又有鋰電巨頭擴大在美國布局！

時間:2023-10-12 17:50來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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隨著新能源產業(yè)在全球快速擴張，美國特別是北美地區(qū)新能源鋰電池市場需求日益增加。繼去年10月宣布在密歇根州北部建造電池材料工廠后，國軒高科迎來在美國的又一筆重大投資。
 
10月11晚，國軒高科發(fā)布公告稱，擬在美國伊利諾伊州建設鋰電池項目并委托公司全資子公司 Gotion, Inc.（以下簡稱“美國國軒”）與伊利諾伊州政府及其他第三方簽署相關協(xié)議。項目的具體投資金額將根據(jù)本項目的可行性分析及申報審批情況等確定。
 
公告顯示，項目進展方面，美國國軒與伊利諾伊州政府簽署協(xié)議，協(xié)議的主要內容為：伊利諾伊州基于此前通過的專門補貼新能源及電車企業(yè)的REV補貼法案，針對該項目給予稅務補貼。最終投資額和補貼額將以實際投資情況為準。截止本公告日，美國國軒已完成本項目土地、廠房等不動產資產購買協(xié)議簽約。
 
國軒高科表示，本項目旨在滿足北美地區(qū)新能源動力和儲能電池市場持續(xù)增長的需求，深化與長期戰(zhàn)略客戶的合作關系，快速實現(xiàn)本地化制造能力，進一步完善公司國際化布局。項目將以電池制造業(yè)務為核心，同時聯(lián)合區(qū)域內原材料供應商實現(xiàn)本地自主供應，滿足公司未來業(yè)務發(fā)展和市場拓展需要。
 
國軒高科在美國的布局
 
電池聯(lián)盟注意到，此前，國軒高科在美國已有布局。早在2021年12月，該公司就在公告中宣布，美國國軒與美國某大型上市汽車公司簽署了《戰(zhàn)略供應和本土化協(xié)議》，雙方希望在磷酸鐵鋰電池的供應和采購方面達成戰(zhàn)略合作。該汽車公司預計在2023-2028年，向國軒高科采購磷酸鐵鋰電池總量不低于200GWh，但并未明確透露該客戶的信息。
 
去年10月5日，美國密歇根州州長Gretchen Whitmer宣布，國軒高科計劃在美國密歇根州投資23.6億美元（約172.25億元人民幣），建設電池正負極材料工廠。
 
根據(jù)該官方新聞稿，Gotion在大急流城的項目一旦建成，工廠每年將生產15萬噸電池正極材料，此外，項目還將建設兩個生產電池負極材料的工廠，建成后產能將達到每年5萬噸。
 
據(jù)悉，密歇根州將為國軒高科提供約1.75億美元（約12.77億元人民幣）投資激勵資金。同時，國軒高科所建工廠的復興工業(yè)區(qū)，也會為區(qū)內企業(yè)提供各類稅收優(yōu)惠政策。
 
而就在剛剛過去的9月，美國伊利諾伊州政府官網(wǎng)發(fā)布聲明，宣布國軒高科將斥資20億美元（約145.97億元人民幣）在該州坎卡基縣曼特諾新建電動汽車電池超級工廠，預計將生產10GWh的鋰離子電池組和40GWh的鋰離子電池芯，計劃明年投產。
 
伊利諾伊州州長J.B. Pritzker表示，國軒高科的工廠將創(chuàng)造2600個就業(yè)崗位，是該州“數(shù)十年來最重要的新制造業(yè)投資”。該工廠將專注于鋰離子電池芯、電池組生產和儲能系統(tǒng)，獲得該州提供的5.36億美元（約39.12億元人民幣）激勵措施。
 
多家鋰電巨頭將目光投向美國

其實，除了國軒高科，今年以來，寧德時代、遠景動力、億緯鋰能等鋰電巨頭紛紛加大在美國市場的布局，擴大產能。據(jù)星球儲能所不完全統(tǒng)計，近兩年四大巨頭赴美建廠一共豪擲近千億。
 
具體來看，今年2月，福特公司宣布與寧德時代，在美國密歇根州投建電動汽車電池工廠。該電池工廠總投額為35億美元（約合255.45億元人民幣）。福特汽車擁有這座新工廠的所有權，寧德時代則提供籌建和運營服務，并就電池專利技術進行許可。該工廠預計2026年啟用，電池年產能達35GWh，可供40萬輛新能源汽車使用。
 
2022年12月，遠景動力宣布北美第三座電池超級工廠落戶美國南卡羅來納州佛羅倫薩郡，年規(guī)劃產能30GWh，于2026年起為寶馬集團新一代車型提供大圓柱電池。
 
今年4月，遠景動力又宣布，將在美國肯塔基州新建一座動力電池超級工廠，規(guī)劃產能30GWh，并具備擴容至40GWh的潛力。工廠生產的最新一代動力電池產品能量密度將提升30%。
 
9月7日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，將與Electrified Power（康明斯子公司）、戴姆勒卡車及北美卡車公司帕卡成立美國合資公司，用于投資建設應用于商用車的動力電池產能。合資公司各股東出資上限合計26.4億美元（約合192.68億元人民幣）。其中億緯美國現(xiàn)金出資上限為1.5億美元（約合10.95億元人民幣），并通過投入授權許可等方式持有合資公司10%的股權。其余三家投資方現(xiàn)金出資上限分別為8.3億美元（約合60.58億元人民幣），各持有合資公司30%的股權。合資工廠將生產方形磷酸鐵鋰電池，年產能為21GWh，預計將于2026年開始出貨。
 
那么，中國鋰電企業(yè)為何將目光聚焦美國呢？
 
美國《通脹削減法案》（IRA）及陸續(xù)頒布的細則將通過稅務優(yōu)惠等政策鼓勵及支持新能源鋰電池供應鏈的本土化發(fā)展，單車最高補貼達7500美元（約合人民幣5.47萬元），但對動力電池中的關鍵礦物、組件等來源有著嚴格的標準。
 
有業(yè)內人士認為，對于中國電池企業(yè)而言，赴美建廠可以滿足上述電池材料的本土化要求，同時也能夠獲得美國政府和地方政府的稅收優(yōu)惠和資金支持。但中美關系未來如何演變，成為中國鋰電池巨頭在美建廠的不確定因素之一。
 
國軒高科也在這次的公告中進行了風險提示，表示項目的實施進展市場前景仍存在一定的不確定因素，此外，項目可能會因建設資金籌措等外部因素及公司經(jīng)營情況等內部因素綜合影響導致項目建設進展不及預期，而在同行業(yè)競爭者迅速涌入北美市場、爭奪客戶資源的情況下，還可能面臨在北美市場表現(xiàn)不如預期的風險。
 
還有研報指出，中國動力電池產業(yè)規(guī)模和技術水平處于全球領先地位，而美國本地供應鏈相對薄弱，中國企業(yè)在海外市場具備價格、規(guī)模及生產效率等競爭優(yōu)勢，預計中國動力電池供應鏈在美國布局從2025年開始逐步起量。
 
總之，未來或有越來越多的中國電池廠商希望抓住美國市場這塊“大蛋糕”，到當?shù)剡M行投資。不過，發(fā)揮自身實力的同時，也要對可能出現(xiàn)的風險進行充分評估。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 電池 鋰電
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