長(zhǎng)城華冠汽車(chē):新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的要求

時(shí)間:2017-03-10 14:40來(lái)源:電池聯(lián)盟 作者:王杰
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     2017年3月1日由電池聯(lián)盟、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主辦,中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)、北京理工大學(xué)支持,佛山市金銀河智能裝備股份有限公司協(xié)辦的大型公益“綠色能源·智能制造”暨動(dòng)力鋰電池技術(shù)進(jìn)展與智能裝備升級(jí)應(yīng)用論壇上,長(zhǎng)城華冠汽車(chē)總經(jīng)理翟晟發(fā)表了《新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的要求》主題報(bào)告,以下是根據(jù)速記整理的文字,未經(jīng)本人審核,僅供參考。
 
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專(zhuān)家、各位業(yè)界同仁:大家上午好!首先恭賀金銀河公司今天上了新三板,我剛才看了,已經(jīng)漲了83%。
    我們最關(guān)心的是三個(gè)方面,第一是電池系統(tǒng)的安全性,第二是電池的性能,第三是電池的成本。從這三個(gè)方面,我簡(jiǎn)單結(jié)合我們公司自己的產(chǎn)品,跟大家做一個(gè)分享。
    拋磚引玉,首先把我們公司的產(chǎn)品給大家介紹一下,基于我們對(duì)整車(chē)和電池的理解,F(xiàn)在市場(chǎng)上研發(fā)出不同類(lèi)型、不同尺寸、不同型號(hào)的電池產(chǎn)品,當(dāng)然了,這些電池性能比較優(yōu)越,但是這個(gè)電池離我們來(lái)講稍微還有點(diǎn)遠(yuǎn),對(duì)于我們來(lái)講沒(méi)有辦法,我們只能從現(xiàn)在的電池供應(yīng)商那里選擇適合我們的產(chǎn)品應(yīng)用在整車(chē)上。
    現(xiàn)在整個(gè)電池在我們看來(lái)分為兩部分,能量比較高的反過(guò)來(lái)可能使用范圍又比較受限。對(duì)于整車(chē)來(lái)講,最后我們選擇了能量密度比較高的電池。那么,隨之而來(lái)的問(wèn)題就產(chǎn)生了,可能它的低溫和高溫性能不太好。為了應(yīng)用于整車(chē)上,我們只是在電芯廠家提供電芯的基礎(chǔ)上做了一些改進(jìn)性的措施。比如說(shuō)我們現(xiàn)在要用我們的相關(guān)技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足剛才我提出的三種要求,包括安全性、性能和成本這三個(gè)方面做一些相關(guān)的改進(jìn)。目前我們把整個(gè)電池做了一些相應(yīng)的整改,按照我們整車(chē)的要求,我們要求它的環(huán)境適用范圍要廣一些,安全性要高、穩(wěn)定性要好、維修方面要方便、能量管理系統(tǒng)化。目前長(zhǎng)城華冠采取的電池管控方式采取了RESS技術(shù),高寒地區(qū)電池具備了加熱功能,高溫地區(qū)電池具備了散熱功能。華冠汽車(chē)從安全性的角度來(lái)講,我們必須做一些相應(yīng)可靠性實(shí)驗(yàn)以后才能裝到我們的車(chē)上。關(guān)于安全性能的基本要求,我們要求不能起火、不能漏電。其次我們也關(guān)注性能,我們也是做電動(dòng)車(chē)整車(chē)的,真正那么好用嗎?未必。從北京電動(dòng)車(chē)出租行業(yè)來(lái)看,目前也發(fā)現(xiàn)了一些純電動(dòng)汽車(chē)被棄的情況,尤其在冬天使用的過(guò)程中,由于整個(gè)車(chē)輛的能量密度不行,所以司機(jī)們對(duì)新能源汽車(chē)使用過(guò)程中怨言特別多。有一個(gè)微信說(shuō)得比較真實(shí),說(shuō)司機(jī)們穿著大棉鞋,開(kāi)車(chē)過(guò)程當(dāng)中不敢開(kāi)空調(diào),用他們的話講,不是在充電就是在充電的路上,時(shí)時(shí)刻刻擔(dān)心這個(gè)車(chē)沒(méi)電,所以這是我們面臨的比較真實(shí)的狀況。如何能夠提供一套比較完美的電池,讓這一套電池能夠在汽車(chē)使用過(guò)程當(dāng)中給乘客和司機(jī)提供比較舒適的感受,就像我們駕駛傳統(tǒng)汽車(chē)一樣的舒適度,這個(gè)如何做到,我覺(jué)得我們真正要在電池包性能方面體現(xiàn)的工作,當(dāng)然不僅僅是電芯方面的領(lǐng)導(dǎo)者,在整個(gè)電管系統(tǒng)、電控系統(tǒng)都有相關(guān)關(guān)聯(lián),但是這個(gè)方面確實(shí)也是我們做的一個(gè)工作。第三點(diǎn),從成本的角度來(lái)講,我們最直觀的感受,現(xiàn)在無(wú)論從國(guó)家層面,還是從部委層面,包括我們自身生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的層面,我們都在極力推廣電動(dòng)車(chē)的發(fā)展,但是我們始終堅(jiān)信一條理念,消費(fèi)者不會(huì)為你所推廣的事情,所謂環(huán)保事業(yè)埋單,當(dāng)然被動(dòng)埋單的情況可能會(huì)出現(xiàn),但是從內(nèi)心情愿來(lái)講,他不太愿意接受或者說(shuō)主動(dòng)做這個(gè)事情。如何改變這個(gè)現(xiàn)狀呢?我們公司現(xiàn)在內(nèi)部提出一個(gè)口號(hào),就是無(wú)論如何你的車(chē)總報(bào)價(jià)和使用成本一定要攤上你省下來(lái)的油成本,如果開(kāi)新能源汽車(chē)不能夠比開(kāi)傳統(tǒng)汽車(chē)便宜或者跟傳統(tǒng)汽車(chē)的使用成本持平,那整個(gè)鏈條就會(huì)失敗。我們也堅(jiān)信這一方面,無(wú)論從安全性、還是從產(chǎn)品性能或是從產(chǎn)品成本,我們一直都在盡最大的努力做相關(guān)的事情。
    簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),在電池行業(yè)的相關(guān)政策和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)方面大家都是專(zhuān)家,比較清晰。接下來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)一下動(dòng)力電池的使用要求。我們對(duì)電池本身相應(yīng)的要求,比如芯片的能量密度,我們組裝之后的能量密度要求要符合國(guó)家相關(guān)政策的要求,也要符合車(chē)廠的要求。第二我們?cè)诠芸叵到y(tǒng)上也有要求,我們內(nèi)部討論的時(shí)候,我們希望將來(lái)的管控邏輯可能跟整個(gè)車(chē)輛的使用區(qū)域要掛在一起,單靠單一的管控邏輯,我們覺(jué)得可能難以實(shí)現(xiàn)客戶(hù)的使用要求。打一個(gè)比方在東北地區(qū)使用和在海南地區(qū)使用,整個(gè)車(chē)輛的使用性能表現(xiàn)出來(lái)的狀態(tài)是完全不一樣的。將來(lái)我們?cè)谘邪l(fā)的過(guò)程當(dāng)中,或者說(shuō)對(duì)于我們供應(yīng)商的要求,管控邏輯方面能不能跟它所在的使用區(qū)域相結(jié)合,在海南使用、在東北使用,或者在平原使用和山區(qū)使用,把邏輯方式做得更細(xì)一些,管控方式得更嚴(yán)密一些。  
    車(chē)企是否考慮電池系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)。華冠汽車(chē)一直在做這方面的努力和成果,我們也有自己的數(shù)據(jù)庫(kù),希望將來(lái)這個(gè)車(chē)在市面上大量運(yùn)行的時(shí)候,我們的數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)可以對(duì)所有車(chē)輛電池系統(tǒng)進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),也許與大家現(xiàn)在正在使用的智能手機(jī)一樣,希望每輛車(chē)的狀態(tài)包括電池容量多少、哪個(gè)單體芯片出現(xiàn)問(wèn)題,都可以通過(guò)數(shù)據(jù)及時(shí)反饋。當(dāng)然孫教授和李工現(xiàn)在也在做國(guó)家授權(quán)的這么一個(gè)比較重大的工程,我們也希望長(zhǎng)城華冠能夠跟國(guó)家這樣權(quán)威的科研院所一起完成這樣的工作。
    最后講一些細(xì)節(jié)問(wèn)題。電池整個(gè)系統(tǒng),包括我們現(xiàn)在在使用的電池包,通過(guò)我們這么多年的研發(fā)各使用以后,我們發(fā)現(xiàn)整個(gè)電池包內(nèi)的系統(tǒng)也是需要維護(hù)的,不是把一塊電池裝進(jìn)去,從它最開(kāi)始到它最后使用壽命周期結(jié)束,管控就不需要調(diào)整了,就單一的管控系統(tǒng)就可以這么去做。我們將來(lái)希望這個(gè)電池包有預(yù)留的端口,可以像發(fā)動(dòng)機(jī)一樣做一些相應(yīng)的維護(hù)和保養(yǎng)。目前我們也做了這樣一個(gè)相應(yīng)的工作,會(huì)有一臺(tái)便攜式的維護(hù)儀,在電動(dòng)汽車(chē)休息的時(shí)候,檢測(cè)儀可以對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù),盡量調(diào)整到跟出廠的時(shí)候電池系統(tǒng)狀態(tài)一樣。
    整個(gè)電池行業(yè)大家還有很多的努力要做,長(zhǎng)城華冠只是其中的一分子,更多的工作可能需要在座各位領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家的支持,包括所有業(yè)界同仁的共同努力。
    我要講就這么多,最后希望大家有時(shí)間到長(zhǎng)城華冠指導(dǎo)、參觀。謝謝大家!
 
(責(zé)任編輯:王杰)
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    2017-03-13 17:24
  • 孫立清--加快固態(tài)電池技術(shù)和裝備發(fā)展做好升級(jí)準(zhǔn)備的幾點(diǎn)思考

    2017年3月1日由中國(guó)電池聯(lián)盟、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主辦,中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)、北京理工大學(xué)支持,佛山市金銀河智能裝備股份有限公司協(xié)辦的大型公益綠色能源智能制造暨動(dòng)力鋰電池技術(shù)進(jìn)展與智能
    2017-03-10 15:10
本月熱點(diǎn)
  • 注冊(cè)資本近1.15億元!兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日,廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美)正式成立,公司由優(yōu)湃能源科技(廣州)有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生)攜手打造。 據(jù)了解,廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣,經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29
  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道!

    4月22日,科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng),公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟)并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元,其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11
  • 續(xù)航里程1000公里!寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日,在2024北京車(chē)展上,寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì),發(fā)布神行PLUS電池,續(xù)航里程1000公里。同時(shí),充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53
  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)!

    天奇股份4月18日公告,擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司,并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元,其中公司擬出資8820萬(wàn)元,持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司, 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司,實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解, 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線,誰(shuí)將最終勝出?

    近年來(lái),憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元,收深交所關(guān)注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間!

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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