賈躍亭：傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)危害人類生存 資金鏈緊張也要進(jìn)入

時間:2015-12-07 08:19來源:新浪財經(jīng) 作者:西顧
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      全球范圍內(nèi)引以為傲的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，以及很多其他傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為阻礙人類社會進(jìn)步的障礙，甚至已經(jīng)開始危害人類的生存環(huán)境，我們認(rèn)為時代需要互換顛覆性的變化，全球需要顛覆性的創(chuàng)新，未來到底是什么樣呢？我們認(rèn)為未來十年中國的企業(yè)將會引領(lǐng)全球的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代。
 
　　傳統(tǒng)年汽車產(chǎn)業(yè)阻礙人類社會進(jìn)步
 
　　賈躍亭：今天我講講未來的機(jī)會和機(jī)遇所在，或許我們的觀點(diǎn)又是非常令人難以理解的觀點(diǎn)甚至是非常瘋狂的觀點(diǎn)。
 
　　上周二我在辦公室向窗外拍了一張照片，看看令人絕望的霧霾，大家肯定感同身受，樂視正是在一次又一次的霧霾中不斷艱難前行，不斷進(jìn)入一個又一個高度的相關(guān)領(lǐng)域。我深深的感受到中國現(xiàn)在的確需要各位企業(yè)家引領(lǐng)未來下一個時代的變化。霧霾更讓我感覺到，我們C計劃(超級電動汽車計劃)的緊迫性，我們需要全力推進(jìn)。
 
　　另一個感嘆，全球范圍內(nèi)引以為傲的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，以及很多其他傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為阻礙人類社會進(jìn)步的障礙，甚至已經(jīng)開始危害人類的生存環(huán)境，我們認(rèn)為時代需要互換顛覆性的變化，全球需要顛覆性的創(chuàng)新，未來到底是什么樣呢？我們認(rèn)為未來十年中國的企業(yè)將會引領(lǐng)全球的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代。
 
　　怎么可能是中國呢？中國問題太多了！
 
　　互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代到來
 
　　全球經(jīng)濟(jì)的下一個時代是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代，為什么這么講？這其實(shí)和整個產(chǎn)業(yè)的變遷、經(jīng)濟(jì)的變遷、時代的變遷密切相關(guān)。時代的變遷帶來經(jīng)濟(jì)理論的變遷，傳統(tǒng)的工業(yè)時代下甚至傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)時代下講求的是專業(yè)化分工，專注、專業(yè)，在自己擅長的領(lǐng)域做深做透做到世界第一。隨著時代的變遷做到世界第一單一領(lǐng)域已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了，我們希望能夠給世界、給用戶和人類帶來全新的價值，就需要真正的開創(chuàng)跨產(chǎn)業(yè)、跨價值鏈重構(gòu)的經(jīng)濟(jì)模式。
 
　　我們認(rèn)為全球下一代創(chuàng)新模式將會由打破邊界、生態(tài)創(chuàng)新的企業(yè)來引領(lǐng)，傳統(tǒng)的創(chuàng)新模式也是在隨著時代的進(jìn)步不斷的改進(jìn)中，最早是基礎(chǔ)創(chuàng)新，第一代互聯(lián)網(wǎng)是商業(yè)模式創(chuàng)新，未來技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新已經(jīng)不能夠很好的滿足下一個時代的需要，下一個時代需要生態(tài)創(chuàng)新。
 
　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)真正讓生態(tài)創(chuàng)新變成可能，樂視的模式緊密的以互聯(lián)網(wǎng)和云為紐帶和工具，真正的打破了產(chǎn)業(yè)邊界、打破了企業(yè)邊界、組織的邊界，真正實(shí)現(xiàn)跨界創(chuàng)新，帶來全新的產(chǎn)品體驗(yàn)、全新的用戶價值。這是我們對未來的思考。
 
　　專業(yè)化分工時代需要改變了，今后會真正進(jìn)入跨產(chǎn)業(yè)垂直整合下的價值鏈重構(gòu)，真正的價值鏈重構(gòu)才會產(chǎn)生全新的元素，只有產(chǎn)生全新的元素才能給用戶帶來全新的價值，才能源源不斷推動社會進(jìn)步。生態(tài)創(chuàng)新正好是我們的理念核心部分，我們認(rèn)為它將催生下一代商業(yè)模式互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)互聯(lián)網(wǎng)為核心和紐帶，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈垂直重構(gòu)和打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的邊界，能夠?qū)崿F(xiàn)完整的生態(tài)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)最大的創(chuàng)新。
 
　　中國企業(yè)將引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代
 
　　未來誰會引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代呢？哪個國家的企業(yè)能夠引領(lǐng)？是美國嗎？答案是肯定的，應(yīng)該是美國，但是即使美國擁有現(xiàn)代世界上最偉大的公司，世界上不再需要第二個蘋果，下一個時代需要真正顛覆蘋果，引領(lǐng)下一個時代商業(yè)模式的公司或者企業(yè)，美國已經(jīng)高度發(fā)達(dá)，而美國的產(chǎn)業(yè)壁壘和產(chǎn)業(yè)邊界是非常之高、非常之強(qiáng)的，美國現(xiàn)在還是非常的專業(yè)化分工，各個領(lǐng)域都有優(yōu)秀的公司，但是很難看到這些公司未來能夠創(chuàng)造更高的價值。
 
　　下一個時代，生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)時代有可能需要這些技術(shù)：真正實(shí)現(xiàn)科技、文化、互聯(lián)網(wǎng)完美融合，通過打破三者的邊界產(chǎn)生全新的元素和全新的價值。哪些國家有可能創(chuàng)造這些全新的元素呢？在二三十年前是日本、韓國引領(lǐng)這個時代，后來是美國開始引領(lǐng)時代，尤其是消費(fèi)電子領(lǐng)域和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。但是真正能夠把科技文化和互聯(lián)網(wǎng)以及跨界環(huán)境融合的國家，我認(rèn)為是中國。因?yàn)橹袊鴵碛惺澜缟献顝?qiáng)大的制造能力，這是通過30年的真正依靠對勞動力人口紅利甚至對生態(tài)的破壞帶來了非常強(qiáng)大的制造能力。
 
　　中國同時還具備非常強(qiáng)的因素，就是互聯(lián)網(wǎng)。因?yàn)橹袊呀?jīng)是全世界最大的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用大國，中國的互聯(lián)網(wǎng)人數(shù)比美國多三到四倍，日本和韓國是沒有互聯(lián)網(wǎng)的國家，因?yàn)樗麄儫o論是人口還是整個國家經(jīng)濟(jì)形態(tài)還是以工業(yè)為驅(qū)動力，只有中國才真正的具備最大的互聯(lián)網(wǎng)國家、最強(qiáng)的制造能力、消費(fèi)電子能力同時還是文化淵源流長的國家。
 
　　同時中國的跨界環(huán)境也非常好，雖然跨界過程中會遇到強(qiáng)大的阻力，但是阻力和美國相比是小很多的，我們認(rèn)為全球互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)時代將會由中國企業(yè)引領(lǐng)，未來一二十年是中國互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)企業(yè)全球范圍內(nèi)戰(zhàn)勝日韓和歐美企業(yè)重大的歷史機(jī)遇。
 
　　樂視自己對生態(tài)模式的探索。樂視生態(tài)是由生態(tài)閉環(huán)的生態(tài)構(gòu)成，第二是產(chǎn)業(yè)鏈，第二開放生態(tài)圈，縱向的產(chǎn)業(yè)鏈最大的功能是完成閉環(huán)效應(yīng)，只有閉環(huán)才能打破創(chuàng)新邊界，產(chǎn)生新價值和新元素。開放可以讓閉環(huán)的系統(tǒng)把全社會的資源和生態(tài)資源實(shí)現(xiàn)真正的共生、共享、共贏。
 
　　樂視互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)生態(tài)、內(nèi)容生態(tài)、體育生態(tài)、電視手機(jī)汽車互聯(lián)網(wǎng)金融，變革的道路上很艱難，沒人認(rèn)為一個企業(yè)橫跨七個領(lǐng)域能夠成功，任何單點(diǎn)出現(xiàn)了問題有可能會殃及整個生態(tài)系統(tǒng)，但是結(jié)果證明，樂視的七個子生態(tài)在很多在行業(yè)中是佼佼者甚至是行業(yè)第一，互聯(lián)網(wǎng)和云是樂視最早做的，內(nèi)容生態(tài)通過四五年的努力發(fā)展為樂視影業(yè)和花兒影視，正在熱播的《羋月傳》是樂視取得的效果，樂視體育也是行業(yè)遙遙領(lǐng)先的第一名，我們的電視今年銷量影響能夠突破300萬臺，到2016年有可能實(shí)現(xiàn)600萬臺的銷量，有可能會進(jìn)入行業(yè)第一陣營，甚至能夠沖擊行業(yè)第一。樂視賣出的三百萬臺電視和傳統(tǒng)企業(yè)賣出的六七百萬臺意義是完全不同的，因?yàn)槲覀兊恼嬲?00萬個高價值的互聯(lián)網(wǎng)用戶，真正的生態(tài)電視，而傳統(tǒng)企業(yè)是四五六七線市場上的消費(fèi)者。
 
　　樂視電視目前取得的階段性的成功，有可能證明產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合和跨產(chǎn)業(yè)價值鏈的重構(gòu)會創(chuàng)造新的時代。
 
　   樂視手機(jī)，推出僅僅半年個時間，上個月單月銷量突破一百萬臺，12月單型號的銷量單月突破一百萬臺，這是全行業(yè)歷史上最快的快速。樂視手機(jī)為什么進(jìn)入這樣的藍(lán)海，我們也講過，我們并不是通過跟隨策略，而是希望通過能夠創(chuàng)造全新的商業(yè)價值，能夠創(chuàng)造全新的商業(yè)模式，真正的讓智能手機(jī)由智能時代進(jìn)入生態(tài)時代。
 
　　樂視資金鏈高度緊張
 
　　汽車，一個互聯(lián)網(wǎng)公司要造車而且是資金高度緊張的互聯(lián)網(wǎng)公司，自己原來的幾個生態(tài)資金鏈已經(jīng)很緊張了，突然要進(jìn)入耗資數(shù)百億的產(chǎn)品怎么可能呢？這是瘋了吧。就像開場圖片一樣，之所以造汽車是一次一次被窗外的霧霾所震撼，我們應(yīng)該對此做出改變，我們應(yīng)該去站出來創(chuàng)造一個全新的模式變革，讓百年來沒有改變的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生變化，我們應(yīng)該保護(hù)地球生態(tài)，改善人類的生存環(huán)境，真正的能夠讓每一位能夠駕駛自動駕駛和智能駕駛電動汽車按照，真正讓汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代。
 
　　前天剛剛發(fā)布了一個新聞，樂視第一輛超級汽車是阿斯頓馬丁來代工，為什么世界頂級汽車品牌給一家互聯(lián)網(wǎng)公司生產(chǎn)一輛汽車呢？阿斯頓馬丁的CEO說了英國的一個諺語，老狗的新媳婦，聽完這句話很有感受，一百多年汽車產(chǎn)業(yè)中CEO居然也能夠有如此創(chuàng)新的思維和如此真正的顛覆性的思維，希望改變這個產(chǎn)業(yè)，這是他們選擇樂視最最重要的原因，他們愿意和一個蒙面狂奔看似不可能的企業(yè)做這樣的努力和嘗試，共同來改變這個汽車產(chǎn)業(yè)。未來樂視在汽車產(chǎn)業(yè)是不是能夠成功我們還不知道，但我們堅定的相信樂視的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式肯定會是真正引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的正確方向之一。
 
　　樂視生態(tài)第三個特點(diǎn)是全球化，這和今天演講的主題密切相關(guān)，我們真正的打造全球化的戰(zhàn)略，未來的全球市場競爭中，絕不是日本企業(yè)、韓國企業(yè)，我們認(rèn)為應(yīng)該是美國和中國企業(yè)，中國的企業(yè)更具優(yōu)勢，超級電視一年半時間徹底擊敗了三星、索尼和夏普，而且更重要的三百萬臺是全部是高端用戶，這和原來的產(chǎn)業(yè)格局是完全不同的，更重要的是，樂視開啟了全新的模式，能夠給用戶創(chuàng)造全新的價值。這種生態(tài)型的公司如何運(yùn)作呢？因?yàn)樘珡?fù)雜了，每個人需要掌握的知識太多了，完全違背傳統(tǒng)理論的，這是完全反常識的，生態(tài)型的戰(zhàn)略需要生態(tài)型的組織，生態(tài)型的組織需要生態(tài)型的股權(quán)激勵，只有讓每一個人都能夠全情投入，都能夠充滿激情的投入到生態(tài)事業(yè)中，能夠不斷的提升自己的能力，才有可能真正的在七個團(tuán)隊(duì)不同組織之間形成組織化，真正讓這些專業(yè)人士變成跨界人士，讓跨界人士變成全能人士，通過密切協(xié)同創(chuàng)造新的價值。
 
　　打破產(chǎn)業(yè)邊界、打破組織和國家的邊界，有可能催生出全新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)——生態(tài)經(jīng)濟(jì)。霧霾最嚴(yán)重的那天，我在朋友圈里看到，樂迷員工自己拍攝的照片，非常的凄涼，一切都是朦朧的，一切都看不清，只有一絲亮光，這恰恰是中國的機(jī)會，今天談了很多風(fēng)口，但是在我們眼中風(fēng)口論者都是機(jī)會主義者，未來真正能夠改變產(chǎn)業(yè)、改變世界的人應(yīng)該是雄鷹型的企業(yè)而不是苦苦等風(fēng)，應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)自我翱翔沖破霧霾打破現(xiàn)在，我們要成為時代的雄鷹，開創(chuàng)自己的未來，開創(chuàng)中國的未來，謝謝大家！
 
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    電動車是當(dāng)下新能源汽車的發(fā)展趨勢之一，而特斯拉顯然已經(jīng)成為公認(rèn)的電動車發(fā)展史上的主演。現(xiàn)在從樂視押注汽車，賈躍亭投資美國電動車初創(chuàng)公司Faraday Future來看，近年來賈躍亭十分看好電動汽車產(chǎn)業(yè)。他在接受采訪時也表示，要顛覆特斯拉的主導(dǎo)地位。 據(jù)報
    2016-04-26 09:42

  • 廣汽吳松：傳祺新能源汽車要后來居上 明年開啟大規(guī)模推廣

    4月25日開幕的2016北京國際車展上，廣汽傳祺重磅出擊，帶來首款純電SUV GS4 EV、純電概念車EV Coupe以及GA5 PHEV，展示在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)和環(huán)保理念。廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松在接受記者采訪時表示，2016~2017年將投放5款新能源汽車
    2016-04-26 09:21

  • 發(fā)改委姜克雋：10年后國企電動汽車產(chǎn)能會過剩

    近日，在2016中國綠公司年會環(huán)境治理：危機(jī)與出路分論壇上，國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋大膽的指出，央企國企現(xiàn)在一窩蜂的搞電動汽車，但是由于國企機(jī)制僵硬，很難搞起來，八到十年后國企的電動汽車又會成為新的過剩產(chǎn)能。 十三五期間，中央政府高度重
    2016-04-25 09:22
本月熱點(diǎn)

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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