中創(chuàng)新航在廣東江門有大動作。

 

4月23日，中創(chuàng)新航江門基地一期項目OS產品成功下線。

據了解，中創(chuàng)新航江門基地項目總投資200億元，項目包括50GWh動力電池及儲能系統(tǒng)，是廣東省江門市近年來投資額最大的制造業(yè)項目。

 

中創(chuàng)新航董事長、總裁劉靜瑜表示：“投資200億元建設動力電池及儲能系統(tǒng)江門基地項目，希望充分發(fā)揮深圳和江門兩地優(yōu)勢，打造‘深圳國際總部+江門生產基地’模式，與江門本土新能源電池企業(yè)、產業(yè)鏈實現聯動發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新，牽引帶動更多上下游企業(yè)、產業(yè)鏈落戶江門，做大做強江門新能源電池產業(yè)，推動廣東新能源電池產業(yè)高質量發(fā)展。”

 

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動力電池＋儲能電池共同發(fā)展

 

數據顯示，2022年，中創(chuàng)新航是國內除寧德時代和比亞迪之外的第三大動力電池生產商，主要客戶包括廣汽、吉利、長安、小鵬、蔚來、零跑等等。

 

中創(chuàng)新航董事長、總裁劉靜瑜表示，中創(chuàng)新航現有八大產業(yè)基地、四大研發(fā)中心、四千多名研發(fā)人員、千億總資產規(guī)模。在動力電池領域，中創(chuàng)新航得到了外界的高度認可，裝機量已連續(xù)四年倍數級增長，是全球發(fā)展最快的新能源企業(yè)之一；在儲能領域，作為國家最早一批儲能示范項目擔當者，中創(chuàng)新航交付的儲能產品已廣泛應用并長期穩(wěn)定運行于近海島嶼、偏遠高原、高寒低壓等多種場景。

 

中創(chuàng)新航江門基地一期項目OS產品的成功下線，不僅充分體現了江門與中創(chuàng)新航之間合作的默契，更不斷刷新著速度上的紀錄：

 

2022年1月26日，江門市人民政府與中創(chuàng)新航簽署項目投資合作協(xié)議，項目規(guī)劃總產能50GWh，分兩期建設；2022年3月18日，項目一期正式動工，從簽約到動工僅用時50天；2022年6月30日，完成全部樁基工程施工；2022年7月25日，R1綜合樓主體結構封頂；2022年7月30日，M1主廠房主體結構封頂，主體結構施工用時88天；2022年8月31日，M3主廠房封頂；2022年9月5日，M2主廠房主體結構封頂，主體結構施工僅用時78天；2023年1月，M1主廠房首條產線安裝及測試；2023年3月初，實現首線試生產；2023年4月23日， 一期項目投產。

 

電池聯盟了解到，中創(chuàng)新航江門基地項目的產品將包括動力電池及儲能系統(tǒng)。在產品領先性方面，中創(chuàng)新航負責人接受采訪時表示，中創(chuàng)新航此次下線的OS磷酸鐵鋰產品已經配合廣汽埃安Hyper GT新車型在2023上海車展首發(fā)，其電池單體密度達到195Wh/kg，電池包密度達到153Wh/kg，是目前量產的磷酸鐵鋰產品能量密度最高的。

 

此外，中創(chuàng)新航負責人還透露，2023年6月，公司將發(fā)布新型OS儲能電池。該電池具有更長壽命、更高能量密度等優(yōu)點，系統(tǒng)成組效率在行業(yè)領先。作為新型儲能電池，其更適合儲能的極簡結構，大幅減少了零部件數量，提升了整體安全性。

 

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多家電池企業(yè)匯聚江門

 

電池聯盟注意到，除了中創(chuàng)新航之外，還有多家動力電池企業(yè)也選擇在江門投資。

 

2022年7月，動力電池精密結構件龍頭科達利發(fā)布公告，擬在江門新會投資設立全資子公司江門科達利精密工業(yè)有限公司，并以自籌資金不超過10億元，投資建設科達利江門新能源汽車動力電池精密結構件項目，項目規(guī)劃年產7500萬件新能源汽車動力電池精密結構件。

 

今年2月21日，科達利發(fā)布公告稱，擬定增募資不超過36億元，用于江西科達利新能源汽車動力電池精密結構件項目、新能源汽車動力電池精密結構件、新能源汽車鋰電池精密結構件項目（三期）、科達利年產7500萬件新能源汽車動力電池精密結構件項目、補充流動資金。其中，年產7500萬件新能源汽車動力電池精密結構件項目擬投入募集資金額8億元。

 

2022年12月17日，總投資12億元的天賜年產20萬噸鋰電池電解液及10萬噸鋰電池回收項目在江門新會正式開工。該項目由天賜材料投建，分兩期建設，預計投產后實現年產值57億元。而此次項目落戶江門新會主要是為配套中創(chuàng)新航。

 

激光和自動化裝備綜合解決方案提供商海目星的全資子公司江門海目星目前已成為集團最重要的科研生產基地和智能制造基地。公司2017年落戶江門，去年產值超30億元，比2021年翻了三倍。公司項目二期預計將于今年上半年建成投產。

 

此外，科恒股份、芳源股份、優(yōu)美科長信、恒創(chuàng)睿能等一批上市公司也紛紛落戶江門。

 

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江門發(fā)力動力電池產業(yè)

 

那么，江門吸引這些知名企業(yè)的底氣在哪里呢？

 

一是優(yōu)越的地理位置。資料顯示，江門市全市陸地面積9535平方公里，在粵港澳大灣區(qū)中處于“承東啟西”的位置，是大灣區(qū)通向粵西和大西南的樞紐門戶  、“珠江西岸新增長極和沿海經濟帶上的江海門戶”  。

 

二是產業(yè)基礎好。根據江門市政府相關部門資料顯示，江門是廣東省“老牌”制造基地，工業(yè)種類涵蓋了絕大多數門類，以制造業(yè)為主的工業(yè)企業(yè)已達2萬多家，新能源電池等戰(zhàn)略性新興產業(yè)正在此加速崛起。

 

《廣東省制造業(yè)高質量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》謀劃發(fā)展的20個戰(zhàn)略性產業(yè)，均在江門有所布局。其中，新能源電池是江門市大力發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，擁有良好的產業(yè)基礎。

 

目前，江門已發(fā)展成為廣東省新能源電池核心原材料主要生產基地，基本形成覆蓋“新能源電池原材料、電芯制造及PACK成組、電池生產裝備及電池回收利用”的產業(yè)集群，新能源汽車動力電池正極材料的研發(fā)及生產能力處于國內領先水平。

 

數據統(tǒng)計，2022年，江門全市新能源電池產業(yè)鏈實現工業(yè)產值229.56億元，產業(yè)鏈增加值增長13.6%。今年開年，產業(yè)鏈繼續(xù)保持了20%左右的增長。

 

前瞻產業(yè)研究院結合江門市工業(yè)年鑒進行核算，截至2022年底，江門聚集400多家新能源電池及相關企業(yè)，2021年和2022年連續(xù)兩年企業(yè)數量同比增長約2倍左右。

 

近年來，江門抓住市場機遇，大力發(fā)展新能源電池產業(yè)。去年發(fā)布的《江門市推進新能源電池產業(yè)發(fā)展工作方案》指出，提出拉長電池產業(yè)鏈，在東部地區(qū)構筑新能源電池關鍵材料生產帶、新能源電池制造生產帶、新能源電池高端制造裝備生產帶、新能源電池回收利用生產帶“四帶聯動”的立體格局。

 

目標是到2025年，打造產業(yè)鏈完整的國家級新能源電池產業(yè)集群，產值將超800億元，其中新能源電池高端制造裝備產值規(guī)模超150億元，新能源電池關鍵材料產值規(guī)模超300億元，電池回收利用產值規(guī)模超50億元，其它產業(yè)鏈配套與服務產值規(guī)模超100億元。

 

此外，江門市第十四次黨代會提出，要推動汽車產業(yè)全鏈條發(fā)展，鞏固提升汽車零部件基礎優(yōu)勢，積極布局新能源汽車、智能網聯汽車整車及動力電池制造項目，打造廣東汽車產業(yè)重要制造基地。

 

可以預見，未來會有越來越多的企業(yè)到江門投資辦廠等，為該地的電池產業(yè)發(fā)展貢獻自己的力量！