比亞迪30億戰(zhàn)投盛新鋰能，上下游協(xié)作不可阻擋

時(shí)間:2022-03-31 08:59來源:電池聯(lián)盟 作者:綜合報(bào)道
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       2022年3月23日，盛新鋰能發(fā)布非公開發(fā)行A股股票預(yù)案公告，以42.99元/股的價(jià)格，向比亞迪定向發(fā)行股票，本次募資金額大約為20~30億元。
 
       公告顯示，雙方在原材料采購與供應(yīng)、加工合作、新技術(shù)工藝、新礦產(chǎn)資源開發(fā)和業(yè)務(wù)拓展方面展開合作，雙方將形成長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
 
       結(jié)合最近的工信部有關(guān)政策和各大新能源企業(yè)投資合作的情況，我們相信，比亞迪此次戰(zhàn)投，是為了緩解新能源電池原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致的成本壓力。從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈角度上看，上下游協(xié)作的大勢(shì)已經(jīng)形成。
 
       企業(yè)成本壓力陡增，比亞迪向上戰(zhàn)略布局
 
       鋰作為新能源行業(yè)中需求最大的資源，價(jià)格節(jié)節(jié)攀登。據(jù)資料顯示，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格在2022年三月下旬已經(jīng)超過每噸50萬元的價(jià)格，同比增長超4.5倍，2020年一季度漲幅約80%。在鋰供不應(yīng)求，價(jià)格高企的背景下，對(duì)行業(yè)中的企業(yè)造成了不小的沖擊。
圖一：2020~2022年電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)圖（單位：萬元/噸）
 
       不單單是碳酸鋰，其他原材料價(jià)格也有不小的漲幅。磷酸鐵鋰的價(jià)格從2021年11月每噸8.8萬元的價(jià)格漲到接近每噸16萬元。鈷價(jià)從21年初不到30萬元/噸上漲至56.8萬元/噸。滬鎳最近報(bào)價(jià)在24萬元每噸價(jià)格，而在21年年初，滬鎳報(bào)價(jià)在13萬元/噸左右。
 
       比亞迪早先在上游資源的布局，已無法滿足原材料價(jià)格上漲以及消費(fèi)者需求增長帶來的壓力。在2022年3月15日，比亞迪宣布因原材料價(jià)格上漲，旗下新能源汽車價(jià)格上漲3000-6000元不等�；谝陨弦蛩�，亟需資金優(yōu)化公司財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，希望在新能源行業(yè)中大展拳腳的盛新鋰能，成為了比亞迪的合作對(duì)象。
 
       盛新鋰能擁有大規(guī)模冶煉產(chǎn)能及潛在的資源規(guī)劃布局。最新的公司年報(bào)顯示，公司擁有碳酸鋰產(chǎn)能2.5萬噸，氫氧化鋰產(chǎn)能4.5萬噸。公司2021年鋰鹽產(chǎn)品產(chǎn)量4.02萬噸，銷量4.2萬噸，此外，公司在印尼還有6萬噸在建鋰鹽產(chǎn)能，不論是鋰鹽產(chǎn)能還是鋰鹽銷量，皆居國內(nèi)前列。公司主要客戶包括寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、LG化學(xué)、SKO等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。
圖二：盛新鋰能鋰資源及鋰產(chǎn)品布局圖
 
       兩者此次的戰(zhàn)略合作，可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。盛新鋰能獲得充裕的資金來進(jìn)一步的布局鋰資源，為其注入更多遠(yuǎn)期可能性。同時(shí)，與比亞迪戰(zhàn)略合作，有利于公司擴(kuò)大銷售規(guī)模，提升公司業(yè)績。比亞迪通過這次戰(zhàn)投，獲得供應(yīng)和價(jià)格穩(wěn)定的原材料，繼續(xù)鞏固成本優(yōu)勢(shì)，在一定程度上能降低原材料價(jià)格上漲帶來的不利影響，同時(shí)還能攜手盛新鋰能共同開發(fā)新的優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)資源。
 
       上下游企業(yè)頻頻聯(lián)動(dòng)，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈趨向一體化
 
       面對(duì)持續(xù)“瘋漲”的原材料，各大鋰電企業(yè)都紛紛與上游企業(yè)合作。據(jù)了解，鋰電企業(yè)早在幾年前，就開始著力布局上游，參與上游原材料開發(fā)，或是參股原材料生產(chǎn)企業(yè)，建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，以達(dá)到降低成本，保證供給充足的目的。
 
表一：部分電池制造與材料企業(yè)合作項(xiàng)目
       面對(duì)鋰電原材料價(jià)格上漲帶來的影響，國家相關(guān)部門也召開了座談會(huì)，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)供需對(duì)接，協(xié)力形成長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系。
 
       產(chǎn)業(yè)鏈一體化將是破局之舉。鋰資源供應(yīng)增速與需求增速的不匹配導(dǎo)致鋰的供應(yīng)矛盾凸顯，未來電動(dòng)汽車材料端的穩(wěn)定供應(yīng)至關(guān)重要。產(chǎn)業(yè)鏈一體化不僅能降低原材料波動(dòng)帶來的影響，還有助于形成更和諧的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。下游通過強(qiáng)大的資金實(shí)力來反哺產(chǎn)業(yè)鏈中上游，同時(shí)自身可獲得更充足的原料保障；上游企業(yè)與中下游企業(yè)合作，鎖定優(yōu)質(zhì)客戶，銷售得到保證，成長屬性得以強(qiáng)化，進(jìn)一步提升資源保障能力和成本競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)業(yè)鏈的利益也得以在各個(gè)環(huán)節(jié)完成更均衡的分配，形成雙贏局面。
 
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