徐長明：年底新能源車有望突破5萬輛

時間:2016-04-15 09:45來源:第一財經(jīng)日報 作者:西顧
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       面對今年新能源熱潮，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明保持自己冷靜的思考，他在“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇：新能源激活汽車業(yè)模式創(chuàng)新”上，從三個方面來分析新能源車的市場形勢。在他看來，新能源汽車銷量與目標差距很大，但今年效果明顯改善；新能源汽車未來前景廣闊；新能源汽車政策應注意三個問題。
 
　　2009年，中國節(jié)能與新能源汽車為2284輛，而2013年35730輛。從2009年到2012年，國家進行第一期示范工程，在25個公共領(lǐng)域示范城市推廣計劃和6個私人示范城市推廣計劃，而截至2012年，節(jié)能與新能源汽車銷量為5.19萬輛，完成率僅為14.9%，其中插電式混合動力(PHEV)以及純電動(BEV)約為1.2萬輛，與推廣總目標16萬輛差距甚遠。從結(jié)構(gòu)上看，新能源車在私人領(lǐng)域僅推廣了0.44萬輛，在公共服務領(lǐng)域有2.3萬輛，這說明在私人領(lǐng)域難度較大�？偟膩碚f，實際情況與計劃差距較大。
 
　　不過，今年以來這個情況發(fā)生可喜的變化，大概在上半年就完成3萬多輛，全年底線應該是5萬輛，甚至可能達到8萬輛。目前，新能源車有點供不應求。徐長明談到，這是一個變化，今年上半年完成的3萬多輛車里，其中超過70%是在北京、上海等私人示范城市銷售的，這說明一期示范工程雖然沒有達到目標，但是對現(xiàn)在的推廣發(fā)揮了很好的作用，這也是我們有理由認為未來發(fā)展前景好的依據(jù)之一。
 
　　根據(jù)規(guī)劃，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛，到2020年500萬輛。在徐長明看來，到明年完成50萬輛有一定難度，但應該能完成50%到60%左右，總體狀況還是較好的。到2020年是累計完成500萬輛，這個數(shù)字是有可能超越的，至少是完成得差不多的水平。
 
　　徐長明對新能源汽車的發(fā)展較樂觀，他個人認為，第一，中國具有新能源汽車規(guī)模化的市場。適合初期推廣的市場是公交車領(lǐng)域，公交車年銷量5萬輛左右，保有量接近40萬輛，公交車有固定線路，充電站比較方便，可能最能夠率先適宜新能源汽車發(fā)展。此外，還有市政環(huán)衛(wèi)、城市物流配送等領(lǐng)域，加起來差不多每年100萬輛左右的市場。
 
        我國有13.4億人口，需要大量公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等，這是其他國家不具備的。此外，中國具有超大規(guī)模潛在市場，國內(nèi)市場為新能源汽車發(fā)展提供發(fā)展空間�，F(xiàn)在可以預計到的汽車市場規(guī)模應該在4000萬輛左右的水平，到2020年的汽車保有量預計是2.5億輛，相當于美國今天的水平。年收入在21萬以上的家庭，有10%的家庭是擁有兩輛以上的，新能源汽車在初期階段比較適合家庭第二輛車。
 
　　第二，中國具有有力的發(fā)展政策。政策的補貼力度相當大，不少城市乘用車加起來補貼12萬，而客車補貼力度更大。新一輪的政策做了調(diào)整，有好幾個積極的變化：第一個是城市試點擴大到88個城市，第二個是政策由原先按電池功率來補貼變成按充一次電能跑多少公里來補貼，還有由重點通過私人試點推廣變成公共領(lǐng)域的市場占了大頭。
 
　　第三，企業(yè)的積極推進。現(xiàn)有央企聯(lián)盟在積極推進新能源車的發(fā)展，其中包括5家整車和電驅(qū)動企業(yè)、5家電池企業(yè)以及6家充電與服務領(lǐng)域的企業(yè)。與此同時，上汽、長安、奇瑞、比亞迪、江淮等國內(nèi)車企以及一些外資企業(yè)也都在努力發(fā)展新能源車，在供給等方面發(fā)生積極變化。從另一個維度看，能量密度等也發(fā)生積極變化，在160多年的發(fā)展過程，動力電池從鉛酸電池到鋰電池提升4倍以上，目前續(xù)航100公里所需電池重量是150公斤，預期目標是40公斤。在成本方面，目前鋰電池一次續(xù)駛100公里，電池成本是12萬元，將來的目標是4萬元。此外，當前車用鋰離子電池循環(huán)壽命平均在1000次左右，相當于3~5年，假如能到2000次，則等于電池可使用10年左右。
 
　　在徐長明看來，新能源汽車政策應該注意三個問題：第一，政策目標應該更聚焦一些，現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展承擔了太多使命，大家希望通過新能源汽車的發(fā)展來實現(xiàn)自主品牌的追趕，此外還有促進經(jīng)濟發(fā)展、節(jié)能、環(huán)保等使命，如果都想承擔的話，在同一個時間點很難，所以應該聚焦；第二，考慮消費者的需要意愿，消費者到底是愿意買純電動車還是愿意買插電式混動；第三，地區(qū)封鎖。他認為，一期工程不理想，但是希望二期狀態(tài)迅速改觀。
 
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