李靈宏：超級(jí)電容：機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)

時(shí)間:2016-01-11 13:53來(lái)源:中國(guó)電池聯(lián)盟 作者:西顧
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        德益創(chuàng)新是一個(gè)新公司，我是一個(gè)新人，我今天做兩件事情，第一件事情是向大家匯報(bào)我們做了哪些工作，再一個(gè)是把我知道的東西和大家講一下。這個(gè)是Andy Burke，我感覺是在世界上資格最老的專家了。我們一起創(chuàng)建了美國(guó)德益，在戴維斯做的先進(jìn)能源技術(shù)，他是第一個(gè)提出超級(jí)電容電動(dòng)車概念的人。我們一起成立了這個(gè)公司，他說(shuō)見上帝之前就一個(gè)愿望，生產(chǎn)和開發(fā)出來(lái)一個(gè)超級(jí)電容，具備鉛酸電池的能量密度。為什么提出這么一個(gè)概念呢？提出了功能和能量的平衡，連續(xù)性的充放電達(dá)到18秒的倍率，但是它是一個(gè)超級(jí)電容，不低于95%的充放電效率，可以讓你使用不低于十萬(wàn)次的充放電，要達(dá)到常見的超級(jí)電容的功率密度，可以提供大約90%的電源市場(chǎng)使用。
 
       我們?cè)诒本┏闪⒘斯�，去年剛剛成立，后�?lái)我們?nèi)チ酥袊?guó)解放戰(zhàn)爭(zhēng)開始的第一站上黨（長(zhǎng)治）。雖然是山坳里面，當(dāng)?shù)氐念I(lǐng)導(dǎo)和群眾非常支持我們，我們投資幾百萬(wàn)，不到一千萬(wàn)人民幣建了一條小規(guī)模的生產(chǎn)線。不到半年省長(zhǎng)和省委書記都鼓勵(lì)我們，我說(shuō)天天刮風(fēng)不下雨，你們拿錢來(lái)，支持我們發(fā)展，但是他們經(jīng)濟(jì)滑坡，沒有錢，只有鼓勵(lì)和政策支持。 
 
       誰(shuí)需要超級(jí)電容呢？瞬間能量收集、快速充電放電等等的，超級(jí)電容我們分小中大，電子通信設(shè)備、電動(dòng)工具和交通運(yùn)輸?shù)鹊鹊亩加�，這些系統(tǒng)加起來(lái)儲(chǔ)能市場(chǎng)有多大呢？幾千個(gè)億，我們的機(jī)會(huì)很多。可是我們超級(jí)電容現(xiàn)在才多大？中國(guó)的超級(jí)電容市場(chǎng)今年和去年有多大？曹博士說(shuō)20億人民幣，3億美元。為什么這么小呢？大家預(yù)測(cè)2021年是40億美元，我估計(jì)也不包括我們中國(guó)的市場(chǎng)。
 
        但是為什么我們拿不下這個(gè)大市場(chǎng)呢？中國(guó)的市場(chǎng)也被Maxwell、Ioxus、Nesscap拿走了。這個(gè)表上本來(lái)沒有江海股份，是我加的，后來(lái)的南車、奧威也是我加上去的。現(xiàn)有的產(chǎn)品有哪些呢？有這個(gè)列表。我后面會(huì)講一下測(cè)試問題，每一家都說(shuō)很好，世界是第一流。但這個(gè)表中的數(shù)據(jù)是Andy自己在實(shí)驗(yàn)室里測(cè)出來(lái)的。這個(gè)數(shù)據(jù)是大家公認(rèn)的�，F(xiàn)在市場(chǎng)上比功率是一千到一萬(wàn)，用的是有效功率，不是最大的功率，有些可以達(dá)到九萬(wàn)千瓦，比能量基本上是2到5，這個(gè)能量是可用的能量，最大能量的75%。
 
       市場(chǎng)上現(xiàn)在研發(fā)的新東西，循環(huán)壽命不低于兩萬(wàn)次，能量密度仍然太低。第二個(gè)是太貴，按每瓦時(shí)計(jì)算是15美元。第三是自放電太高。超級(jí)電容把這三個(gè)方面解決了，咱們就有好的發(fā)展。
 
       市場(chǎng)需要什么呢？電動(dòng)車。超級(jí)電容為什么沒有進(jìn)入市場(chǎng)呢？第一個(gè)因?yàn)槠囆袠I(yè)保守，堅(jiān)決不要有新的東西，因?yàn)樾碌臇|西牽扯到安全的東西。第二個(gè)是我們的超級(jí)電容行業(yè)不爭(zhēng)氣，沒有產(chǎn)品滿足電動(dòng)車的需要。電動(dòng)車用的能量不多，一次啟停需要15到25瓦就夠了。啟動(dòng)和剎車能量回收，也就需要25到70瓦。但是市場(chǎng)在哪里？一方面國(guó)家的戰(zhàn)略要鼓勵(lì)，另外一個(gè)方面要有市場(chǎng)。江森自控很厲害的。他們估計(jì)到2013年，黃顏色是啟停系統(tǒng)，估計(jì)精確到不差三萬(wàn)輛車。他們的數(shù)據(jù)是從各大車廠生產(chǎn)計(jì)劃里面來(lái)的。傳統(tǒng)的ICE車，如果歐洲議會(huì)通過(guò)啟停系統(tǒng)強(qiáng)制安裝要求，這些ICE全部會(huì)變成黃顏色，市場(chǎng)在這里。
 
       咱們中國(guó)需要什么呢？今天上午大家講了，霧霾大家不要。霧霾去掉了還有一個(gè)碳排放的問題。咱們就先說(shuō)霧霾，11月30日美國(guó)航天局報(bào)告的數(shù)據(jù)，霧霾里面有很多硫酸鹽，燃煤造成的，人家測(cè)出來(lái)的。如果50%的車是純電動(dòng)，和單雙號(hào)限行是一樣的道理，能解決霧霾的問題嗎？解決不了，限行了仍然有霧霾。美國(guó)人早就做了預(yù)測(cè)，15年前就做了，如果我們發(fā)電達(dá)不到70%的清潔能源，整體碳排放不減反而增。
 
       如果2030 年實(shí)現(xiàn)清潔能源占70%，我們把電動(dòng)車發(fā)展到50%，才能把碳排放持平。所以我們現(xiàn)在急需降低油耗，不依賴煤電。這么一個(gè)車，這么一個(gè)混合電動(dòng)車，需要什么樣的儲(chǔ)能東西呢？這是美國(guó)人2005年開始每年花重金開發(fā)這么一套系統(tǒng)，要求什么東西呢？比功率。系統(tǒng)比功率達(dá)到五千瓦每公斤，壽命不低于三十萬(wàn)次，這個(gè)并不是百分之百循環(huán)，是不低于50%的循環(huán)，銷售價(jià)格一瓦時(shí)2.4美元。 
 
       啟停系統(tǒng)到底需要多大能量呢？15瓦時(shí)，這個(gè)數(shù)據(jù)是計(jì)算和測(cè)出來(lái)的。我們?cè)倏词澜缟腺u的最多的標(biāo)桿超級(jí)電容，16V，500F，在這個(gè)模塊的基礎(chǔ)上才有48V。作為啟停重量態(tài)重，體積大，價(jià)格太高，體積和重量不是關(guān)鍵的問題，最關(guān)鍵的是把能量密度提高，把成本降下來(lái)。所以開發(fā)出來(lái)的東西要滿足這些條件，否則是廢物。解決的辦法就是兩個(gè)，第一個(gè)是鉛酸電池并聯(lián)使用。
 
       我們一起做了實(shí)驗(yàn)，一個(gè)是鉛酸電池，16V，500F的超級(jí)電容模塊。淺灰色的是超級(jí)電容的。這么一個(gè)混合的系統(tǒng)，成本上能夠接受，就解決了現(xiàn)在啟停系統(tǒng)，我們德益已經(jīng)做出來(lái)了，用的是2.7V的，這個(gè)模塊是我們的標(biāo)準(zhǔn)模塊。我們這個(gè)模塊是21.89瓦時(shí)，配上鉛酸電池，（比市場(chǎng)上的超級(jí)電容模塊）稍微高了一點(diǎn)點(diǎn)，但多兩三瓦時(shí)就夠用了。
 
       能量不夠，要達(dá)到一公斤25瓦時(shí)、20瓦時(shí)。用什么材料呢？大家都是專家，電池材料里面去找。這些氧化物我們都做了納米材料。從碳材料做起來(lái)，活性炭、炭納米管、炭纖維、氧化石墨、石墨烯等等。石墨烯市場(chǎng)上賣的最好的樣品，比容量增大到260F一克。還有一個(gè)炭微球，已經(jīng)有樣品了，在我們實(shí)驗(yàn)室就有，能夠達(dá)到一克200F、每公斤可以做到10美元�，F(xiàn)在活性炭至少30美元一公斤。這是我們要的材料，可惜的是市場(chǎng)現(xiàn)在還沒有批量生產(chǎn)。（金屬氧化物不可行）。只要加了金屬氧化物，不要指望電池的壽命。 
 
       剛剛鄭老師講了，鋰離子電容器電壓提升到4V，實(shí)際可以達(dá)到4.3。傳統(tǒng)德益超級(jí)電容器原型，混合型，正極用石墨，負(fù)極用炭。我們EDLC用納米氧化物，錳、鉬等等有各種各樣的摻雜。你可以想象，總共是兩種金屬氧化物。我們能夠把活性炭成本降到20美元一公斤，能夠把比能量提高。這是我們市場(chǎng)上現(xiàn)有的，根據(jù)活性材料看，就是18和20，提不高了。3.6伏的，包裝系數(shù)大概是3到5之間，這個(gè)東西可以做到10到15瓦，漲不上去了，這么一個(gè)技術(shù)平臺(tái)到頂了。
 
       當(dāng)時(shí)我們實(shí)驗(yàn)室做到80瓦時(shí)一公斤，最多的時(shí)候做到150瓦級(jí)，這個(gè)東西是實(shí)際做出來(lái)的。這是我們現(xiàn)在小批量手工做的，估計(jì)三個(gè)月到半年就可以批量投產(chǎn)了。這個(gè)數(shù)據(jù)北交大的實(shí)驗(yàn)室里測(cè)的，這是德益出的兩個(gè)系列的軟包超級(jí)電容產(chǎn)品。
 
       但是做完了這個(gè)工作我們發(fā)現(xiàn)一些東西，曹林博士講了制定標(biāo)準(zhǔn)的東西，第一個(gè)東西是測(cè)試方案，現(xiàn)在大家沒有共識(shí)。現(xiàn)在就這幾個(gè)類型，第一個(gè)是各個(gè)廠家自己做自己的，第二個(gè)是歐洲和韓國(guó)、戴維斯都有自己的體系。買超級(jí)電容的用戶都喜歡他自己的辦法，賣自己的都用自己的辦法測(cè)，每一家的辦法都是多多少少有區(qū)別的，哪一個(gè)最可信呢？我提出一個(gè)課題，2014年我們一起做的。 
 
       第一個(gè)東西，超級(jí)電容測(cè)試的時(shí)候，2.7到1.35？還是多少呢？這個(gè)電壓范圍在傳統(tǒng)的EDLC里面有影響，但是影響不大。大家看一個(gè)數(shù)據(jù)，這個(gè)是2.7到0是Maxwell、Nesscpwap；如果從3.8到2.6就是 1941F，電壓升高了單體的容量增加了，為什么呢？所以說(shuō)這個(gè)方法一定要確定，因?yàn)闇y(cè)試方案不統(tǒng)一，大家定不了。
 
       所以說(shuō)要有一把尺子，更麻煩的是測(cè)內(nèi)阻，現(xiàn)在有四種方法。測(cè)超級(jí)電容組和電池的內(nèi)阻非常難，因?yàn)橛幸粋�(gè)離子再分布。這個(gè)是UCD的基本方法，恒壓60秒。這些數(shù)字是什么意思呢？恒流（充電）到2.7，我用不同的辦法算內(nèi)阻。另外一個(gè)辦法是怎么做的呢？恒流充到2.7，擱置，再測(cè)內(nèi)阻，最大是8.57，最小的是3.14。
 
       同樣的一個(gè)樣品，測(cè)試的辦法不一樣，它的內(nèi)阻就不一樣。報(bào)哪一個(gè)數(shù)據(jù)？這是我們市場(chǎng)上常見的2.7V的內(nèi)阻測(cè)試辦法。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不制定，賣和買超級(jí)電容的都會(huì)模糊。這個(gè)是3.8的，大家看一看這個(gè)是不是更特別了，不同的辦法測(cè)的是不一樣的。  
 
       當(dāng)時(shí)我也提出這個(gè)需要，混合型超級(jí)電容的市場(chǎng)有人預(yù)測(cè)過(guò)，三五年之內(nèi)能夠取代很大一部分傳統(tǒng)產(chǎn)品，但是這個(gè)辦法不確定怎么賣？沒人信。我相信國(guó)內(nèi)的超級(jí)電容企業(yè)也有人在做（收集）這種數(shù)據(jù)，我們行業(yè)能不能把數(shù)據(jù)共享？拿數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話，不要做理論的東西，大家做起來(lái)為了行業(yè)的發(fā)展。在這里，我不一一翻譯了，強(qiáng)調(diào)幾點(diǎn)，第一點(diǎn)是電池也好，超級(jí)電容測(cè)內(nèi)阻是麻煩事，到現(xiàn)在沒有定論，大家定了指標(biāo)到底用哪個(gè)辦法，不要單單想到設(shè)備問題和市場(chǎng)有沒有人接受。中國(guó)要領(lǐng)先，讓人家心服口服，測(cè)內(nèi)阻這個(gè)辦法最關(guān)鍵，最麻煩的是混合型超級(jí)電容的測(cè)試方法。 
 
      還有一個(gè)是競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)是好事，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。超級(jí)電容競(jìng)爭(zhēng)最大的對(duì)手不是大家在座的。這個(gè)是鋰離子電容，壽命和功率是不是問題呢？這是日本的，最高功率已經(jīng)上萬(wàn)級(jí)了，比能量達(dá)到十瓦時(shí)，還生產(chǎn)出來(lái)40瓦時(shí)的產(chǎn)品，但沒有投入到市場(chǎng)。
 
       這個(gè)是做超級(jí)電容器的，很早做了一個(gè)東西，最大的功率表是七萬(wàn)八千瓦，。這個(gè)是實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品。比能量也是這個(gè)公司，做到哪一步呢？36和35。我都害怕，他們的產(chǎn)品一推出來(lái)，我們就都沒戲了。但是我也不害怕，據(jù)我了解，他們還有兩個(gè)致命的弱點(diǎn)，第一個(gè)是它的成本，第二個(gè)是它的壽命，就是一萬(wàn)次。
 
       所以我們有機(jī)會(huì)，這是美國(guó)90年代聯(lián)合所做出來(lái)的，急需的是這個(gè)東西，30秒的充放電。這個(gè)是德益自己的目標(biāo)，30瓦時(shí)每公斤，5千瓦功率，十年不會(huì)壞，也不用管理，用的時(shí)候充電就行了，不用保養(yǎng)。
 
       最難的是兩個(gè)，前面四條很有信心做到，因?yàn)閯e人已經(jīng)做到了。最難的是最后兩條，把成本降到一美元，能不能做到呢？還有一個(gè)是低溫和高溫的問題，55度能不能做到呢？能。尤其是鋰離子電池，高溫85度能不能做到呢？也做的到。能不能產(chǎn)業(yè)化呢？那是價(jià)格問題了。 
 
       好的，我就講到這里，謝謝大家！   
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  • 李玉軍：對(duì)動(dòng)力電池材料發(fā)展的建議

    近日，由中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)主辦的2016年鋰產(chǎn)業(yè)論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)李玉軍在論壇上分享了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)、北汽新能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃以及電動(dòng)汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景 李
    2016-08-08 14:46

  • 李萬(wàn)里：新能源汽車應(yīng)持續(xù)為先導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)撐腰

    2016年版的《新能源汽車藍(lán)皮書》即將發(fā)行之際，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李萬(wàn)里談了自己的幾點(diǎn)感想。 一、新能源汽車是支撐汽車產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)型戰(zhàn)略地位的重要保障 當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著三個(gè)重大變化和一個(gè)基本不變的局面。三個(gè)重大變化是：第一，國(guó)內(nèi)外都處于
    2016-08-04 10:17

  • 墨柯：電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展已基本擺脫油價(jià)掣肘

    墨柯分析稱，電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展已基本擺脫油價(jià)掣肘：2011年-2014年上半年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展，一定程度上得益于高油價(jià)。2014年下半年開始油價(jià)暴跌，短暫影響了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展速度。2015年下半年至今，原油價(jià)格長(zhǎng)期在40美元/桶以下的低價(jià)位徘徊，而
    2016-04-29 08:38

  • 賈躍亭：要顛覆特斯拉電動(dòng)汽車主導(dǎo)地位

    電動(dòng)車是當(dāng)下新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)之一，而特斯拉顯然已經(jīng)成為公認(rèn)的電動(dòng)車發(fā)展史上的主演�，F(xiàn)在從樂視押注汽車，賈躍亭投資美國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司Faraday Future來(lái)看，近年來(lái)賈躍亭十分看好電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。他在接受采訪時(shí)也表示，要顛覆特斯拉的主導(dǎo)地位。 據(jù)報(bào)
    2016-04-26 09:42

  • 廣汽吳松：傳祺新能源汽車要后來(lái)居上 明年開啟大規(guī)模推廣

    4月25日開幕的2016北京國(guó)際車展上，廣汽傳祺重磅出擊，帶來(lái)首款純電SUV GS4 EV、純電概念車EV Coupe以及GA5 PHEV，展示在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)和環(huán)保理念。廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松在接受記者采訪時(shí)表示，2016~2017年將投放5款新能源汽車
    2016-04-26 09:21

  • 發(fā)改委姜克雋：10年后國(guó)企電動(dòng)汽車產(chǎn)能會(huì)過(guò)剩

    近日，在2016中國(guó)綠公司年會(huì)環(huán)境治理：危機(jī)與出路分論壇上，國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋大膽的指出，央企國(guó)企現(xiàn)在一窩蜂的搞電動(dòng)汽車，但是由于國(guó)企機(jī)制僵硬，很難搞起來(lái)，八到十年后國(guó)企的電動(dòng)汽車又會(huì)成為新的過(guò)剩產(chǎn)能。 十三五期間，中央政府高度重
    2016-04-25 09:22

  • 專訪科力遠(yuǎn)張彤：2018年將迎來(lái)混合動(dòng)力汽車大規(guī)模推廣

    國(guó)內(nèi)車企正一邊倒發(fā)展新能源汽車時(shí)，吉利集團(tuán)與科力遠(yuǎn)卻瞄準(zhǔn)了另外一條技術(shù)發(fā)展路徑混合動(dòng)力，共同成立科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力有限公司(簡(jiǎn)稱CHS公司)，發(fā)展混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)與產(chǎn)品平臺(tái)。4月12日中汽協(xié)信息發(fā)布會(huì)期間，科力遠(yuǎn)首席科學(xué)家張彤接受了第一電動(dòng)網(wǎng)采訪，詳
    2016-04-25 09:17
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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