3月10日,在“2015年汽車界兩會代表委員座談會”上,全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼對中國的新能源汽車發(fā)展做出高度評價(jià),并結(jié)合中國國情對新能源汽車發(fā)展給出了意見和建議。(關(guān)注:兩會專題:新能源汽車走進(jìn)“新常態(tài)”)
一、市場不負(fù)眾望,新能源汽車長勢喜人
萬鋼談到,中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到去年,是相當(dāng)不易的,在現(xiàn)在增速、換擋、動力轉(zhuǎn)換、結(jié)構(gòu)調(diào)整這樣一種新的發(fā)展方式下,多重壓力疊加的情況下,中國汽車工業(yè)仍然取得這么快的發(fā)展,說明了我們國家的汽車產(chǎn)業(yè)是有競爭力的,也是說明了我們整個(gè)市場是有活力的,中國經(jīng)濟(jì)這個(gè)發(fā)展是有韌性的。
中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)也對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做了一個(gè)預(yù)測,萬鋼部長認(rèn)為很有道理,傳統(tǒng)汽車增速放緩,新能源汽車發(fā)展提速,有增、有減這是一個(gè)結(jié)構(gòu)性問題,我們可以通過市場的觀測來做出相應(yīng)的決策。
去年習(xí)近平總書記在上海考察的時(shí)候,就提出來發(fā)展新能源汽車,是我們從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必由之路。李克強(qiáng)總理搞過幾次調(diào)研,也都著力地推動新能源汽車發(fā)展,各地的政府也把能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換,應(yīng)對大氣污染、治理大氣污染和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展緊密地結(jié)合起來,推動一系列的政策,也落實(shí)到地,現(xiàn)在看起來整個(gè)的政策已經(jīng)開始著力。
過去的一年,新能源汽車市場也是不負(fù)重望,新能源汽車不再是政府干“吆喝”,車企紛紛推出新能源車型,消費(fèi)者漸漸開始了解、購買新能源汽車。新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量、性能得到了提高,壽命也得到了提高,價(jià)格成本也得到了降低。同時(shí),中國新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入快車道,無論是按工信部統(tǒng)計(jì)的8萬輛的銷量,還是按中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱中汽協(xié))統(tǒng)計(jì)的7萬多輛的銷量,都是一個(gè)非常大的進(jìn)步。雖然因統(tǒng)計(jì)渠道不同,銷量數(shù)據(jù)略有不同,但是2014年新能源汽車的銷量比之前幾年的銷量總和還多出1-2倍,形勢喜人。
二、產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合,合力推動新能源汽車發(fā)展
萬鋼指出,在新能源發(fā)展的這個(gè)路上,產(chǎn)學(xué)研緊密地融為一體,還要特別感謝中汽協(xié)、百人會這樣的組織,他今年參加的兩趟活動都感到十分的振奮。協(xié)會和百人會都給政府出了好主意,自己也在著手推動,特別是協(xié)會還組建了研究院,這個(gè)行業(yè)的共性技術(shù)研究院,著重于行業(yè)的基礎(chǔ)能力的提升,同時(shí)又建立了聯(lián)合基金來推動這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展。
其實(shí),我們國家如果說基礎(chǔ)研究需要加強(qiáng)的話,特別是需要加強(qiáng)企業(yè)在基礎(chǔ)研究層面的能力,同時(shí)政府著力的推動,加強(qiáng)技術(shù)研究是一個(gè)很重要的方式。要提高原始創(chuàng)新能力,很多要集中精力來做的事不僅是當(dāng)前的技術(shù),還需要很長一段時(shí)間的積累,我們自己的技術(shù)要有創(chuàng)新,有突破,才能抓住未來的發(fā)展。
三、節(jié)能減排、發(fā)展新能源汽車雙管齊下應(yīng)對大氣污染
目前我國發(fā)展新能源汽車主要從兩個(gè)方面入手,一方面嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)來降低汽車排放,同時(shí)另一方面鼓勵(lì)車企開發(fā)新能源汽車,萬鋼認(rèn)為,這兩方面雙管齊下才能夠從整體上快速的降低我們汽車的排放,或者是發(fā)展零排放的新能源汽車,使總體的排放量降下來,對應(yīng)對大氣污染,大氣污染治理做出我們的貢獻(xiàn)。
四、商業(yè)模式創(chuàng)新帶動新能源汽車發(fā)展
萬鋼認(rèn)為,新能源汽車的發(fā)展不應(yīng)照搬原來的模式,應(yīng)該不斷探索新的商業(yè)模式。這次兩會代表提出電動出租車,其實(shí)北京已經(jīng)有不少電動出租車在使用,先是從周邊區(qū)域,然后逐漸(滲透),F(xiàn)在市區(qū)里也開始有了。另外,還得要沉淀,他曾經(jīng)到杭州去開了一個(gè)研討會,那就是新的商業(yè)模式,分時(shí)租賃的商業(yè)模式,這樣更能促進(jìn)新能源汽車大發(fā)展,也能夠比較有效的解決充電設(shè)施的問題。
五、跳出思維定式解決充電設(shè)施建設(shè)
現(xiàn)在看起來充電設(shè)施確實(shí)是我們現(xiàn)在發(fā)展當(dāng)中最需要解決的問題。怎么樣充分地利用現(xiàn)有停車場的資源,能夠裝上充電樁,這是一個(gè)很大的題目,需要大家共同的智慧來解決。萬鋼表示,國外現(xiàn)在有很多就是利用街邊的路燈充電系統(tǒng)來當(dāng)充電樁,這樣的話能夠幫助汽車停在那兒的時(shí)候充電,但是現(xiàn)在也有一些困難,比如說車位都很緊張,怎么樣能夠提供電動汽車有充足的車位?萍疾恳矊(shí)驗(yàn)了一下,在公車改革以后,這里邊的公車就大幅度的減少,那么解決出行難的問題,科技部里面專門也搞了一個(gè)分時(shí)租賃的嘗試。
從現(xiàn)在的使用情況來看,還是比較令人滿意的,而且現(xiàn)在有很多人是晚上回來回去租車的也越來越多,這也是一個(gè)探索持續(xù)的過程,就是公車改革怎么樣來推動新能源汽車,我看這也有一些政協(xié)委員的議案也提了這方面的建議,所以我覺得可能當(dāng)前我們更加的感受到了電動汽車的發(fā)展,需要大家共同的智慧來破解發(fā)展過程中的難題,
六、新能源汽車是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”最好的結(jié)合載體
萬鋼表示,智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)際上最好的載體就是電動汽車,從2007年發(fā)展電動汽車開始的時(shí)候,我們就可以對每一輛運(yùn)行的電動汽車的每一塊電池的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控,實(shí)際上已經(jīng)把網(wǎng)連上了車。隨著時(shí)間的發(fā)展,今年又出現(xiàn)了一個(gè)很好的趨勢,就是中國的互聯(lián)網(wǎng)公司和我們的汽車公司結(jié)伴而行。最起先實(shí)際上是汽車企業(yè)想借這個(gè)網(wǎng)絡(luò)銷售的平臺,后來逐漸就變成了共同開發(fā)的意愿。
他提到,今年兩會上百度的李彥宏在大會上有一個(gè)很好的發(fā)言,提出要發(fā)展人工智能,也特別談到智能化汽車的發(fā)展,其實(shí)新能源汽車是一個(gè)最好的結(jié)合的載體,將來的一些各種各樣的功能,網(wǎng)聯(lián)車的功能,特別自動駕駛的這個(gè)功能逐步地在電動車上面實(shí)現(xiàn)。
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