相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),全球鋰離子
電池材料市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的213億美元增加到2030年的1232億美元。看好該市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿,近日,韓國(guó)三大
電池制造商SK Innovation、LG化學(xué)、三星SDI均對(duì)電池材料進(jìn)行了擴(kuò)產(chǎn)。
據(jù)外媒報(bào)道,8月1日,SK Innovation表示,到2023年將鋰離子電池隔膜生產(chǎn)能力從14億平方米增加到21億平方米,2025年將增加到40億平方米。
與此同時(shí),SK集團(tuán)正在加大對(duì)電池材料的采購(gòu)。今年5月,該集團(tuán)旗下銅箔子公司SK nexilis曾表示,將在今年晚些時(shí)候在波蘭新建一座銅箔工廠,并表示,到2025年,其生產(chǎn)能力將從目前的43000噸擴(kuò)大到每年20萬(wàn)噸,以滿足對(duì)可充電電池基本材料日益增長(zhǎng)的需求。
LG化學(xué)計(jì)劃投入2.7萬(wàn)億韓元(約合23.5億美元)用于開(kāi)發(fā)先進(jìn)的電池材料,并提高國(guó)內(nèi)制造能力,以穩(wěn)定電池材料的供應(yīng)。
7月29日,LG化學(xué)宣布,董事會(huì)已批準(zhǔn)以5250億韓元收購(gòu)LG電子業(yè)務(wù)解決方案(BS)旗下化學(xué)和電子材料(CEM)業(yè)務(wù)的計(jì)劃。LG電子的 CEM 部門(mén)生產(chǎn)電池材料,如隔膜和顯示屏材料,并在清州,中國(guó)杭州和波蘭弗羅茨瓦夫設(shè)有生產(chǎn)設(shè)施。
該公司透露,將積極推進(jìn)分離膜事業(yè),包括收購(gòu)波蘭弗羅茨瓦夫的LG電子分離膜涂層加工廠,以及國(guó)內(nèi)外工廠等程序。該公司的目標(biāo)是成為世界上最大的電池材料公司。
三星SDI計(jì)劃到2030年將其正極材料自供占比提升至50%,為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),公司任命了其ESS業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)其正極制造部門(mén)STM。
此外,三星SDI正在與EcoPro BM共同研發(fā)鎳含量達(dá)92%的NCA正極材料,開(kāi)發(fā)能量密度更高的動(dòng)力電池,并進(jìn)一步降低制造成本。去年2月,雙方簽署協(xié)議,成立了一家合資正極材料工廠。該工廠預(yù)計(jì)每年可生產(chǎn)3.1萬(wàn)噸NCA正極材料,生產(chǎn)的正極材料將獨(dú)家供應(yīng)三星SDI,兩家公司將通過(guò)合資企業(yè)保持技術(shù)壟斷。
值得注意的是,韓國(guó)政府計(jì)劃到2030年向其電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)投資40.6萬(wàn)億韓元(約合350億美元)。其在7月8日發(fā)表的聲明中提到,該國(guó)電池制造商LG Energy Solution、三星SDI及SK Innovation將成為該計(jì)劃的關(guān)鍵參與者,推動(dòng)有關(guān)電池研發(fā)和生產(chǎn)方面的投資。
韓國(guó)如此大力發(fā)展電池產(chǎn)業(yè),是為了確保該國(guó)成為該行業(yè)的全球主要力量,并與占主導(dǎo)地位的中國(guó)和日本公司競(jìng)爭(zhēng),但目前來(lái)看,韓國(guó)企業(yè)想要超過(guò)我國(guó)的寧德時(shí)代等企業(yè)還是有一定難度的。
7月29日,能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布了6月份以及1-6月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)。
6月份,全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量為25.4GWh ,同比增長(zhǎng)124.7%;1-6月份,全球電動(dòng)汽車(chē)電池總裝機(jī)容量為114.1GWh,同比上漲153.7%。
今年上半年排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、LG新能源、松下、比亞迪、三星SDI、SKI、中航鋰電、國(guó)軒高科、AESC、PEVE,10家企業(yè)合計(jì)占比94.2%。
今年上半年,寧德時(shí)代的動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到34.1GWh,同比增長(zhǎng)234.2%,市場(chǎng)占有率為29.9%。
排名第二的LG新能源動(dòng)力電池裝機(jī)量28.0GWh,同比增長(zhǎng)183.7%,市場(chǎng)占有率為24.5%。
三星SDI和SK創(chuàng)新各以5.2%的市占率排名第五和第六,動(dòng)力電池裝機(jī)量都為5.9GWh,同比增長(zhǎng)分別為107.3%和162.3%。
可以看出,全球動(dòng)力電池市場(chǎng)基本上是中國(guó)和韓國(guó)的較量,日本企業(yè)在陪跑。
美國(guó)銀行全球研究部最新的一份報(bào)告指出,全球電動(dòng)汽車(chē)電池可能會(huì)在2025至2026年間出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面,屆時(shí)電池產(chǎn)能利用率將達(dá)到85%。
美銀預(yù)計(jì),隨著所有市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)滲透率持續(xù)上升,全球電池短缺的局面將在2026年至2030年間進(jìn)一步加劇,這反映出電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的前景“日益樂(lè)觀”。
總之,“電池荒”已成全行業(yè)問(wèn)題,這對(duì)于中韓等國(guó)來(lái)說(shuō),既是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)?梢灶A(yù)見(jiàn),未來(lái)的電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈!
(責(zé)任編輯:子蕊)