3月18日,廣東光華科技發(fā)布公告稱,已與鑫盛汽車簽署協(xié)議,雙方將在廢舊動力
電池回收領域內開展合作:鑫盛汽車將其符合光華科技回收標準的廢舊電芯、模組、極片、退役動力
電池包交由光華科技處置,共同建立電池回收網(wǎng)絡,保證廢舊動力電池有序回收與規(guī)范處理。
電池回收體系建設存在兩種模式,一種是以生產(chǎn)者主導,由汽車生產(chǎn)企業(yè)利用銷售渠道建設退役電池回收體系,回收退役電池移交綜合利用企業(yè)處理或與其合作共同利用電池剩余價值;另一種是以第三方為主體,由梯次、再生利用企業(yè)與汽車、電池生產(chǎn)企業(yè)合作,共建共用回收服務網(wǎng)點,集中回收合作企業(yè)新能源汽車的退役電池。
算下來,鑫盛汽車已經(jīng)是光華科技在今年公布合作的第四家車企,另有三家分別是元寶淘車、奇瑞萬達、五洲龍汽車。不難看出,光華科技在逐步加大在電池回收領域的布局。據(jù)統(tǒng)計,2018年初至今,光華科技已與8家單位在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動力電池材料等業(yè)務上展開合作,通過打造“報廢電池與電池廢料一電池原料再造—動力電池材料再造”高端綠色供應鏈,實現(xiàn)經(jīng)濟效益、環(huán)境效益與社會效益的有機統(tǒng)一。
近兩年光華科技與車企進行的動力電池回收方面的合作
作為第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè),光華科技擁有業(yè)內領先的提純技術。“提純純度越高,意味著回收率越高,這能保證公司的利潤,在與企業(yè)談判時,也有更大的競價優(yōu)勢”,光華科技董秘楊榮政說,“電池‘報廢潮’來臨,搶占動力電池回收渠道,就掌握了先發(fā)優(yōu)勢。”
不僅僅是光華科技,格林美、邦普循環(huán)等回收利用企業(yè)都在加速拓展回收業(yè)務。通過與車企的合作,兩方“各司其職”,既提高了整個回收的效率,又可降低時間成本和經(jīng)濟成本。對于車企而言,更是解決了“主體責任”的麻煩——《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行辦法》明確規(guī)定,車企承擔新能源汽車電池回收的主體責任。
新能源汽車市場的迅猛發(fā)展帶動了動力電池回收市場規(guī)模擴增,截止2019年1月,國內動力電池拆解、再生項目規(guī)劃及已有產(chǎn)能高達120萬噸/年。在這樣的背景之下,國內回收市場中大量優(yōu)秀企業(yè)應運而生。為了促進動力蓄電池回收再利用企業(yè)提高競爭力,鼓勵先進企業(yè)做大做強,電池聯(lián)盟聯(lián)合多位行業(yè)權威專家聯(lián)合舉辦“第三屆動力電池回收行業(yè)領跑企業(yè)評選”活動。
據(jù)悉,光華科技參與了此次活動,角逐“年度最具成長力企業(yè)”獎項。其余參評企業(yè)還有鞏義潤達、株洲鼎端、湖南金源、湖南邦普、贛州豪鵬、比亞迪、華友循環(huán)、匠芯電池、長沙礦冶研究院、中天鴻鋰等。
本次評選共設立5項獎項:年度領跑之星兩名;年度技術創(chuàng)新獎三名;年度模式創(chuàng)新獎三名;年度最具成長力企業(yè)三名;年度最具投資價值企業(yè)三名。最終評選結果將在4月11日-12日的“動力電池回收網(wǎng)絡建設研討會”上公布。
(責任編輯:子蕊)