比亞迪要請“外來和尚”設(shè)計(jì)汽車了？

時(shí)間:2015-11-04 09:52來源:一貓汽車網(wǎng) 作者:西顧
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　　在眾多的中國汽車品牌中，比亞迪是為數(shù)不多掌握了電動車等核心技術(shù)的企業(yè)，設(shè)計(jì)是其產(chǎn)品較為薄弱的地方。與不少中國品牌聘請外來的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)不一樣，比亞迪的車型仍然是由自己來設(shè)計(jì)，但這種情況有些改變。消息人士透露，，比亞迪已經(jīng)向位于意大利都靈的賓利法利納（Pininfarina，以下簡稱賓法）提出了購買電動車設(shè)計(jì)圖紙的需求，第一款車型是從第二代秦開始。
 
　　這將是比亞迪首次借助外來力量設(shè)計(jì)車輛，如果在設(shè)計(jì)上得到改善的話，比亞迪新能源車的前景更值得期待。
 
　　“比亞迪今后的電動車都由賓法來設(shè)計(jì)，第一款車將是第二代電動車秦，比亞迪購買了其CG（computer graphic電腦設(shè)計(jì)圖的簡稱）創(chuàng)意設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)收費(fèi)在150萬元左右。”消息人士對一貓汽車網(wǎng)稱，從CG圖到正式量產(chǎn)估計(jì)得一年多的時(shí)間。
 
　　但比亞迪的公關(guān)經(jīng)理杜國忠則表示，他沒有聽說過跟賓法合作的事情。
 
　　賓法是世界三大汽車設(shè)計(jì)公司之一，有著85年深厚汽車設(shè)計(jì)積淀的企業(yè)，為全世界設(shè)計(jì)了超過1200輛車，法拉利、瑪莎拉蒂等頂級品牌中很多經(jīng)典車型均出自賓法公司之手。而從1952年的法拉利250開始，賓法更是成為法拉利的御用設(shè)計(jì)室，直到剛推出的法拉利FF ，都出自賓法之手。賓尼法利納1996年進(jìn)入中國市場，成為首個(gè)與中國車企合作的西方汽車設(shè)計(jì)工作室。
 
　　2012年，賓法正式簽約入駐上海國際汽車城研發(fā)科技港，從營業(yè)收入貢獻(xiàn)角度而言，中國市場超過德國，成為賓法全球最大的市場。
 
　　中國的不少汽車品牌也是由賓法設(shè)計(jì)的，包括華晨汽車的中華V5、V3、奇瑞A3、瑞虎5，東南DX7等產(chǎn)品。
 
　　東南DX7是東南汽車與賓法戰(zhàn)略合作打造的精品車型。作為東南汽車國際化合作的首款戰(zhàn)略級SUV，東南DX7完美融合了意大利美學(xué)設(shè)計(jì)與東南汽車20年國際造車技術(shù)，被稱為SUV世界新標(biāo)桿，目前月銷量在5000輛，按照其一天400輛的訂單來看，月銷量可能會突破1萬輛，拉動了東南的重新崛起。
 
       在賓法設(shè)計(jì)的這么多中國品牌車型中，東南DX算是比較成功的，東南汽車在賓法有一個(gè)20多人常駐專業(yè)團(tuán)隊(duì)，由雙方派駐專業(yè)的人員合作共同合作，多次交流打造出來的。
 
　　“我們特別不贊同買個(gè)設(shè)計(jì)圖紙回去就行了，需要合作雙方不斷交流、磨合才能取得比較好的結(jié)果。”賓法相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
 
　　電動車是比亞迪的重中之重
 
　　汽車設(shè)計(jì)尤其是造型設(shè)計(jì)方面，是需要一定的文化底蘊(yùn)來支撐的，這是時(shí)尚之地意大利能擁有三大汽車造型設(shè)計(jì)中心的主要原因。
 
　　比亞迪的設(shè)計(jì)基本上是比亞迪內(nèi)部工程人員來完成，尤其是剛畢業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生，從第一款功勛車型F3開始COPY花冠，到比亞迪S6模仿雷克薩斯RX，設(shè)計(jì)方面被認(rèn)為是其短板之一，直至最近上市的SUV—宋，才算比較有模樣了，但對于高大上的新能源車而言，設(shè)計(jì)感還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
 
　　“由于對購買比亞迪車有補(bǔ)助，我們的設(shè)計(jì)師基本上是開自己的車，也主要廠區(qū)（住宿和公司距離很近）開，有時(shí)真不知道外面車怎樣，有點(diǎn)封閉。”比亞迪內(nèi)部人士稱，“而項(xiàng)目運(yùn)行中具體的設(shè)計(jì)范疇，我們造型設(shè)計(jì)部門卻沒有一點(diǎn)話語權(quán)，總的來說是上面讓我們做什么，我們就做什么�？陀^的講改進(jìn)是慢慢的有的，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”
 
　　新能源車已經(jīng)成為比亞迪的核心業(yè)務(wù)。比亞迪最新公布2015年第三季報(bào)顯示，前三季公司銷售同比增長20%至484.94億，歸母凈利增404.3%至19.61億，其中出售子公司稅后投資收益10.7億，新能源汽車補(bǔ)貼4.3億。新能源業(yè)務(wù)拉動公司盈利能力持續(xù)向好。公司三季度毛利率同比增加2.4個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增加0.6個(gè)百分點(diǎn)，提升原因主要來自新能源汽車銷售占比提升，預(yù)計(jì)全年新能源汽車銷售將達(dá)到190億以上，未來新能源車銷售額將占到公司營業(yè)額的一半。
 
　　比亞迪目前擁有的新能源車產(chǎn)品線較為豐富，除了電動大巴K9外，還有秦、唐、E6等車型。其中，唐自上市以來每月銷量翻倍，9月銷售達(dá)到3044臺，雖然“秦”銷售受到擠壓跌至2115臺。但3季度兩者銷量合計(jì)依然比2季度環(huán)比增長40.8%。比亞迪旗下生產(chǎn)的電動汽車2015年9月全球售出6013輛，是僅次于日產(chǎn)的全球第二大電動汽車制造商，超過了大名鼎鼎的特斯拉。
 
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