國標委：動力電池包和系統(tǒng)的安全性要求與測試方法做修改,2017年7月1日實施

時間:2017-06-09 10:14來源:電池聯(lián)盟 作者:冉芬
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        今日電池雜志—電池聯(lián)盟訊 （北京報道）   國標委6月6日發(fā)布《2017年第14號中國國家標準公告》，關于批準發(fā)布GB/T 31467.3－2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分：安全性要求與測試方法》第1號修改單的公告：
 
        國家標準化管理委員會批準GB/T 31467.3－2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)  第3部分：安全性要求與測試方法》第1號修改單，自2017年7月1日起實施，現(xiàn)予以公布（見附件）。

附件內(nèi)容如下：
 
         一、“7.1 振動”
 
         刪除原標準7.1.1至7.1.3的全部內(nèi)容，替代為下面7.1.1至7.1.2的內(nèi)容：
 
         7.1.1 蓄電池包或系統(tǒng)的振動試驗
 
         參考測試對象車輛安裝位置和GB/T 2423.43的要求，將測試對象安裝在振動臺上。蓄電池包或系統(tǒng)應進行15min正弦波振動，振動頻率從7Hz增加至50Hz再回至7Hz。此循環(huán)應按照制造商規(guī)定的蓄電池包或系統(tǒng)安裝位置的垂直方向在3 h中重復12次。
 
振動頻率和加速度的關系如表2：
 
表2 頻率和加速度

國標委發(fā)布動力電池國標相關公告，蓄電池包或系統(tǒng)的振動/擠壓試驗做修改
 
         國標委發(fā)布動力電池國標相關公告，蓄電池包或系統(tǒng)的振動/擠壓試驗做修改
 
        應制造商要求，可使用更高的頻率和加速度。
 
        應制造商要求，制造商確定的振動試驗方案經(jīng)技術服務機構批準可以作為表2中頻率-加速度的替代方案。這種情況下獲得的蓄電池包或系統(tǒng)試驗認證僅適用于特殊車型。
 
        在振動后，蓄電池包或系統(tǒng)按照GB/T31467.1-2015中第6.2節(jié)或GB/T31467.2-2015中第6.2節(jié)規(guī)定的方法，運行1個標準循環(huán)，應制造商要求，可調(diào)整循環(huán)中的充、放電電流。
 
        試驗結束后應在試驗的環(huán)境溫度條件下觀察1 h。
 
        7.1.2要求
 
        7.1.2.1 測試過程中，蓄電池包或系統(tǒng)的最小監(jiān)控單元無電壓銳變(電壓差的絕對值不大于0.15V)，蓄電池包或系統(tǒng)保持連接可靠、結構完好，蓄電池包或系統(tǒng)無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現(xiàn)象。試驗后的絕緣電阻值不小于100Ω/V。
 
        7.1.2.2 測試完成后，蓄電池包應能不間斷完成一個GB/T31467.1-2015中第6.2節(jié)或GB/T31467.2-2015中第6.2節(jié)規(guī)定的標準循環(huán)。
 
        7.1.2.3 試驗結束后在試驗的環(huán)境溫度條件下觀察1h，蓄電池包或系統(tǒng)的最小監(jiān)控單元無電壓銳變(電壓差的絕對值不大于0.15V)，蓄電池包或系統(tǒng)保持連接可靠、結構完好，蓄電池包或系統(tǒng)無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現(xiàn)象。試驗后的絕緣電阻值不小于100Ω/V。
 
        二、“7.6 擠壓”
 
         “…擠壓力達到200kN…”修改為“……擠壓力達到100kN……”。
 
        三、后續(xù)表格和圖片序號變更
 
7.5.2
 
        “……給臺車施加表7和圖3中規(guī)定的……”修改為“……給臺車施加表3和圖1中規(guī)定的……”。
 
        “表7 模擬碰撞試驗脈沖參數(shù)表”修改為“表3 模擬碰撞試驗脈沖參數(shù)表”。
 
        “圖 3 加速度脈沖示意圖”修改為“圖 1 加速度脈沖示意圖”。
 
7.8.2
 
        “變量見圖4”修改為“變量見圖2”。
 
        “圖4 溫濕度循環(huán)”修改為“圖2 溫濕度循環(huán)”。
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