曹林：超級(jí)電容器標(biāo)準(zhǔn)解析

時(shí)間:2015-12-30 14:58來(lái)源:中國(guó)電池聯(lián)盟 作者:西顧
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         各位在座的都是老朋友，今天在這把標(biāo)準(zhǔn)這一塊介紹一下。我看了這個(gè)題目，因?yàn)樯洗尉蜆?biāo)準(zhǔn)在寧波做過(guò)一次報(bào)告，這次從我們工作組公布的產(chǎn)業(yè)這一塊的支撐情況和行業(yè)的一些了解情況，以及標(biāo)準(zhǔn)的情況和大家做一個(gè)交流。
 
          我想講幾個(gè)方面的事情，第一個(gè)事情是關(guān)于產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)應(yīng)用現(xiàn)狀，在座的很多對(duì)不同門(mén)類的認(rèn)識(shí)比較多，就產(chǎn)業(yè)這一塊給不同門(mén)類的超級(jí)電容器在產(chǎn)業(yè)內(nèi)的應(yīng)用做一個(gè)說(shuō)明。
 
           第二個(gè)是結(jié)合產(chǎn)業(yè)政策以及咱們國(guó)內(nèi)應(yīng)用的情況，給大家做一個(gè)交流。
 
           第三個(gè)是就標(biāo)準(zhǔn)這一塊給大家再做一些工作和進(jìn)展的情況，還有下一步標(biāo)準(zhǔn)化這一塊看一看怎么來(lái)做。
 
           第四個(gè)是想談一談關(guān)于超電的未來(lái)，最近感觸挺深，包括行業(yè)不少的同行也在不同的場(chǎng)合對(duì)這個(gè)問(wèn)題做過(guò)一些溝通和交流，有些問(wèn)題確實(shí)是需要提出來(lái)供大家參考。
 
           第一個(gè)問(wèn)題是我們從產(chǎn)業(yè)技術(shù)這一塊，目前的應(yīng)用情況來(lái)看超級(jí)電容器在學(xué)術(shù)上分成三類，從我們現(xiàn)在整個(gè)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)情況來(lái)看，在這個(gè)圈里生產(chǎn)超級(jí)電容器的產(chǎn)業(yè)，具備一定規(guī)模以上的大概有十多家。在座的肯定不只這些，這里有幾十家企業(yè)。實(shí)際上就是三種類型的超級(jí)電容器，目前還是以雙電層為主，混合型電容這一塊目前主要有五六個(gè)。雙電層這一塊目前的產(chǎn)業(yè)技術(shù)指標(biāo)情況看，目前做到六到九居多，用到動(dòng)力這一塊，目前來(lái)看是產(chǎn)業(yè)具備的能量密度的水平。
 
           混合型電容這一塊我們了解到它的基礎(chǔ)指標(biāo)變化比較大，當(dāng)然這個(gè)有的做到八九十，甚至更高，也把它說(shuō)成是超級(jí)電容器。比如說(shuō)有的把鈦酸鋰的鋰電池往這邊靠，但是作為標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)講我們?cè)谒伎歼@個(gè)問(wèn)題，怎么從標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范這些問(wèn)題呢？從現(xiàn)在來(lái)看，我們市場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題更多的還沒(méi)有追究，原因之一還是考慮到目前這個(gè)市場(chǎng)比較小，不管從哪個(gè)角度認(rèn)識(shí)這個(gè)問(wèn)題，大家都要去做，呈現(xiàn)出來(lái)的一些特性，從理論上講我們目前也沒(méi)有更多的規(guī)范這個(gè)事情。但是盡管我們?cè)诔?jí)電容器的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)里面有過(guò)這些規(guī)定，在產(chǎn)業(yè)這一塊還是比較快的。
 
           在現(xiàn)在的應(yīng)用門(mén)類里面，混合型電容這一塊我可以給大家舉幾個(gè)應(yīng)用的企業(yè)，比如說(shuō)奧威做的就是這種類型的。有的可能按照企業(yè)的說(shuō)法已經(jīng)是很高了，保守的數(shù)據(jù)是四十以上，用到公交車上，充三到五分鐘，能夠跑幾十分鐘，能量密度都是比較高的。
 
          關(guān)于產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)用示范這一塊，目前來(lái)看咱們?nèi)ツ昴杲K對(duì)整個(gè)超級(jí)電容器在車輛這一塊的政策作用鏈調(diào)整，把原來(lái)的補(bǔ)貼調(diào)整到十五萬(wàn)，我們?cè)诋a(chǎn)業(yè)政策這一塊有很大的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)政策這一塊對(duì)我們影響比較大。從我個(gè)人來(lái)說(shuō)，從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，從一個(gè)技術(shù)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展壯大，我個(gè)人認(rèn)為不是靠產(chǎn)業(yè)政策能夠解決的，所以說(shuō)產(chǎn)業(yè)政策這一塊，作為我們來(lái)講的話，目前我這邊給政府部門(mén)做行業(yè)的支撐，從我接觸到的規(guī)劃還有指南之類的，基本上都是把超級(jí)電容器放到里面，但是這個(gè)可能還有一個(gè)過(guò)程，包括政府的執(zhí)行過(guò)程和認(rèn)識(shí)的過(guò)程，下一步在政策這一塊大家積極努力，我們這邊從行業(yè)層面也給我們相關(guān)的部門(mén)和主管領(lǐng)導(dǎo)做更多溝通，從產(chǎn)業(yè)政策這一塊做切實(shí)的調(diào)整，有利于咱們的發(fā)展。
 
           產(chǎn)業(yè)政策和整個(gè)的示范應(yīng)用的情況，這個(gè)地方我再詳細(xì)的重點(diǎn)講一下。示范工程這一次工信部的工作組，2016年作為一個(gè)重點(diǎn)，而且是工信部行業(yè)主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)抓這個(gè)事情，2016年把超級(jí)電容器的功能去推。包括從車輛到一些典型的應(yīng)用領(lǐng)域，都會(huì)去推。應(yīng)用的一種模式還是按照我和領(lǐng)導(dǎo)的溝通來(lái)講，長(zhǎng)期工程或者其他的可控項(xiàng)目，解決一部分示范的資金問(wèn)題。我也經(jīng)常和領(lǐng)導(dǎo)講，超級(jí)電容器大部分的企業(yè)做的還是比較困難的。
 
          如果說(shuō)示范工程這一塊可以推，希望有項(xiàng)目可以支撐。咱們?cè)?016年作為一個(gè)重點(diǎn)工作來(lái)做，如果說(shuō)大家對(duì)我們這個(gè)工作組感興趣，可以共同參與。其實(shí)在推這個(gè)以前，很多企業(yè)從示范已經(jīng)走向新的階段了。比如說(shuō)奧威和南車，在車這一塊已經(jīng)超越了示范的作用。最早的從一路車做到現(xiàn)在的五六路，從最早的站站充一次，到現(xiàn)在充一次電跑20多公里，上海已經(jīng)有五六路這種公交了。而且在白俄羅斯也建立了科技園，還有一個(gè)是在以色列也有他們的車，每一條線大概是幾十輛車。所以從示范已經(jīng)走向產(chǎn)業(yè)化階段，南車也是這樣，從軌道發(fā)展來(lái)講比較快，有幾條線都在運(yùn)作，兩條線已經(jīng)開(kāi)通。
 
           所以說(shuō)從示范走向工程應(yīng)用這一塊，行業(yè)里面目前來(lái)看的話，雖然面臨產(chǎn)業(yè)政策的困難，還有一個(gè)是鋰電池是它的行業(yè)劃分，靠它自身的發(fā)展走到這種程度是非常不錯(cuò)的。從電子設(shè)備這一塊的應(yīng)用，目前來(lái)講凱美電容器用的比較廣，江海還在推。雖然這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大還有一定距離，但是這個(gè)產(chǎn)業(yè)確實(shí)在逐漸壯大，這是應(yīng)用的情況。
 
          第三個(gè)我想講一下標(biāo)準(zhǔn)化這一塊，從2012年在工信部主管領(lǐng)導(dǎo)下搞了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工作組，成立到現(xiàn)在主要做的工作還是以基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)制定為主。目前主要是圍繞超級(jí)電容器的分類、型號(hào)命名、電信等等的測(cè)試方法，還有恩針對(duì)超級(jí)電容器的術(shù)語(yǔ)等等。在上星期這些標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完成了整個(gè)的審查，現(xiàn)在已經(jīng)上報(bào)到科技市報(bào)批，報(bào)批完了馬上就發(fā)布，基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)這一塊目前已經(jīng)基本完成�；A(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)里面我個(gè)人覺(jué)得需要做規(guī)格系列，為什么覺(jué)得需要考慮呢？因?yàn)槲≡蹅冧囯姵氐牟蛔阒�，鋰電池的型�?hào)我覺(jué)得有些還是可以序列化的，但是鋰電池這一塊的工作沒(méi)有做成，也造成了很多在實(shí)際的產(chǎn)業(yè)過(guò)程當(dāng)中，或者用戶使用過(guò)程中的不便，它的通用性很差。
 
          如果說(shuō)沒(méi)有做成系統(tǒng)，對(duì)國(guó)家的整個(gè)資源就是浪費(fèi)了。所以在基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)這一塊，單體電池的情況系列，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要做好。我希望在座的有超級(jí)電容器相關(guān)的企業(yè)，或者是有考慮這個(gè)領(lǐng)域的，我們一塊來(lái)做這么一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
 
           2015年完成的另外一方面的標(biāo)準(zhǔn)化制定是車這一塊，實(shí)際上車這一塊，軌道交通以南車為主，因?yàn)槟宪囀亲鲕壍澜煌ǖ�。�?shí)際上是三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，軌道、大巴車，南車到現(xiàn)在為止做了一半。南車這一塊以雙電層為標(biāo)準(zhǔn)的，將來(lái)我們能夠把混合新型電容器用到軌道交通也好，更多的用到大巴車上，在超級(jí)電容器領(lǐng)域也是我們將來(lái)的一個(gè)主要的方向，關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化這一塊。
 
            2016年整個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，還是我們用戶的參與度和企業(yè)參與度，目前來(lái)看不是太靈活，2016年我們希望在這一塊有更嚴(yán)格的。標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)構(gòu)缺一不可，如果這幾方面做的不夠，肯定會(huì)大打折扣的。剛才說(shuō)到型號(hào)系列是一個(gè)，再一個(gè)有是涉及到新的研究領(lǐng)域，我列了六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，其中三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)立項(xiàng)，還是有經(jīng)費(fèi)支持的，其中一個(gè)是節(jié)能電梯。
 
            第二個(gè)是關(guān)于固定電子設(shè)備，第三個(gè)是汽車啟停，因?yàn)槲矣X(jué)得汽車啟停比較難，要求的是未來(lái)三年完成，我們汽車啟停這一塊沒(méi)有進(jìn)行應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)不適合完全用，因?yàn)槲覀兪菄?guó)產(chǎn)的超級(jí)電容器，在這里還沒(méi)有規(guī)劃。未來(lái)三年要完成這個(gè)項(xiàng)目，寄希望于我們每個(gè)企業(yè)，把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)順利的理想做出來(lái)。這個(gè)項(xiàng)目如果大家有興趣，我們可以一起探討。
 
            最后重點(diǎn)講一下關(guān)于超級(jí)電容器未來(lái)的事情，從接觸各種能源技術(shù)來(lái)講，從化石能源到新能源技術(shù)，從大學(xué)畢業(yè)我就開(kāi)始做這些事情，搞電池和超級(jí)電容器。在工信部這一塊做了一些產(chǎn)業(yè)和行業(yè)支撐的事情，對(duì)能源技術(shù)了解的比較全面。關(guān)于超級(jí)電容器未來(lái)的事情，超級(jí)電容器實(shí)現(xiàn)了量體裁衣，考慮的一個(gè)因素是能量密度和功率特性，界定鋰電池和電容器之間的，認(rèn)為我們的功率問(wèn)題比電池要強(qiáng)很多，但是它的能量密度比鋰電池弱，比傳統(tǒng)電容器要好。
 
            從我來(lái)講，不僅僅是這兩項(xiàng)技術(shù)了，因?yàn)樯婕暗杰�，跟他們有什么不同呢？咱們講到未來(lái)首先要認(rèn)識(shí)這個(gè)技術(shù)，超級(jí)電容器從我們目前來(lái)看，我們把這個(gè)時(shí)間框架充電定到三到五分鐘階段，從很多企業(yè)做的情況來(lái)看，反映出來(lái)一個(gè)曲線，應(yīng)該來(lái)講接近或者達(dá)到超級(jí)電容器的時(shí)間長(zhǎng)度，比如說(shuō)相角和時(shí)間長(zhǎng)度，這是超級(jí)電容器方面。
 
            充電三到五分鐘，能量能夠到目前有的企業(yè)提到的幾十，總而言之很高，這個(gè)是我在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到的，不是我站在這里信口開(kāi)河。做到幾十的水平，我個(gè)人覺(jué)得超級(jí)電容器從技術(shù)的特點(diǎn)來(lái)講，還是要對(duì)它抱有信心。這個(gè)事情大家完全不用再去懷疑，至于說(shuō)國(guó)家政策這一塊，工業(yè)部門(mén)為什么不支持超電，你這個(gè)東西這么好為什么國(guó)家不發(fā)展？我聽(tīng)到很多這些聲音，因?yàn)槔锩娴挠绊懸蛩胤浅?fù)雜，我個(gè)人接觸產(chǎn)業(yè)這一塊，包括和機(jī)關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)打交道，我個(gè)人覺(jué)得影響因素很多。的確我們需要從自身找這個(gè)原因，為什么國(guó)家不支持。但是從我們技術(shù)角度來(lái)講，所有的我們用到車上的或者電子設(shè)備上的也好，這些屬性和特點(diǎn)大家完全要充滿信心，不要懷疑這個(gè)事情，將來(lái)一定會(huì)有市場(chǎng)，我個(gè)人覺(jué)得是這樣的。
 
            第二個(gè)是認(rèn)識(shí)技術(shù)，談到未來(lái)的話，關(guān)于市場(chǎng)定位的問(wèn)題。我們也看到超級(jí)電容器有一個(gè)不同之處，去和鋰電池比，它的能量確實(shí)是不足的，這個(gè)要正視。我們不只一次在工信部的會(huì)議上談到這個(gè)問(wèn)題，大家覺(jué)得對(duì)市場(chǎng)的定位，超級(jí)電容器的技術(shù)特點(diǎn)是這樣的，你就要尋找你所達(dá)到的能量密度水平，你適應(yīng)什么樣的市場(chǎng)，這是市場(chǎng)定位，可能你還是要尋找你的差異化發(fā)展，你要找準(zhǔn)你的市場(chǎng)。雖然能量密度在提高，我們提出工藝這一塊找差異化的市場(chǎng)。
 
           大家可以考慮這個(gè)問(wèn)題，南車新能源目前能夠把雙電層用到軌道交通在市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在還在進(jìn)行推廣，大家可想而知雙電層的能量密度不到10，但是從軌道交通、道路交通這一塊接受這種技術(shù)，大家可想而知這個(gè)技術(shù)完全是不能否認(rèn)的，有它的一定市場(chǎng)。
 
          這是從市場(chǎng)定位角度給大家傳達(dá)這種信息，比如說(shuō)這些企業(yè)給我們做出了表率，比如說(shuō)南車、奧威，有的都做到以色列，人家政府沒(méi)有補(bǔ)貼，就看你的安全性和具有的綠色、環(huán)保的特性。還有一個(gè)是給他一共短距離的交通運(yùn)輸，還在進(jìn)一步推廣，近期以色列市場(chǎng)又談到一些新的線路。
 
           所以說(shuō)市場(chǎng)定位一定要找準(zhǔn)，能量密度如果我做到幾十，甚至最后工業(yè)密度能夠上百，充放電幾分鐘能夠完成，安全性比鋰電池又高，這種趨勢(shì)大家要考慮一下。
 
 
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    2016-04-25 09:17
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  • 張志勇：影響汽車品牌未來(lái)勝負(fù)的七項(xiàng)關(guān)鍵因素

    2016年，中國(guó)汽車市場(chǎng)完全進(jìn)入到了一個(gè)全新的階段。這個(gè)階段最大的特點(diǎn)就是中國(guó)自主品牌向上的集體突破出現(xiàn)了明顯的勢(shì)頭，與主流合資品牌短兵相接。從2015年的市場(chǎng)份額來(lái)說(shuō)，中國(guó)自主品牌也扭轉(zhuǎn)了過(guò)去一直下滑的局面。數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國(guó)自主品牌乘用車
    2016-04-25 09:03
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  • 何侖：日本豐田電動(dòng)車比我們領(lǐng)先幾步？電池困境何處？

    這種決策的邏輯是，別人領(lǐng)先的，我們不能搞，或只能小搞；別人和我們差不多的，我們就要大搞特稿。但如果別人在電動(dòng)車領(lǐng)域也領(lǐng)先很多，那我們是不是就該歇菜或只能小打小鬧了？ 當(dāng)中國(guó)聲勢(shì)浩大的電動(dòng)車十城千輛大躍進(jìn)步入爛尾階段時(shí)，在日本愛(ài)知縣一個(gè)小鎮(zhèn)，
    2016-04-25 08:57
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  • 茹彩忠：充電技術(shù)多樣化分析 充電樁并非不二之選

    充電技術(shù)是電動(dòng)汽車發(fā)展推廣的重要保障，前者發(fā)展的速度勢(shì)必影響后者推廣的進(jìn)程。茹彩忠認(rèn)為，成熟的充電技術(shù)應(yīng)該具備符合需求，高效清潔，可靠安全以及可制造經(jīng)濟(jì)效益四大特征。 茹彩忠指出，充電樁由于其技術(shù)門(mén)檻和制造成本都相對(duì)較低，所以更容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)
    2016-08-10 14:40

  • 李玉軍：對(duì)動(dòng)力電池材料發(fā)展的建議

    近日，由中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)主辦的2016年鋰產(chǎn)業(yè)論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)李玉軍在論壇上分享了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)、北汽新能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃以及電動(dòng)汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景 李
    2016-08-08 14:46

  • 李萬(wàn)里：新能源汽車應(yīng)持續(xù)為先導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)撐腰

    2016年版的《新能源汽車藍(lán)皮書(shū)》即將發(fā)行之際，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李萬(wàn)里談了自己的幾點(diǎn)感想。 一、新能源汽車是支撐汽車產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)型戰(zhàn)略地位的重要保障 當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著三個(gè)重大變化和一個(gè)基本不變的局面。三個(gè)重大變化是：第一，國(guó)內(nèi)外都處于
    2016-08-04 10:17

  • 墨柯：電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展已基本擺脫油價(jià)掣肘

    墨柯分析稱，電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展已基本擺脫油價(jià)掣肘：2011年-2014年上半年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展，一定程度上得益于高油價(jià)。2014年下半年開(kāi)始油價(jià)暴跌，短暫影響了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展速度。2015年下半年至今，原油價(jià)格長(zhǎng)期在40美元/桶以下的低價(jià)位徘徊，而
    2016-04-29 08:38

  • 賈躍亭：要顛覆特斯拉電動(dòng)汽車主導(dǎo)地位

    電動(dòng)車是當(dāng)下新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)之一，而特斯拉顯然已經(jīng)成為公認(rèn)的電動(dòng)車發(fā)展史上的主演�，F(xiàn)在從樂(lè)視押注汽車，賈躍亭投資美國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司Faraday Future來(lái)看，近年來(lái)賈躍亭十分看好電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。他在接受采訪時(shí)也表示，要顛覆特斯拉的主導(dǎo)地位。 據(jù)報(bào)
    2016-04-26 09:42

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    4月25日開(kāi)幕的2016北京國(guó)際車展上，廣汽傳祺重磅出擊，帶來(lái)首款純電SUV GS4 EV、純電概念車EV Coupe以及GA5 PHEV，展示在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)和環(huán)保理念。廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松在接受記者采訪時(shí)表示，2016~2017年將投放5款新能源汽車
    2016-04-26 09:21

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    2016-04-25 09:22

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    2016-04-25 09:17
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  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

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    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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