6月12日,寧德時(shí)代推出自研重卡底盤換電解決方案——騏驥換電,為構(gòu)建全國(guó)性重卡換電網(wǎng)絡(luò)提供了一條高技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化、低成本的技術(shù)藍(lán)圖。
據(jù)介紹,騏驥換電一站式解決方案包含騏驥換電塊、騏驥換電站、騏驥云平臺(tái)。其中,騏驥換電塊基于寧德時(shí)代第三代磷酸鐵鋰化學(xué)體系,采用寧德時(shí)代獨(dú)創(chuàng)的無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)、成熟高效的CTP成組技術(shù)以及15000次超長(zhǎng)壽命
電池技術(shù),在保證使用安全的情況下降低終端用戶的
電池使用成本。
騏驥換電站通過單塊電池171kWh的模塊化設(shè)計(jì),用戶可以針對(duì)不同路況、不同距離、不同載重等場(chǎng)景,自由選擇1-3塊的電池?cái)?shù)量,按需配電。此外,高效率自動(dòng)換電系統(tǒng)僅需幾分鐘即可完成換電,縮短能源補(bǔ)給時(shí)間,大幅提升運(yùn)輸效率。
騏驥云平臺(tái)通過對(duì)換電全場(chǎng)景數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字化解析、構(gòu)建,依托車、站、電池的信息交互,將數(shù)據(jù)聚合成騏驥云,并通過大數(shù)據(jù)計(jì)算實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)監(jiān)控、智能調(diào)度、預(yù)約換電、路線規(guī)劃等功能,將運(yùn)營(yíng)和運(yùn)輸效率提升至新高度。
早已布局重卡換電
電池聯(lián)盟注意到,寧德時(shí)代早已進(jìn)軍重卡換電領(lǐng)域。
2020年7月,寧德時(shí)代和福田智藍(lán)新能源攜手打造的換電重卡在北京交付,成為首個(gè)換電重卡商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景;
去年初,寧德時(shí)代與三一重工合作推進(jìn)福建省換電重卡應(yīng)用示范項(xiàng)目落地;
去年8月,寧德時(shí)代與一汽解放成立合資公司——解放時(shí)代,圍繞資源運(yùn)輸、市政工程、城市環(huán)衛(wèi)、物流配送等多場(chǎng)景需求,全面開展車電分離服務(wù)、整車租賃及運(yùn)力承接服務(wù)等合作;
去年9月17日,寧德時(shí)代發(fā)布了一款換電領(lǐng)域新產(chǎn)品——MTB換電方案,并宣布將率先應(yīng)用于國(guó)家電投啟源芯動(dòng)力重卡換電項(xiàng)目。據(jù)介紹,MTB技術(shù)將模組直接集成到車輛支架/底盤,系統(tǒng)體積利用率提升40%,重量減輕10%,系統(tǒng)能量密度達(dá)170Wh/kg;電池可以達(dá)到1萬(wàn)次/10年的循環(huán)壽命,獨(dú)創(chuàng)的U形水冷系統(tǒng)則攻克了散熱難題。此外,電池支持自由組合方案,可以在140KWh-600KWh范圍內(nèi)配置。
據(jù)電車匯統(tǒng)計(jì),今年前五個(gè)月,共有13家車企新申報(bào)了34款換電重卡車型,其中11家車企申報(bào)的車型中,寧德時(shí)代都是第一供應(yīng)商?梢哉f(shuō),在目前的換電重卡市場(chǎng)中,寧德時(shí)代同樣占據(jù)著領(lǐng)導(dǎo)地位。
快速增長(zhǎng)的換電重卡市場(chǎng)
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,今年1-4月我國(guó)重卡累計(jì)銷售32.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17.7%。不過,5月重卡銷量環(huán)比4月下滑16%。
而新能源重卡的銷量卻明顯增長(zhǎng)。電車資源統(tǒng)計(jì)顯示,今年1-4月我國(guó)新能源重卡共銷售6860輛,同比增長(zhǎng)16.55%,在2月、3月實(shí)現(xiàn)單月銷量大幅增長(zhǎng)后,4月更暴增105.53%。
公開數(shù)據(jù)顯示,從2020年到2022年,換電重卡在電動(dòng)重卡的市場(chǎng)占比分別為23%、34%和54%,增長(zhǎng)迅速,未來(lái)空間巨大!
中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在2023中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上預(yù)估,今年我國(guó)新能源重卡總量預(yù)計(jì)將到5萬(wàn)輛,其中換電重卡大約將占比70%,2025年換電重卡銷量將超過10萬(wàn)輛,2030年會(huì)超過30萬(wàn)輛。
據(jù)國(guó)海證券測(cè)算,換電重卡已迎來(lái)政策護(hù)航、市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)的新增長(zhǎng)階段,2025年換電重卡市場(chǎng)空間約468億元,2030年達(dá)922億元;2022-2025年換電重卡銷量復(fù)合增長(zhǎng)率有望超100%,帶動(dòng)換電站數(shù)量提升、關(guān)鍵設(shè)備零部件市場(chǎng)空間將打開。
電池聯(lián)盟了解到,相較于乘用車領(lǐng)域,重卡領(lǐng)域的換電模式與充電模式相比,其優(yōu)勢(shì)更為明顯,主要原因是電動(dòng)重卡所需的電池電量更大。不過,當(dāng)前重卡換電模式還存在換電站缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、換電站建設(shè)成本較高等問題。
這些問題將逐漸得到改善。日前,中國(guó)電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)起了《重卡換電產(chǎn)業(yè)互通互換發(fā)展倡議》,國(guó)家電投啟源芯動(dòng)力、中國(guó)石油銷售公司、三峽綠動(dòng)、寧德時(shí)代、上汽紅巖、吉利陽(yáng)光明島、北汽福田、陜重汽、重汽、宇通客車、三一重工、徐工新能源等行業(yè)組織和重卡換電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同響應(yīng)。
本次倡議確立了互通互換的整體規(guī)劃,明確產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)、協(xié)會(huì)等各方定位,制訂互通互換的發(fā)展路徑,并倡議聯(lián)合構(gòu)建互通互換產(chǎn)業(yè)的生態(tài),共同實(shí)現(xiàn)全國(guó)互通互換的產(chǎn)業(yè)愿景。
《重卡換電產(chǎn)業(yè)互通互換發(fā)展倡議》將作為換電互通互換探索的里程碑,全方位引領(lǐng)換電產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
同時(shí),中國(guó)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌也表示,工信部將研究編制換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,推動(dòng)換電電池尺寸、換電接口、通訊協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
有哪些意義?
那么騏驥換電一站式解決方案的發(fā)布,對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)又有哪些影響呢?寧德時(shí)代認(rèn)為,對(duì)物流行業(yè)的成本控制、綠色低碳及產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面都具有重要意義,給傳統(tǒng)物流運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和方向。
第一,降低重卡運(yùn)輸使用成本。依托于騏驥換電的超長(zhǎng)壽命電池技術(shù)和高效換電服務(wù),結(jié)合車電分離的商業(yè)模式,在不考慮油價(jià)波動(dòng)、不增加車輛購(gòu)置成本的前提下,年行駛20萬(wàn)公里的重卡,總使用成本每年可節(jié)約3-6萬(wàn)元,大大降低重卡運(yùn)輸?shù)某杀緣毫Α?/div>
其二,減少二氧化碳及大氣污染物的排放,助力“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成。以長(zhǎng)途干線運(yùn)輸場(chǎng)景為例,全國(guó)900萬(wàn)輛重卡一年的碳排放總量高達(dá)4.4億噸,騏驥換電一站式解決方案的應(yīng)用將有效應(yīng)對(duì)重卡運(yùn)輸所帶來(lái)的碳排放問題。
正如寧德時(shí)代重卡換電生態(tài)負(fù)責(zé)人朱正良所說(shuō):“騏驥只是一個(gè)起點(diǎn),一個(gè)從傳統(tǒng)重卡向未來(lái)重卡轉(zhuǎn)變的起點(diǎn)。”通過平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)不同車輛和不同場(chǎng)景的通用性換電,從而為構(gòu)建全國(guó)換電網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ),從技術(shù)上和系統(tǒng)架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)需求的超前布局,應(yīng)對(duì)和加速重卡行業(yè)加快電動(dòng)化的步伐,實(shí)現(xiàn)重卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
(責(zé)任編輯:子蕊)
作者:子蕊 ,如若轉(zhuǎn)載,請(qǐng)注明出處:http://jzr14e.cn/yuanchuang/2023061442275.html
看完這篇還不夠?如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道,請(qǐng)
戳這里 告訴我們!
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源:XXX(非中國(guó)電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@cbcu.com.cn
-
5月25日上午,寧德時(shí)代洛陽(yáng)基地二期項(xiàng)目正式開工,9個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)同步簽約落地。
2024-05-27 18:56
|
-
作為全球電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,寧德時(shí)代的最新動(dòng)向一直是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。綠研院注意到,最近這家企業(yè)又有多個(gè)新的消息。
2024-05-24 19:07
|
-
企查查APP顯示,近日,北京時(shí)代動(dòng)力電池有限公司成立,注冊(cè)資本10億元人民幣,經(jīng)營(yíng)范圍為電池制造。企查查股權(quán)穿透顯示,該公司由小米汽車、寧德時(shí)代、京能科技等共同持股。
2024-05-20 19:05
|
-
隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩的問題也逐漸突出,企業(yè)對(duì)于鋰電產(chǎn)業(yè)的投資愈加理性。近期,就有多家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上市公司宣布終止定增、終止項(xiàng)目建設(shè)。
2024-05-15 19:12
|
-
5月7日消息,比亞迪即將成為蔚來(lái)汽車全新品牌“樂道”的動(dòng)力電池供應(yīng)伙伴,雙方已正式簽署合作協(xié)議。
2024-05-09 18:48
|
-
4月25日,在2024北京車展上,寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì),發(fā)布神行PLUS電池,續(xù)航里程1000公里。同時(shí),充電10分鐘可續(xù)航600公里。
2024-04-25 17:53
|
-
4月22日,科達(dá)利發(fā)布公告稱,公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱深圳科盟)并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元,其中公司以現(xiàn)金方式投入人
2024-04-24 10:11
|
-
4月9日,2024寧德時(shí)代儲(chǔ)能新品發(fā)布會(huì)召開。發(fā)布會(huì)上,寧德時(shí)代發(fā)布儲(chǔ)能新產(chǎn)品——天恒標(biāo)準(zhǔn)20尺集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)。
2024-04-10 17:56
|
-
據(jù)深交所信息,近日,納百川新能源股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“納百川”)更新提交相關(guān)財(cái)務(wù)資料,現(xiàn)已重獲問詢。
2024-04-07 17:30
|
-
3月28日,小米汽車上市發(fā)布會(huì)上,小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍表示,小米SU7共提供標(biāo)準(zhǔn)版、Pro、Max三個(gè)版本,售價(jià)分別為21.59萬(wàn)元、24.59萬(wàn)元、29.99萬(wàn)元。
2024-03-29 18:04
|