于是,有些汽車廠商決定花銷數(shù)十億資金建設(shè)電芯廠,這委實把搞電池的驚出了一身冷汗。要知道,生產(chǎn)電池跟生產(chǎn)汽車完全是兩回事。
新能源車與傳統(tǒng)燃油車不同,傳統(tǒng)燃油車的核心零部件是發(fā)動機,汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)發(fā)動機無可厚非,因為發(fā)動機和傳統(tǒng)車燃油車都屬機械工業(yè)產(chǎn)品。
但動力電池屬于電化學(xué)工業(yè),與機械工業(yè)從制造方法講完全不相同?善噺S商不這么看,它們不但要生產(chǎn)電池,還要回收電池。
2015年以來,國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷量連續(xù)四年全球第一,新能源汽車銷售的快速增長帶動了動力電池裝機量的強勁發(fā)展。
目前,國內(nèi)動力電池回收市場規(guī)模已超過50億元,2020年預(yù)計將突破100億元,2023年預(yù)計將達到250億元的規(guī)模。
根據(jù)市場預(yù)測,到2025年國內(nèi)電動汽車銷量估計會達到500萬輛,對應(yīng)的動力電池需求量將達到450GWh,是2018年國內(nèi)電池裝機總量的8倍左右。
按使用壽命測算,2018年是動力電池回收元年,2019年迎來動力電池規(guī)模報廢期。與此同時,伴隨著大規(guī)模報廢期的到來,動力電池回收產(chǎn)業(yè)商機也逐漸凸顯。
隨著電池報廢量的增大,電池提取效率的提升。電池回收終究會達到批量數(shù)據(jù)測算相當?shù)乃健?/div>
如果未來所有傳統(tǒng)燃油車都換成新能源車,并都使用自身電池制造廠生產(chǎn)的規(guī)格一致的電池,那得到的收益毫無疑問是巨大的。
當然了,除了商業(yè)價值,還有前面提到的責任,電池是有毒物品,隨著廢舊電池的增多,對環(huán)境的危害,也會越來越大。
此外,隨著廢舊電池的增多,即使不考慮對環(huán)境的危害,如何處置也是一個大問題。電池回收顯然是在環(huán)保、資源可持續(xù)利用以及盈利多重目標下的結(jié)果。
02
既然說到電池回收,那我們就來捋捋電池回收的主要途徑。
目前,電池回收主要有兩種途徑。一是梯次利用,就是將電池二次使用;二是破碎,就是取其材料使用。
下面,我們以鉛酸蓄電池為例,分析一下電動回收那回事兒。
廢舊鉛酸蓄電池生產(chǎn)發(fā)展迅速,隨著我國對鉛酸蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓寬,汽車、電動車以及通訊等領(lǐng)域都開始應(yīng)用。
于是,導(dǎo)致了對于鉛酸蓄電池需求量的不斷增大,進一步推動了鉛酸蓄電池生產(chǎn)產(chǎn)能的擴大,促進了鉛酸蓄電池生產(chǎn)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
伴隨著鉛酸蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展,每年因此產(chǎn)生的廢鉛酸蓄電池的數(shù)量,將越來越多。
而對于這些數(shù)量龐大,且逐年增多的鉛酸蓄電池,處理起來也是一項繁重的任務(wù),尤其是對其進行環(huán)保型處理,降低對環(huán)境的污染。
目前來看,在廢鉛酸蓄電池的回收利用上,我國的廢鉛酸蓄電池的回收利用效率低下,難以達到理想的結(jié)果。
廢舊鉛酸蓄電池回收技術(shù)主要有火法冶煉工藝、濕法冶煉工藝、固相電解工藝等。
火法冶煉工藝處理廢舊鉛酸電池主要采用還原熔煉,熔煉中除加入還原劑外,還加入了熔劑,如鐵屑、碳酸鈉、石灰石、石英和螢石等。
濕法冶煉工藝,也稱電解法,是指借助電的作用,有選擇的把電池碎片中鉛化合物全部還原成金屬鉛。其主要特點是在冶煉過程中沒有廢氣、廢渣的產(chǎn)生,鉛的回收率可達95~97%。
固相電解工藝是采用氫氧化鈉水溶液做電解液,陰陽極均由不銹鋼板制成,利用電解時鉛膏中的固相鉛化物質(zhì)分子從陰極表面獲得電子而還原為金屬鉛。
在廢鉛酸蓄電池回收利用技術(shù)上,當前利用較多的是火法冶煉工藝,火法冶煉工藝采用高溫的方式不僅對設(shè)備要求較高,而且處理過程中容易產(chǎn)生粉塵。因此,企業(yè)在利用火法冶煉工藝處理廢舊鉛酸蓄電池時,需要在設(shè)備投入上花費較多的經(jīng)費。
目前較有發(fā)展前景的是濕法冶煉工藝,但由于處理效率較低需要不斷進行技術(shù)的改進和開發(fā),從而提高濕法對廢舊鉛酸蓄電池的處理效率。
梯次利用的電池總會用廢,還有些電池不符合梯次利用的條件。就需要拆解回收,一要從中賺錢,二要保證對環(huán)境無害。
這就要用系統(tǒng)的方法對電池進行拆解,提取其中各種金屬元素,用來供給新電池的制造。
電池拆解回收主要有三種方法,即干法、濕法、生物回收法。
干法,即物理方法,回收成本高,提取物雜質(zhì)多,對環(huán)境會產(chǎn)生廢氣污染,需要額外凈化,適合大批量拆電池。
濕法,即化學(xué)法,用各種溶液萃取,提純度高,工藝復(fù)雜,適用于大型企業(yè)。
生物回收法,即生物法,靠微生物幫忙提取,目前技術(shù)尚不成熟。
干法提取和濕法提取是目前電池拆解回收的主要方法,正在引領(lǐng)整個拆解回收市場。
03
為加快新能源汽車動力蓄電池回收利用進程,保障動力電池高效回收利用與無害化處置,電池聯(lián)盟將于2019年10月28-30日,在鄭州·鞏義華裕國際大酒店召開“第九屆動力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)峰會暨回收試點示范建設(shè)發(fā)展論壇”。
參加此次論壇主要有兩種形式:
1、免費參會:所有行業(yè)相關(guān)人士均可免費參與本屆論壇,不包含餐飲、會議資料等其他服務(wù)。
2、付費參會:2800元/人;團報3人(含)以上2500元/人;在校學(xué)生1500元/人(包含場地、專家、資料、餐費、稅票等。交通、住宿費用自理。)
注:1、凡參會購買任一報告者,可享受一人付費參會待遇,并將獲得免費宣傳機會一次,在電池聯(lián)盟官網(wǎng)或官微推廣(服務(wù)有效期限為一年,詳情請與會務(wù)組工作人員溝通了解);
2、論壇聯(lián)合承辦,參與主旨演講、高端對話,論壇現(xiàn)場展示、晚宴贊助等合作,請聯(lián)系會務(wù)組負責人。
論壇將聚集相關(guān)主管部門領(lǐng)導(dǎo),行業(yè)機構(gòu)專家,試點地區(qū)代表,示范項目負責人,以及汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)、綜合利用等領(lǐng)域的專業(yè)人士蒞臨本屆論壇,為產(chǎn)業(yè)界搭建交流平臺,共同交流探討產(chǎn)業(yè)在政策、技術(shù)、模式等方面的成功經(jīng)驗及創(chuàng)新探索。
論壇以“進展·創(chuàng)新·共贏”為主題,圍繞我國動力電池回收試點地區(qū)狀況、示范項目申報解讀、政策發(fā)展趨勢與建議、創(chuàng)新商業(yè)模式和體系、試點地區(qū)資金/人力/技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)驗、未來市場動態(tài)預(yù)測等方面,展開高水平探討。
論壇核心交流內(nèi)容涵蓋動力電池回收政策發(fā)展趨勢及建議,地方動力電池回收產(chǎn)業(yè)定位及發(fā)展規(guī)劃,回收試點示范項目規(guī)劃、申報、配套支持政策解讀,示范項目回收相關(guān)標準,未來市場變化預(yù)警預(yù)測等。
(責任編輯:子蕊)