倪峰：保證充電樁安全可靠，讓市場穩(wěn)妥發(fā)展

時間:2016-03-23 10:30來源:網易汽車 作者:西顧
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       3月23日報道 2016年充電樁市場利好政策不斷，先有國務院常務會議連續(xù)發(fā)布五項重要措施力挺新能源汽車產業(yè)。不但重點關注充電基礎設施建設，更督促完善了相關財政補貼等扶持政策，鼓勵社會資本進入充電設施建設運營，推動產業(yè)邁向中高端。而后，在《政府工作報告》的今年重點工作安排方面，新能源汽車再次被重視。明確提出“大力發(fā)展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設城市停車場和充電設施。”充電樁領域成為了新能源汽車產業(yè)鏈的又一重要戰(zhàn)場，敏銳的資本蜂擁而至，許繼電氣、南瑞集團等國字號企業(yè)更是占據主導地位。這些大型企業(yè)也推動了充電樁市場向著規(guī)范化方向發(fā)展。
 
配合國網建設，同時滿足市場其他需求
 
       南瑞集團是國家電網公司系統(tǒng)內的首家上市公司，也是國內最早從事充換電業(yè)務的、最具技術實力的廠商之一。時至今日，南瑞集團在充電樁市場的份額已經占據行業(yè)領先地位，承接了全國范圍內數百座充換電站、累計上萬個充電樁的建設工作，也已開發(fā)了線上APP參與運營。國家電網公司在京滬高速全線建設了高速公路城際互聯(lián)快速充電站，南瑞集團也是高速公路網路已建充電站的主要設備供應商。南瑞集團公司國際部副主任、研究院級高工 倪峰表示“南瑞集團是國家電網在充電樁領域很重要的一環(huán)，極大地支持了國家電網的相關建設工作，不管是第一個充/換電站、高速公路充電站，南瑞集團都是率先進入的�，F在，除了配合國家電網建設，也滿足市場上其他企業(yè)的產品需求。”
 
       南瑞集團自啟動電動汽車充電設施建設項目以來，積極參與國家電網電動車充放電站建設并提供技術支撐。據了解，南瑞集團在電動汽車充電設施典型設計、關鍵設備研發(fā)、技術咨詢服務、試點工程實施等方面開展了大量的工作，成功研制出電動汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)、交流充電樁、計費系統(tǒng)。充電站監(jiān)控系統(tǒng)在監(jiān)控電動汽車充電時的電壓、電流、保護狀態(tài)，以及監(jiān)控充電機狀態(tài)信息等等各方面，均有重要的意義。
 
       倪峰表示“南瑞集團對于產品體系和系統(tǒng)的把控具有較強的優(yōu)勢，有的廠家做充電樁/機沒有問題，但是在系統(tǒng)方面就比較困難，而南瑞集團的調度系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)都是業(yè)內領先的，在充電設施網絡化的層面上，南瑞集團的優(yōu)勢遠遠大于其他企業(yè)。”
 
       作為充電站建設的主要力量，南瑞集團已經參與建設了多座“國家電網典型設計示范充電站”。此外，無線充電、大功率充電等技術領域也在不斷地深入研究，對未來的技術也在積極跟蹤，南瑞集團希望在這個行業(yè)當中占有一定的地位和發(fā)言權。
 
引領充電樁市場走向規(guī)范化
 
       除了在充電樁市場占有較高的市場份額和潛在的爆發(fā)力量之外，南瑞集團也一直致力于充電樁標準的制定工作。不僅參與了國際標準的制定，還主持參與了國內所有的充電設施相關國標和行標的起草。倪峰談到“南瑞集團2009年開始進入充電樁行業(yè)，當時還是屬于一無所有的狀態(tài)，沒有相關的充電樁標準，電動汽車也非常少，充電樁更是稀缺。當時我們通過拿到的一些資料，加上自己的理解開始生產一些充電樁產品，后來也逐漸在標準上做了很多努力。”
 
       自2015年開始，充電樁企業(yè)數量呈指數倍的增長，在數據快速增長的背后，充電樁行業(yè)正進行著“野蠻的生長”。大量企業(yè)紛紛涌入這一市場，甚至與充電樁行業(yè)無關的企業(yè)也在這一領域布局，市場上充電設施的質量也參差不齊，各家標準不統(tǒng)一的問題尤為突出，充電樁市場整體還非常混亂。
 
        隨著新的充電樁國家標準重磅出爐,充電樁行業(yè)將逐步走向規(guī)范，迎來新的發(fā)展。然而，目前配套的執(zhí)行監(jiān)管體系尚未健全，新國標如何落地實施仍需時日。
 
       “執(zhí)行監(jiān)管體系不健全，新國標仍然是‘空中樓閣’。”倪峰坦言“體系健全了，才能談得上規(guī)范，但充電樁市場非�；靵y，配套體系的健全也不能一蹴而就，仍需要一段不短的時間。”
 
        “不要出事”這是倪峰對充電樁行業(yè)最大的擔憂，“還是應該先將體系健全，保證充電樁安全可靠，讓市場穩(wěn)妥發(fā)展。如果以犧牲安全性、可靠性來換取快速發(fā)展那是得不償失的，充電樁行業(yè)最好不要發(fā)展太快。如果出了事故，對整個行業(yè)以及行業(yè)內的所有企業(yè)都不是一件好事。”
 
         倪峰本人長期致力于技術研發(fā)和充電樁國際、國家標準制定工作，在充電樁行業(yè)有著資深的經驗，對國內充電樁市場也有著獨到的見解。倪峰談到“國家級的機制尚未出臺，一些核心的企業(yè)或將聯(lián)合起來成立相關的充電聯(lián)盟，先出一些聯(lián)盟的機制。這種情況在國外也有例可循，例如，在日本就有一些充電企業(yè)、車廠和電力公司（如東京電力）成立聯(lián)盟，保證聯(lián)盟間的設備和車輛互聯(lián)互通，充電安全有保障。我們想從這個角度出發(fā)，將市場往規(guī)范化的道路上推進一點，這樣可能更加現實。如果指望國家機制的完善，文件出臺會很迅速，但執(zhí)行起來會有很大的難處，都是需要較長的時間來磨合的。”
 
         作為負責起草充電設施最新國家標準的公司之一，南瑞集團在標準制定上具有較高的影響力。在國家相關配套體系建立之前，南瑞集團也將聯(lián)合業(yè)內其他企業(yè)，成立相應的充電聯(lián)盟，推動行業(yè)走向規(guī)范化，在充電設施安全和市場穩(wěn)妥發(fā)展上做出更多努力。
 
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