全國人大代表安進(jìn)：綠色是汽車業(yè)必答題 機(jī)會(huì)主義沒前途

時(shí)間:2016-03-03 10:40來源:新華網(wǎng) 作者:西顧
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         隨著三月的到來，安徽合肥溫暖的陽光灑滿大街小巷，路兩旁的桃花開始爭艷枝頭，星星點(diǎn)點(diǎn)的綠色閃亮著春的氣息。在一年一度的“兩會(huì)時(shí)間”開啟之前，我們來到了江淮汽車，聆聽全國人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)的“2016兩會(huì)聲音”，探討發(fā)展的線路，叩問前行的脈絡(luò)，寄望新的未來。
 
“綠色很美好、綠色很殘酷”
“綠色是汽車行業(yè)必須回答的問題，節(jié)能環(huán)保事關(guān)生死存亡。”
 
         2016是“十三五”規(guī)劃的開局之年，也是推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革的攻堅(jiān)之年。如何貫徹落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，如何把握供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線，如何提高發(fā)展的質(zhì)量和效益，都是前行的道路上必須回答的重要課題。
 
        “今年兩會(huì)，除了要深刻學(xué)習(xí)李克強(qiáng)總理的政府工作報(bào)告，精準(zhǔn)把握新常態(tài)下國家、行業(yè)的發(fā)展趨勢，把十三五規(guī)劃綱要與企業(yè)發(fā)展結(jié)合起來之外，我最關(guān)心的話題就是節(jié)能減排。”采訪一開始，安進(jìn)就簡單直接地向記者介紹了今年兩會(huì)的關(guān)注重點(diǎn)。
 
         在安進(jìn)看來，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整至少有兩大課題：創(chuàng)新和綠色。一個(gè)大國一定要有創(chuàng)新的高度。如果不能在創(chuàng)新上走在前列或者加快速度趕上去，就無法在紛繁復(fù)雜的政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，擁有競爭力和話語權(quán)。
 
         綠色是萬象之元，是春天最美的顏色。然而，綠色又是汽車行業(yè)必須回答的問題，節(jié)能環(huán)保事關(guān)生死存亡。汽車的安全性、可靠性等是最基本的要求。但是企業(yè)還必須要過環(huán)保節(jié)能關(guān)。如果過不了環(huán)保法規(guī)關(guān)，企業(yè)會(huì)突然死亡，如果過不了節(jié)能關(guān)，企業(yè)是慢性死亡。
 
         “綠色很好聽，綠色很殘酷！比如在汽車行業(yè)如何把百公里平均油耗控制在5L，如何從研發(fā)到制造整個(gè)流程穩(wěn)定達(dá)到節(jié)能環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)，這是很大的難題。同時(shí)，如何處理好環(huán)保與節(jié)能、動(dòng)力性的矛盾，也是全行業(yè)的重大難題。所以在調(diào)結(jié)構(gòu)的時(shí)候，要把節(jié)能減排作為創(chuàng)新的著力點(diǎn)。”
 
         據(jù)安進(jìn)透露，江淮汽車的未來研發(fā)也將圍繞節(jié)能減排進(jìn)行，加大硬件和軟件投入。環(huán)保排放要求技術(shù)能力升級，對汽車研發(fā)工作要求越來越高，相應(yīng)地研發(fā)成本也會(huì)提高。軟件主要體現(xiàn)在人才方面，江淮汽車將為人才成長創(chuàng)造機(jī)會(huì)，整合資源，學(xué)習(xí)國際先進(jìn)機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)專業(yè)的人才隊(duì)伍。
 
         “事實(shí)上，中國的汽車行業(yè)是辛苦的，也是幸福的。辛苦在于激烈的競爭，幸福在于還有一個(gè)市場，中國汽車的千人保有量還有非常大的提升空
間。誰能率先通過調(diào)整結(jié)構(gòu)、通過創(chuàng)新解決好‘未普及就飽和、未飽和就高端’的需求障礙，解決好環(huán)境、道路、資源的約束性問題，誰就能在發(fā)展中保持優(yōu)勢。”
 
滿足汽車用戶的智能化需求
“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)，應(yīng)該回歸合作的本源。” ——安進(jìn)
 
          談及創(chuàng)新，另一個(gè)繞不開的話題是智能化問題。節(jié)能環(huán)�；臼巧鐣�(huì)、法律、法規(guī)的要求，而智能化主要是消費(fèi)者的要求。
 
         “不管是乘用車還是商用車，智能化帶來的安全性、舒適性、輕便性和愉悅性等都是必須要具備的。“安進(jìn)說。
 
          安進(jìn)稱，雖然目前智能汽車在技術(shù)、法規(guī)等方面還存在諸多的問題，但是作為未來趨勢也是可能的。而在實(shí)現(xiàn)智能汽車的道路上，首先應(yīng)該是智能化。智能汽車是方向，首先要解決的是智能化問題。
 
          互聯(lián)網(wǎng)是信息形態(tài)，能讓汽車在信息化上提高一個(gè)水平。汽車借助互聯(lián)網(wǎng)能實(shí)現(xiàn)把人和物從甲地很精準(zhǔn)、舒適的運(yùn)送到乙地。借助信息管控、運(yùn)行高效的能力，網(wǎng)聯(lián)汽車成為智能化汽車的基本形態(tài)。
 
           當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轟轟烈烈的造車運(yùn)動(dòng)還在如火如荼進(jìn)行。不少還發(fā)出了顛覆傳統(tǒng)汽車企業(yè)的豪言壯語。對于此，安進(jìn)以一種非常開放的心態(tài)看待。
“我認(rèn)為用合作的概念來形容互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)車企的關(guān)系更為準(zhǔn)確。大家可以一起創(chuàng)造一個(gè)新的品牌，利用互聯(lián)網(wǎng)的渠道以及全球資源的掌控效率，甚至是資金方面的優(yōu)勢進(jìn)行合作，是一種趨勢，所以應(yīng)該回歸合作的本源。”
 
加快新能源汽車推廣普及
“任何機(jī)會(huì)主義永遠(yuǎn)沒有前途，做人、做事要靠譜。”
           作為落實(shí)節(jié)能減排工作的重要組成部分和建設(shè)汽車強(qiáng)國的必由之路，新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表了中國制造業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展的方向。
 
           李克強(qiáng)總理2月24日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，從五個(gè)方面，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展。
 
           “李克強(qiáng)總理的講話對我們來說是極大的振奮和鼓舞，沒有想到政府全力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的決心這么大。”安進(jìn)臉上至今還能流露出得到這份信息時(shí)的釋然和興奮。
 
           他的擔(dān)心主要是源于前一段時(shí)間的新能源汽車存在騙補(bǔ)的問題，一小部分人的違法行為也許會(huì)動(dòng)搖國家發(fā)展新能源汽車的決心。在他看來，國家堅(jiān)定不移地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展是對的，“水臟了不能把孩子都倒掉，把孩子洗干凈就行了”。
 
           安進(jìn)堅(jiān)信任何機(jī)會(huì)主義永遠(yuǎn)沒有前途，江淮汽車絕對不會(huì)這樣去做，做人、做事要靠譜。企業(yè)應(yīng)該珍惜國家給予的發(fā)展機(jī)會(huì)�，F(xiàn)在新能源汽車發(fā)展與發(fā)達(dá)國家相比在時(shí)代上不差，在實(shí)力上差。汽車企業(yè)應(yīng)該在全世界都沒有誰真正形成優(yōu)勢的關(guān)鍵時(shí)期，把握機(jī)遇，把國家給予的政策充分的利用好，在致力于為社會(huì)做貢獻(xiàn)的同時(shí)構(gòu)筑新的發(fā)展優(yōu)勢。
 
            受益于各地政府密集出臺(tái)的補(bǔ)貼措施，大城市取消限行、限購以及新能源汽車技術(shù)的逐步成熟，2015年中國新能源汽車銷量達(dá)到了33萬輛。但是這在中國2400余萬輛的汽車市場規(guī)模里仍是微不足道。
 
           “除了新能源汽車企業(yè)在技術(shù)、生產(chǎn)制造成本上下功夫，在新能源汽車的使用方面，還需要各方的努力。”
 
            對于消費(fèi)者來說，充電不方便是是影響新能源汽車推廣的重要因素。安進(jìn)建議國家在完善管理同時(shí)，可以利用政策優(yōu)勢，加強(qiáng)充電樁的鋪設(shè)。目前來說，新能源汽車數(shù)量不足夠大，做充電樁的企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)盈利。國家可以先逐步把基礎(chǔ)設(shè)施先做起來。
 
           “如果使用環(huán)境好了，充電樁建設(shè)比較充分，解決了使用中的問題，消費(fèi)者不一定非要購買續(xù)航里程長的電動(dòng)汽車，這樣價(jià)格也會(huì)降下來，國家的補(bǔ)貼壓力就小了。一些節(jié)省下來的補(bǔ)貼也可以補(bǔ)給充電樁企業(yè)。”
 
循序漸進(jìn)做好國際化拓展
“國際化經(jīng)營，為時(shí)尚早。”
 
            來自工信部的數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國汽車整車出口75.55萬輛，同比下降20.25%；整車?yán)塾?jì)出口金額124.37億美元，同比下降9.92%。而在國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略助力之下，江淮汽車“走出去”戰(zhàn)略步伐提速，出口質(zhì)量和盈利能力不斷提升。2015年全年累計(jì)出口5.9萬輛汽車，同比增長8.7%。
 
           “現(xiàn)在中國汽車企業(yè)的國際化應(yīng)該主要還是以國際化營銷為主�，F(xiàn)在有人提出來要國際化經(jīng)營，我認(rèn)為為時(shí)尚早，需要一步一步來實(shí)現(xiàn)。”對于國際化問題安進(jìn)非常坦誠地給出了江淮的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。
 
            根據(jù)安進(jìn)的體會(huì)，一個(gè)企業(yè)要走出國門，首先要把去哪里調(diào)查好，范圍盡可能廣，然后去了這個(gè)地方要扎得住，服務(wù)能力、產(chǎn)品的適應(yīng)性等要跟得上。據(jù)悉，江淮N系列輕卡，在進(jìn)入馬來西亞前，江淮汽車聯(lián)合經(jīng)銷商對樣車做了8萬公里的測試，先后完成了29項(xiàng)改進(jìn)。這些改進(jìn)充分考慮到當(dāng)?shù)匮谉�、潮濕、鹽堿的使用環(huán)境。N系列輕卡自2012年小批量投放國際市場起，已在出口地國家中達(dá)到較高的市場占有率。
 
            在安進(jìn)看來，企業(yè)產(chǎn)品得到海外市場認(rèn)同后，再進(jìn)行國際化經(jīng)營的工作。不能單純看市場大。如果對整車有限制，那么就進(jìn)行KD合作。迄今為止，江淮汽車在世界有十幾個(gè)KD工廠。如果是投巨資做國際化經(jīng)營，一旦遇到市場的大幅度跳水，企業(yè)就會(huì)很被動(dòng)。
 
            在未來企業(yè)的國際化道路上，安進(jìn)建議企業(yè)應(yīng)該結(jié)合中國“一帶一路”政策指引，做出更精準(zhǔn)開拓。伴隨著國家投入的基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善，中國品牌影響力也在增加。企業(yè)應(yīng)該跟隨好，利用好這些政策。
 
             后記：本次采訪中，安進(jìn)一如既往的低調(diào)、謙和、理性、務(wù)實(shí)。沒有夸夸其談，沒有沾沾自喜，盡管江淮集團(tuán)在過去的2015年總銷量達(dá)到58.8萬輛，同比大增31.6%，成為車市寒流中最耀眼的亮色。寒雪梅中盡，春風(fēng)柳上歸。江淮汽車從偏居一隅、默默無聞到如今成長為知名中國品牌，離不開一代又一代的江淮人，迎難而上，開拓創(chuàng)新，果敢開放，離不開對于制造精神的堅(jiān)守，更離不開安進(jìn)口中的“靠譜”二字。
 
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    在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，中國始終落后于世界，一個(gè)汽車大國卻不是強(qiáng)國成為了億萬國人的遺憾；但是在新能源汽車領(lǐng)域，我們似乎看到了一種極大的可能性。中國人的汽車強(qiáng)國夢能否在此實(shí)現(xiàn)？ 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動(dòng)性強(qiáng)，制造產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)、材料產(chǎn)業(yè)都融
    2016-03-07 15:05

  • 全國人大代表張?zhí)烊危航ㄗh差異化征收鉛蓄電池消費(fèi)稅

    鉛蓄電池的消費(fèi)稅存在不合理的地方。3月2日下午，全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊卧诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示。此次，他帶來了十多份的建議和議案，而其中關(guān)于停征、緩征或差異化征收鉛蓄電池消費(fèi)稅的建議是其中一個(gè)。 天能動(dòng)力是我國最大的電動(dòng)車動(dòng)力電池供貨
    2016-03-04 13:59

  • 全國政協(xié)副主席馬培華：青海發(fā)展鋰產(chǎn)業(yè)有優(yōu)勢

    6月16日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)在青海西寧召開論壇。 全國政協(xié)副主席馬培華介紹，我國汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示到2014年全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)1.7億輛。環(huán)保專家表示，尾氣排放已成為我國空氣污染的主要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧的重要來源。到7月，北京機(jī)動(dòng)車達(dá)5
    2015-06-17 09:57

  • 人大代表白曉光:加快發(fā)展現(xiàn)代裝備制造業(yè)

    白曉光代表說，現(xiàn)代裝備制造業(yè)有著技術(shù)水平高、帶動(dòng)性強(qiáng)、產(chǎn)品附加值高、環(huán)境污染低的特點(diǎn)，符合國家的優(yōu)先發(fā)展方向,是解決內(nèi)蒙古就業(yè)、交通和節(jié)能環(huán)保問題的有效途徑。 據(jù)白曉光介紹，經(jīng)過這些年的發(fā)展，內(nèi)蒙古裝備制造業(yè)具備了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)，形成了若干特色
    2015-03-04 08:41
本月熱點(diǎn)

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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