新能源汽車鼓勵政策目的之一是發(fā)展中國自主的新能源車，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，而一些限購城市放開新能源車牌照給進口車，對此全國乘聯(lián)會（全國汽車市場研究會）秘書長崔東樹認為限購城市新能源車牌照不應(yīng)給進口車。在國內(nèi)車企正努力發(fā)展新能源車實現(xiàn)升級突破的背景下，隨意給進口車牌照的做法不利于實現(xiàn)以新能源為突破的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

目前，上海、天津等城市已經(jīng)向特斯拉等進口純電動汽車開放了免費新能源汽車牌照。此前有媒體報道，當前北京市政府正在研究對進口純電動汽車放開牌照，最快將于6月份宣布，屆時特斯拉寶馬i3等進口新能源汽車將在北京獲取新能源汽車牌照。

崔東樹表示，一些限購城市的新購需求已經(jīng)被成功引導(dǎo)到新能源車，這是新能源車發(fā)展的重大機遇。而進口新能源車基本屬于高端豪車，其需求屬于換購為主，給其新購指標是相對的浪費，不僅導(dǎo)致國產(chǎn)中高端新能源車的需求受阻，更對響應(yīng)國家號召發(fā)展新能源車的國產(chǎn)車企不公平。

目前我國一些大城市限購，一旦放開新能源車牌照給進口車，將會使我國中高端新能源車發(fā)展雪上加霜。各大城市每年發(fā)放的車牌數(shù)量是固定的，市場容量有限，此消彼長，如果部分給了進口車，國產(chǎn)新能源汽車的市場資源毫無疑問會減少。

北京、上海市都是特大城市，也是我國新能源汽車發(fā)展賴以生存發(fā)展的重要市場，進口新能源車有了新能源車牌照，短時期內(nèi)必然影響國產(chǎn)新能源汽車市場，而更加深遠的影響則是阻礙我國新能源汽車向中高端轉(zhuǎn)型升級。

崔東樹認為，對于國產(chǎn)中高端新能源車型來說，若是沒有了新能源牌照的優(yōu)勢，部分買車人難以避免會傾向于進口新能源車，無形當中堵死了我國自主新能源汽車想要彎道超車發(fā)展汽車工業(yè)的路。

新能源車牌對進口新能源汽車的放開，不僅導(dǎo)致國產(chǎn)中高端新能源車的需求受阻，也是對大城市無車族的購車機會的剝奪。進口新能源車基本屬于高端豪車，購買進口新能源汽車的消費者往往具有高端消費的能力，而進口新能源汽車一般都不是他們的首輛車，其需求屬于換購為主，給其新購指標是相對的浪費。

在我國限牌的特殊政策下，牌照已然成為一種輕易不能獲得的稀缺資源，產(chǎn)生了附帶價值。一些地方政府想要放開新能源牌照，其實是想要對一些企業(yè)示好，有利于未來吸引該企業(yè)在本地的投產(chǎn)規(guī)劃。

其實中央鼓勵新能源車的政策是有明確標準范圍的，地方政府應(yīng)該嚴格遵守國家鼓勵發(fā)展新能源汽車的政策，不鉆政策的空子，一起推動我國新能源汽車業(yè)的發(fā)展。最后，崔東樹表示，國人應(yīng)該多給自主品牌些照顧，這樣才能利國利民，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，同時惠及百姓購車需求。