5月29日，廣東猛獅新能源科技股份有限公司（以下簡稱“猛獅科技”）發(fā)布公告稱，公司與陜西堅瑞沃能股份有限公司（以下簡稱“堅瑞沃能”）簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方擬發(fā)揮各自優(yōu)勢，在動力電池制造、儲能系統(tǒng)制造等方面開展深度合作。
 

 
猛獅科技表示，此次合作有利于推進公司在動力電池制造、儲能系統(tǒng)制造等領域的技術及規(guī)模發(fā)展，有利于提升公司的盈利能力和綜合競爭力，促進公司持續(xù)健康發(fā)展，符合公司長期發(fā)展戰(zhàn)略和全體股東的利益。
 
公告顯示，此次協(xié)議的簽署，旨在充分發(fā)揮雙方的技術優(yōu)勢，建立長期、穩(wěn)定、良好的資源共享與戰(zhàn)略合作關系，實現優(yōu)勢互補，互利共贏�？梢灶A見，雙方或將在高端圓柱電池領域，憑借各自優(yōu)勢進行產能互補，進一步增強18650、21700、32650型鋰電池的市場覆蓋面。
 
近年來，我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，在資本、政策、補貼等多重加持之下，新能源汽車在國內掀起了轟轟烈烈的的汽車電動化浪潮。
 
目前國內外電動汽車企業(yè)普遍采用的電芯根據電化學成分來分主要有兩大類：磷酸鐵鋰電池（LFP）和三元鋰離子電池（NCM/NCA）。
 
而三元電池與磷酸鐵鋰電池技術路線之爭，由來已久，近日寧德時代與比亞迪之間的“口水戰(zhàn)”，更是將兩種路線的爭論，推到了頂峰。新能源電動汽車在三元電池與磷酸鐵鋰電池技術路線之間的搖擺不定，也在側面反應了企業(yè)與行業(yè)正在逐步趨于成熟和理性階段。
 
從結構來講，磷酸鐵鋰的優(yōu)勢在于結構穩(wěn)定、充放電循環(huán)壽命較長，但同時也存在能量密度低，充放電效率低，低溫表現不佳的問題。而三元電池的能量密度高、充放電效率高，同時其也有不耐高溫的特性。
 
值得注意的是，猛獅科技主要以生產三元鋰電池為主，業(yè)務范圍涵蓋高端鋰電池制造、可再生能源發(fā)電、智慧能源管理和輸配電、儲能系統(tǒng)和儲能電站的建造和運營、電動智能交通工具的設計開發(fā)和制造、新能源汽車租賃運營等清潔能源的生產、儲存和應用的三大環(huán)節(jié)。
 
而堅瑞沃能主要以生產磷酸鐵鋰電池為主，是一家國內最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實現規(guī)�；�生產和批量應用的動力鋰電池上市公司，其研發(fā)和生產的電池在行業(yè)內具有優(yōu)勢地位。此次雙方將以對方產品作為該類型電池的首選采購對象，在資本市場和投資領域進一步合作。
 
此外，在儲能業(yè)務領域的合作關系中，猛獅科技將側重于電池組和儲能系統(tǒng)的制造，堅瑞沃能側重于鋰電池電芯的制造。
 
誠然，此次合作，雙方將圍繞各自在新能源產業(yè)鏈等產業(yè)上的布局，積極追蹤市場動態(tài)和項目信息，依托合作協(xié)調機制全面溝通各自發(fā)展現狀，結合實際經營狀況及市場行情，共同推進合作項目的發(fā)展。