如何看待電池供應(yīng)商在汽車召回事件中的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)

時間:2021-04-26 20:46來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       3月23日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布消息稱，日前，北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生產(chǎn)的EX360和EU400純電動汽車，共計31963輛。
圖片來源：國家市場監(jiān)管總局
 
       據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)車輛，由于部分車輛動力電池系統(tǒng)的一致性差異，在高溫環(huán)境下長期連續(xù)頻繁快充，可能導(dǎo)致個別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發(fā)偶發(fā)失效，引起動力電池起火風(fēng)險，存在安全隱患。北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛動力電池進(jìn)行免費檢測、維修，必要時更換模組或電池包，并升級控制策略軟件，以消除安全隱患。
 
       孚能科技承擔(dān)召回的費用
 
       隨后，北汽新能源電池供應(yīng)商的孚能科技發(fā)布公告表示，公司將積極配合客戶進(jìn)行相關(guān)檢測及維修等工作，并承擔(dān)相關(guān)召回費用。具體來說，分為以下步驟：1）檢測：使用專用設(shè)備對電池包進(jìn)行檢測，包括外觀、氣密性、電池包內(nèi)零 組件等；2）維修與更換：維護(hù)后仍達(dá)不到要求的，進(jìn)行拆包檢查，更換模組或電池 包；3）控制策略軟件升級：所有的電池包，升級控制策略軟件。
 
       該事件對孚能科技的影響有：利潤方面，孚能科技將承擔(dān)召回的費用。本次召回相關(guān)費用預(yù)計在人民幣3000萬~5000萬元之間，不會對其2021年度凈利潤產(chǎn)生重大影響。 
 
       銷售和品牌形象方面，本次召回預(yù)計對孚能科技銷售與品牌形象造成一定的負(fù)面影響，公司將積極與客戶和市場進(jìn)行充分的溝通，盡可能降低負(fù)面影響，同時加大客戶開拓力度，開展積極的銷售策略。 
 
       孚能科技還在公告中提到，本次召回對孚能科技的正常生產(chǎn)制造不會產(chǎn)生重大影響，公司還將成立專項小組對召回的車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與分析，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計。 
 
       此外，孚能科技還收到了上海證券交易所的問詢函。上交所要求孚能科技核實并補充披露以下事項：
 
       1.根據(jù)披露，本次北汽集團(tuán)主要召回車型為EX360、EU400純電動汽車，召回主體將對召回范圍內(nèi)的車輛動力電池進(jìn)行免費檢測、維修，必要時更換模組或電池包。請公司補充披露：
 
       （1）公司配套EX360、EU400純電動汽車的動力電池產(chǎn)品的具體型號、交付時間與數(shù)量；
       （2）涉及本次召回的相關(guān)產(chǎn)品存在安全隱患的具體情況，相關(guān)產(chǎn)品是否配套于北汽集團(tuán)其他車型或其他客戶車型，如是，進(jìn)一步說明其他相關(guān)產(chǎn)品是否存在被召回風(fēng)險；
       （3）本次召回事件對公司的影響，并說明已采取及擬采取的應(yīng)對舉措。
 
       2.根據(jù)披露，根據(jù)公司與客戶此前協(xié)議的約定，公司將承擔(dān)召回的費用，預(yù)計在人民幣3000萬-5000萬元之間，由公司前期計提的質(zhì)保金承擔(dān)。請公司補充披露：
 
       （1）相關(guān)協(xié)議的簽訂背景、時間和主要內(nèi)容；
       （2）公司知悉相關(guān)產(chǎn)品出現(xiàn)被召回風(fēng)險的時點，前期是否已經(jīng)知悉相關(guān)產(chǎn)品存在安全隱患風(fēng)險；
       （3）公司前期計提質(zhì)保金的具體情況，包括但不限于質(zhì)保金的性質(zhì)、計提政策與比例、計提金額、發(fā)生額及余額。
 
       3.根據(jù)前期已披露信息，公司2020年度的主要客戶與2019年度相比發(fā)生較大變動。北汽集團(tuán)系公司2017至2019年第一大客戶，銷售占比分別達(dá)到87.57%、83.58%、47.58%。2020年公司對北汽集團(tuán)的銷售占比僅為0.14%，出現(xiàn)大幅下降。請公司補充披露：
 
       （1）公司對北汽集團(tuán)銷售額大幅減少的具體原因，截至目前公司與其業(yè)務(wù)開展的具體情況；
       （2）說明2020 年北汽集團(tuán)對公司采購金額大幅下降是否與本次召回涉及公司產(chǎn)品存在安全隱患有關(guān)。
 
       近期要召回車輛的不只北汽新能源，還有浙江豪情汽車制造有限公司。
 
       浙江豪情召回XC40和極星2
 
       3月23日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，浙江豪情汽車制造有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，決定自3月23日起，召回2020年3月13日-2021年2月19日生產(chǎn)的2021年款XC40汽車，共計465輛；召回2019年12月9日-2021年2月4日生產(chǎn)的2021年款國產(chǎn)極星2首發(fā)版純電動汽車，共計2031輛。
 
       這些車輛被召回的原因是：由于供應(yīng)商原因，動力電池能量控制模塊（BECM）中的微處理器重設(shè)，可能導(dǎo)致行駛中高壓電池連接斷開，行駛中沒有預(yù)警，高壓系統(tǒng)存在意外斷開的風(fēng)險。極端情況下，行駛途中可能失去動力，存在安全隱患，但車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)均正常工作。
 
       浙江豪情汽車制造有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛免費升級BECM軟件，以消除安全隱患。同時，庫存車輛將在消除缺陷后進(jìn)行銷售。
 
       應(yīng)明確雙方的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)
 
       來自國家市場監(jiān)督管理總局的數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國共實施新能源汽車召回45次，涉及車輛35.7萬輛，占全年召回總數(shù)量的5.3%，其中因三電系統(tǒng)缺陷召回11.2萬輛，占新能源汽車召回總數(shù)量的31.3%。而新能源汽車召回的主要原因是動力電池。
 
       不過由于責(zé)任界限的不明確，車企和電池企業(yè)對于召回事件的反應(yīng)并不強(qiáng)烈。
 
       去年6月27日，國家市場監(jiān)督管理總局在官方網(wǎng)站發(fā)布“關(guān)于部分蔚來 ES8電動汽車召回的通知”。自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。
 
       通知顯示，本次召回范圍內(nèi)車輛使用的動力電池包搭載了規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。
 
       對上述存在的安全隱患問題，上海蔚來汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進(jìn)后的動力電池包，以消除安全隱患。
 
       對此，給蔚來提供電池模組的寧德時代給出的解釋是，蔚來召回的電池包箱體與其供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風(fēng)險，存在安全隱患。
 
       動力電池是電動汽車中成本最高的部件，這使得車企在召回過程中承擔(dān)了高額的成本。那如何合理地共同承擔(dān)風(fēng)險呢？在這一點上，現(xiàn)代汽車和其電池供應(yīng)商LG化學(xué)的做法值得借鑒。
 
       3月29日起，現(xiàn)代汽車在全球范圍內(nèi)召回旗下KONA和IONIQ電動版汽車，原因是電池系統(tǒng)組件存在風(fēng)險，共涉及81701輛汽車�，F(xiàn)代方面表示，此次召回預(yù)計耗資1萬億韓元（約合人民幣60億元）。
 
       不過根據(jù)韓國國土交通部的報告，現(xiàn)代電動汽車起火的原因，來自部分高壓電池系統(tǒng)組件存在缺陷，可能會短路引起車輛自燃。因此，這次現(xiàn)代汽車的召回成本中的大部分，將由其電池供應(yīng)商LG化學(xué)承擔(dān)。據(jù)韓國媒體報道，LG化學(xué)將承擔(dān)召回成本的70%。
 
       總體來看，在此次北汽新能源與孚能科技召回事件中，我們看到了雙方各自對于責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，也為類似事件的處理做了一個榜樣。當(dāng)然，還是希望今后汽車的召回越來越少！
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 汽車召回 電池供應(yīng)商
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