2018年11月,孚能科技與戴姆勒簽訂了2021-2027年動(dòng)力
電池供貨合同,約定動(dòng)力
電池總規(guī)模140GWh,平均每年供貨規(guī)模20GWh。如今,孚能科技終于要開(kāi)始向這家國(guó)際頂級(jí)豪門(mén)車(chē)企供貨了。
4月20日,奔馳EVA電池量產(chǎn)下線儀式在孚能科技鎮(zhèn)江工廠舉行,這標(biāo)志著孚能科技配套的梅賽德斯-奔馳首個(gè)正向開(kāi)發(fā)的全球化純電平臺(tái)電池項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),也標(biāo)志著雙方的合作進(jìn)入了從研發(fā)到規(guī);⿷(yīng)的全新階段。
其實(shí),2021年之前的4個(gè)多月時(shí)間,對(duì)于孚能科技來(lái)說(shuō),可以說(shuō)是喜憂參半——既有好消息,又有壞消息。
先說(shuō)好消息:除了開(kāi)始向戴姆勒供貨外,今年4月1日,孚能科技發(fā)布公告,稱已經(jīng)研發(fā)出330Wh/kg高能量密度電池。相比現(xiàn)有石墨負(fù)極,該電池可大幅降低負(fù)極面密度,提升產(chǎn)品的能量密度及充電安全性能,實(shí)現(xiàn)電池能量密度和循環(huán)性能雙提升。
同時(shí),通過(guò)化學(xué)體系的配合,實(shí)現(xiàn)電池的高動(dòng)力學(xué)表現(xiàn),使電池在零下20℃溫度下仍能提供約90%的容量。這可以明顯改善冬季續(xù)航打折的問(wèn)題。
截至目前,該項(xiàng)技術(shù)已通過(guò)孚能科技內(nèi)部測(cè)試,后期將根據(jù)市場(chǎng)需求,申請(qǐng)通過(guò)中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司檢測(cè)中心的新國(guó)標(biāo)GB38031-2020測(cè)試,預(yù)計(jì)測(cè)試周期約為3個(gè)月。測(cè)試后,即可銷(xiāo)售使用。
4月12日,孚能科技在公告中透露,公司于近日收到廣汽三菱LE車(chē)型項(xiàng)目定點(diǎn)通知,為廣汽三菱開(kāi)發(fā)和供應(yīng)LE車(chē)型的動(dòng)力電池,供應(yīng)周期5年,根據(jù)計(jì)劃將于本年年底量產(chǎn)供貨。
而去年以來(lái),孚能科技已獲得多家企業(yè)訂單。
去年8月25日,孚能科技成為東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)嵐圖汽車(chē)的獨(dú)家供應(yīng)商;
去年9月19日,孚能科技與江鈴集團(tuán)新能源、國(guó)機(jī)智駿舉行全面戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式,并獲得25萬(wàn)輛汽車(chē)的動(dòng)力電池配套訂單;
去年10月,孚能科技收到春風(fēng)動(dòng)力的項(xiàng)目定點(diǎn)函,春風(fēng)動(dòng)力將孚能科技作為其六個(gè)車(chē)型平臺(tái)的電池供應(yīng)商;
去年10月21日,孚能科技與土耳其汽車(chē)制造商TOGG簽訂了合同,TOGG汽車(chē)的動(dòng)力電池電芯將由孚能科技提供;
去年10月28日,孚能科技透露,公司近日收到華晨新日的定點(diǎn)協(xié)議,將公司作為其W32H項(xiàng)目的動(dòng)力電池供應(yīng)商;
去年12月24日晚,孚能科技發(fā)布公告稱,公司與吉利科技擬設(shè)立合資公司建設(shè)動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠。預(yù)計(jì)合資公司和孚能科技合計(jì)產(chǎn)能達(dá)到120GWh,其中2021年開(kāi)工建設(shè)不少于20GWh。
壞消息是:今年2月26日晚,孚能科技披露2020年度業(yè)績(jī)快報(bào),報(bào)告期內(nèi),公司營(yíng)業(yè)總收入約11.29億元,同比下降53.91%;歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)約-3.16億元,同比下降340.64%。
孚能科技認(rèn)為,2020年?duì)I業(yè)總收入同比下降的主要原因有:由于疫情的影響,海外摩托車(chē)客戶ZERO的供貨較上一年度大幅下滑;公司上一年度排名前三的客戶,北汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)和一汽集團(tuán),因各自自身的原因減少了對(duì)公司的采購(gòu)額;鎮(zhèn)江一期的部分產(chǎn)能為新的客戶廣汽集團(tuán)提供產(chǎn)品,由于疫情的原因,產(chǎn)能爬坡緩慢,公司對(duì)廣汽集團(tuán)的收入不及預(yù)期;鎮(zhèn)江一期的另外一部分產(chǎn)能是為戴姆勒量產(chǎn)做準(zhǔn)備,報(bào)告期內(nèi)沒(méi)有進(jìn)入批量供貨階段,還未形成收入。
此外,孚能科技2020年利潤(rùn)總額、凈利潤(rùn)、歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)、基本每股收益下降的原因則是,銷(xiāo)售收入下降影響;公司布局未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展,持續(xù)投入研發(fā);公司本期計(jì)提大額存貨減值,鎮(zhèn)江一期產(chǎn)能爬坡過(guò)程中B品電芯(次品)產(chǎn)生較多,導(dǎo)致B品電芯計(jì)提較大額減值;客戶車(chē)型更新迭代,帶來(lái)A品電芯較大幅度減值等。
今年3月12日晚,孚能科技發(fā)布公告稱,公司核心技術(shù)人員、研發(fā)經(jīng)理Michael Douglas Slater先生因個(gè)人原因辭去相關(guān)職務(wù)。離職后,Michael Douglas Slater先生將不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。
今年3月24日,孚能科技發(fā)布了《關(guān)于客戶召回汽車(chē)事項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)提示公告》,公告顯示,其客戶北汽新能源決定召回31963輛EX360、EU400純電動(dòng)汽車(chē),孚能科技將承擔(dān)全部召回的費(fèi)用,預(yù)計(jì)本次召回相關(guān)費(fèi)用在人民幣3000萬(wàn)至5000萬(wàn)元之間。
公開(kāi)資料顯示,孚能科技創(chuàng)立于2009年,專(zhuān)注于新能源車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池及整車(chē)電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售,并為整車(chē)企業(yè)提供動(dòng)力電池整體解決方案。去年7月17日,孚能科技正式上市,成為科創(chuàng)板動(dòng)力電池第一股,同時(shí)也是中國(guó)新能源車(chē)用“軟包鋰離子動(dòng)力電池”第一股。
孚能科技的客戶目前已經(jīng)涵蓋眾多國(guó)內(nèi)外主流整車(chē)企業(yè),如戴姆勒、北京奔馳、北汽新能源、廣汽新能源、一汽、吉利、長(zhǎng)城等,并正在拓展大眾、奧迪、保時(shí)捷、通用、日產(chǎn)、本田等其他客戶。
值得注意的是,孚能科技在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了第一批三元軟包動(dòng)力電池的量產(chǎn),是2016年-2019年中國(guó)市場(chǎng)軟包電池出貨量第一的企業(yè),現(xiàn)已成為全球三元軟包動(dòng)力電池的領(lǐng)軍企業(yè)之一。
據(jù)了解,目前孚能科技在加快完成贛州、鎮(zhèn)江基地產(chǎn)能的同時(shí),還在積極拓展歐洲和美國(guó)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)2025年孚能科技動(dòng)力電池產(chǎn)能有望超過(guò)120GWh。
總之,未來(lái),如何確保足夠的動(dòng)力電池供應(yīng)是電池企業(yè)能否成功的關(guān)鍵。奔馳EVA電池量產(chǎn)下線后,孚能科技或?qū)⒂瓉?lái)新的發(fā)展階段!
(責(zé)任編輯:子蕊)