吉利集團(tuán)與科力遠(yuǎn)卻瞄準(zhǔn)了另外一條技術(shù)發(fā)展路徑混合動(dòng)力，共同成立科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)CHS公司)，發(fā)展混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)與產(chǎn)品平臺(tái)。4月12日中汽協(xié)信息發(fā)布會(huì)期間，科力遠(yuǎn)首席科學(xué)家張彤接受了第一電動(dòng)網(wǎng)采訪，詳
    2016-04-25 09:17

  • 李克強(qiáng)總理：支持新能源汽車(chē) 動(dòng)力電池放首位

    總理把動(dòng)力電池問(wèn)題放到了首位，他說(shuō)動(dòng)力電池的技術(shù)突破會(huì)成為下一輪政策扶持的重點(diǎn)，并且正式在會(huì)上提出了以獎(jiǎng)代補(bǔ)概念，即根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷(xiāo)量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。由此可見(jiàn)國(guó)家對(duì)核心零部件動(dòng)力電池的重視和支持。 2016年3月2日舉國(guó)關(guān)注的兩會(huì)如期在
    2016-03-08 08:44

  • 李長(zhǎng)杰：建議提升動(dòng)力鋰電池行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻并加大財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)

    記者3月5日獲悉，全國(guó)人大代表、金龍集團(tuán)董事長(zhǎng)李長(zhǎng)杰向全國(guó)人大遞交了四份議案，建議推進(jìn)動(dòng)力鋰電池行業(yè)健康發(fā)展、進(jìn)一步規(guī)范城市低速電瓶車(chē)車(chē)輛管理等。 2016年2月24日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理明確了進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的多項(xiàng)措施。李長(zhǎng)杰指
    2016-03-07 09:11

  • 鐘發(fā)平兩會(huì)提案：按節(jié)油率分檔補(bǔ)貼 普及混合動(dòng)力

    今年兩會(huì)，全國(guó)人大代表、科力遠(yuǎn)董事長(zhǎng)鐘發(fā)平的議案是《關(guān)于加速推廣和普及混合動(dòng)力車(chē)的建議》。值得注意的是，這已經(jīng)是其連續(xù)第三年針對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型提出議案。 記者了解到，去年鐘發(fā)平的議案是《關(guān)于加速推廣和普及混合動(dòng)力車(chē)的建議》，其內(nèi)容為：通過(guò)剖析
    2016-03-04 11:51

  • 歐陽(yáng)明高：動(dòng)力電池性能將提升 充電產(chǎn)業(yè)鏈正形成

    根據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量在新增汽車(chē)銷(xiāo)售中的占比首次突破1%。在車(chē)型方面，純電動(dòng)乘用車(chē)以微型電動(dòng)轎車(chē)為主，2015年小型純電動(dòng)轎車(chē)總產(chǎn)量占比超過(guò)85%；中高級(jí)別新能源汽車(chē)以插電式混合動(dòng)力車(chē)為主，插電式混合動(dòng)力車(chē)在中高級(jí)新能源汽車(chē)占比80%以
    2016-02-22 13:40
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)