投資214億美元 韓美聯(lián)手與中國爭奪電池市場?

時間:2021-05-26 08:15來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       近日,在韓美雙方舉行商務圓桌會議上,三星、SK、LG、現(xiàn)代4家韓國集團發(fā)布了394億美元對美投資計劃,其中用于新能源汽車及電池產(chǎn)業(yè)有214億美元。
 
       其中,LG新能源和SKI將投入約140億美元,在當?shù)爻闪⒑腺Y公司,或者單獨投資;現(xiàn)代汽車計劃在新能源車生產(chǎn)和充電基建方面投資74億美元。
 
       韓國電池公司與美國汽車公司的合作
 
       據(jù)電池聯(lián)盟了解,三大韓國電池公司都已與美國汽車公司展開合作。
 
       就在幾天前,福特汽車與SKI宣布雙方將在美國建立一家名為“BlueOvalSK”的合資企業(yè),專注于電動車電池生產(chǎn)。BlueOvalSK年產(chǎn)能預計將達60GWh,并可能再擴大。
 
       早在2019年,通用汽車就與LG新能源合作,雙方在美國的Lordstown建造電池單體制造工廠,規(guī)劃年產(chǎn)能30GWh,該工廠計劃于2023年底投產(chǎn)。今年4月16日,兩家公司宣布將在美國田納西州建立第二家電動汽車電池工廠,總投資23億美元,預計年產(chǎn)能將超過30GWh。
 
       三星SDI除了與BMZ集團建立了電動汽車電池伙伴關系,還將為Rivian今年晚些時候推出的電動皮卡和SUV提供電池。
 
       還有業(yè)內人士透露,由韓國LG集團牽頭的一個財團將在印尼建立一家電池工廠,為韓國現(xiàn)代汽車公司的電動汽車提供零部件。該LG財團由LG的三個子公司組成,包括LG化學、電池子公司LG能源解決方案和貿(mào)易子公司LG國際,以及韓國鋼鐵生產(chǎn)商浦項鋼鐵和中國鈷企華友控股。
 
       韓美聯(lián)手與中國爭奪電池市場?
 
       眾所周知,中國是全球最大的新能源汽車市場,在動力電池方面,我國表現(xiàn)同樣不俗!
 
       韓國市場研究機構SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示,2021年第一季度,全球裝機量達到48GWh,同比增長128.6%。而排名前十的動力電池企業(yè)中,寧德時代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科等中國企業(yè)占據(jù)了近一半份額,其余為日韓品牌,沒有美國動力電池企業(yè)上榜。
 
       為了改變落后局面,使美國在電動汽車競爭中超越中國,美國正在推進電動汽車行業(yè)的開發(fā)和生產(chǎn)。
 
       當?shù)貢r間5月18日(周二),美國總統(tǒng)拜登在參觀福特電動汽車工廠的同時,還就其1740億美元的電動汽車提案發(fā)表講話。
 
       拜登提到,中國擁有世界上最大、增長最快的電動汽車市場,而電動汽車的一個關鍵部分是電池。目前,這些電池80%的制造都在中國完成。這使得他們能夠壟斷這些電池的供應和原材料市場。
 
       白宮18日發(fā)布的報告顯示,美國在制造電動汽車及電池中處于落后地位,EV在美國的市場份額僅為中國的三分之一。到2020年,中國有大約80萬個公共充電站,而美國只有10萬個。
 
       拜登認為,憑借2萬億基建計劃(即“美國就業(yè)計劃”)中1740億美元的電動車投資,美國有望引領全球電動汽車市場,也將緩解阻礙汽車生產(chǎn)的芯片短缺。
 
       雖然美國對于電動汽車及動力電池方面有著巨大的野心,但平心而論,因為沒有本土電池企業(yè)做支撐,美國并不具備大規(guī)模量產(chǎn)動力電池,鋰電池材料,以及鋰電生產(chǎn)設備方面的能力。因此,未來一段時間內,美國的動力電池仍依靠外部供應。
 
       當然,這并不意味著國內動力電池企業(yè)就從此高枕無憂。
 
       隨著中國動力電池市場正式向外資企業(yè)開放,松下、LG化學、三星SDI等一大批國外動力電池企業(yè)紛紛進軍中國,且占據(jù)的市場份額越來越多,讓國內動力電池企業(yè)感受到了強烈的壓力。
 
       這里不得不提特斯拉。作為美國第一大電動汽車制造商,特斯拉與日本的松下、韓國的LG新能源和中國的寧德時代都有電池領域的合作。面對如此強大的對手,相信寧德時代等國內巨頭一定會有強烈的危機感吧!
 
       總之,動力電池市場從來不缺少競爭,但拋開你追我趕的廝殺,在“比賽“過程中,讓整個行業(yè)得以快速的成長才是我們最希望看到的!
 
(責任編輯:子蕊)
文章標簽: 動力電池 電池市場
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