動(dòng)力電池回收再迎政策利好 相關(guān)公司受關(guān)注

時(shí)間:2020-12-01 08:21來(lái)源:中國(guó)電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       在近日舉辦的2020汽車(chē)資源綜合利用國(guó)際論壇上，工信部節(jié)能與綜合利用司副司長(zhǎng)尤勇表示，將推動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)履行資源環(huán)境責(zé)任，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游加強(qiáng)聯(lián)通協(xié)作；深入推進(jìn)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用，修訂《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，強(qiáng)化全生命周期溯源管理，高質(zhì)量構(gòu)建回收利用體系。
 
       此外，一系列促進(jìn)汽車(chē)資源綜合利用政策法規(guī)將完善推進(jìn)，包括進(jìn)一步健全汽車(chē)流通法規(guī)體系，修訂《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》、《二手車(chē)流通管理辦法》等規(guī)章。
 
       近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，也帶來(lái)了大量的退役電池。
 
       據(jù)了解，從電動(dòng)汽車(chē)上退役的動(dòng)力電池通常具有初始容量60-80%的剩余容量，并且有一定的使用壽命，目前主要有兩種可行的處理方法：其一是梯次利用，即將退役的動(dòng)力電池用在儲(chǔ)能等其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價(jià)值；其二是拆解回收，即將退役電池進(jìn)行放電和拆解，提煉原材料，從而實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。
 
        按照動(dòng)力電池5-8年的壽命，2020前后這些電池將迎來(lái)報(bào)廢高峰期。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)動(dòng)力電池退役量超過(guò)20萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到175億元；到2030年，市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)千億元。
 
        巨大的市場(chǎng)空間，吸引了國(guó)家政策及更多企業(yè)對(duì)于退役動(dòng)力電池的關(guān)注。
 
        政策方面，今年9月1日，商務(wù)部、工信部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》正式施行，對(duì)動(dòng)力電池回收利用做了進(jìn)一步規(guī)范，要求回收拆解企業(yè)對(duì)報(bào)廢新能源汽車(chē)的廢舊動(dòng)力蓄電池或其他類(lèi)型儲(chǔ)能裝置進(jìn)行拆卸、收集、貯存、運(yùn)輸及回收利用，加強(qiáng)全過(guò)程安全管理。
 
       《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中提出，建設(shè)動(dòng)力電池高效循環(huán)利用體系。立足新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，加強(qiáng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期可追溯等。
 
       10月10日，工信部對(duì)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)。意見(jiàn)指出，鼓勵(lì)梯次利用企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)適用于基站備電、儲(chǔ)能、充換電等領(lǐng)域的梯次產(chǎn)品，不得開(kāi)發(fā)充電寶、手持照明設(shè)備等不易回收的梯次產(chǎn)品。鼓勵(lì)采用租賃、規(guī)�；玫缺阌谔荽卫卯a(chǎn)品回收的商業(yè)模式。
 
       企業(yè)方面，布局較早、具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的相關(guān)公司有望受益，如格林美、華宏科技、天奇股份等。
 
       作為我國(guó)動(dòng)力電池回收處理龍頭企業(yè)，格林美已與包括特斯拉在內(nèi)的全球180多家知名整車(chē)廠及電池廠簽署了動(dòng)力電池回收協(xié)議并展開(kāi)合作。并在武漢、天津、河南等地建設(shè)了先進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)處理基地，建成“回收—拆解—精細(xì)化分選—零部件再造”的報(bào)廢汽車(chē)完整資源化產(chǎn)業(yè)鏈。
 
       11月18日，格林美（武漢）城市礦產(chǎn)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園開(kāi)發(fā)有限公司“城市廢舊電池回收利用創(chuàng)新模式”項(xiàng)目，獲得保爾森可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)“綠色創(chuàng)新”類(lèi)別年度大獎(jiǎng)，這是我省企業(yè)首次獲得此項(xiàng)大獎(jiǎng)。
 
       據(jù)介紹，格林美十年磨一劍，建成完善的廢舊電池回收體系，不斷探索廢舊電池回收新模式，堅(jiān)持一線回收十余年并不斷創(chuàng)新。在武漢市政府的政策激勵(lì)和綠色創(chuàng)新模式的市場(chǎng)運(yùn)作下，格林美累計(jì)回收2億多顆廢舊電池，約占武漢市報(bào)廢量的20%。同時(shí)，格林美與全球253家電池廠商及車(chē)企建立廢舊電池定向回收合作關(guān)系，構(gòu)建“動(dòng)力電池回收—梯級(jí)利用—資源化回收—材料再造—動(dòng)力電池包再造”新能源全生命周期價(jià)值鏈體系，累計(jì)回收廢舊動(dòng)力電池上萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)廢舊電池變廢為寶、循環(huán)利用。
 
       天奇股份則加碼布局新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，已建立起從回收、拆解到交易的較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。公司今年上半年先后斬獲數(shù)個(gè)特斯拉項(xiàng)目訂單，成為特斯拉動(dòng)力電池回收處理的“指定工廠”。

 

       為了促進(jìn)電池回收行業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)廢舊動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)體系建立，探討新基建規(guī)劃帶來(lái)的新市場(chǎng)機(jī)遇，提高動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值，探索新型商業(yè)模式及盈利點(diǎn)。電池聯(lián)盟網(wǎng)、中國(guó)綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟電池專(zhuān)委會(huì)、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專(zhuān)委會(huì)、電池聯(lián)盟聯(lián)合召開(kāi)“第十屆動(dòng)力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨梯次利用電池行業(yè)高峰論壇”。格林美確認(rèn)參加本次大會(huì)。
 
 
        論壇的核心內(nèi)容包括最新國(guó)家政策和行業(yè)新規(guī)解讀；新基建規(guī)劃對(duì)梯次利用電池市場(chǎng)影響；2020動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)規(guī)范及發(fā)展趨勢(shì)；動(dòng)力電池梯次利用新興技術(shù)現(xiàn)狀及前景分析；梯次利用電池應(yīng)用新市場(chǎng)解析；梯次電池與新電池性能及成本競(jìng)爭(zhēng)力分析；動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)布局及前景分析；動(dòng)力電池?fù)Q電模式+梯次利用；電池梯次利用國(guó)產(chǎn)裝備及工藝現(xiàn)狀；2020動(dòng)力電池梯次利用市場(chǎng)與應(yīng)用發(fā)展白皮書(shū)發(fā)布。
 
       論壇組委會(huì)將定向邀請(qǐng)政府相關(guān)主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)，行業(yè)機(jī)構(gòu)與院校專(zhuān)家，試點(diǎn)地區(qū)代表，示范項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，以及汽車(chē)生產(chǎn)、電池生產(chǎn)、綜合利用等領(lǐng)域的350多位高端嘉賓參加。

(責(zé)任編輯：子蕊)
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