零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明

　　1月15日，零跑汽車(chē)與紅杉資本完成Pre-A輪融資，規(guī)模上億元，根據(jù)零跑汽車(chē)公開(kāi)的資料顯示，零跑汽車(chē)是一個(gè)具有深厚資金背景的新能源造車(chē)企業(yè)，它的大股東浙江大華股份自2008年上市以來(lái)，從6.3億元的營(yíng)收規(guī)模，一路飆升至2016年的133.29億元，營(yíng)收規(guī)模增長(zhǎng)2115%，2015年9月大華公司以自有資金出資3300萬(wàn)元，占注冊(cè)資本的33%。其中傅利泉（占股32%）和朱江明（占股20%）分別是大華股份董事長(zhǎng)、總裁，以及大華股份常務(wù)副總裁。也就是說(shuō)，“大華系”的零跑汽車(chē)將擁有雄厚的資本支持，用朱江明的話(huà)來(lái)說(shuō)，相比其它新勢(shì)力造車(chē)，零跑資金充裕，不急于外部融資。

 

 

　　但是為何這個(gè)“富二代”企業(yè)又與紅杉資本牽手呢？而且在2018年中旬還將開(kāi)啟新一輪融資，出于這個(gè)問(wèn)題，記者于近日獨(dú)家采訪(fǎng)了零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明，讓他解答關(guān)于零跑融資、創(chuàng)業(yè)的那些事。

 

　　吸引更多資源是融資的根本
 

　　對(duì)于為何與紅杉資本合作，朱總直言從紅杉角度看零跑，零跑汽車(chē)是一塊新勢(shì)力造車(chē)的處女地，還沒(méi)被任何資本染指，而且零跑的自有資本比較雄厚，在融資之前，零跑就已經(jīng)有了首款產(chǎn)品，從務(wù)實(shí)與性?xún)r(jià)比的角度看紅杉更愿意與其合作，相比威馬，蔚來(lái)來(lái)說(shuō)具有非常大的差異化。而另一方面，朱總坦言，這次合作的意義并非只有資本層面，零跑與紅杉合作后，零跑更看重紅杉能夠帶來(lái)的資源，比如融資渠道、人才，以及一些合作伙伴。
 

　　朱江明談到人生第三次創(chuàng)業(yè)---零跑汽車(chē)，從前兩次創(chuàng)業(yè)中攝取了哪些經(jīng)驗(yàn)時(shí)，朱江明認(rèn)為首先要發(fā)揚(yáng)浙江企業(yè)的艱苦奮斗、勤儉節(jié)約的特點(diǎn)，并從效率、細(xì)節(jié)、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)方面提升，減少走彎路的次數(shù)。對(duì)于挑戰(zhàn)，朱江明認(rèn)為，汽車(chē)是一個(gè)非常大的產(chǎn)業(yè)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)有三種形態(tài)，資本密集型，技術(shù)密集型，管理密集型，是充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，對(duì)于零跑汽車(chē)而言，最大的挑戰(zhàn)來(lái)自產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的快速應(yīng)變能力，朱總坦言只要有足夠快的應(yīng)變能力，對(duì)于挑戰(zhàn)就能應(yīng)付自如。

 

　　IT產(chǎn)業(yè)出身更容易制造智能汽車(chē)
 

　　在眾多新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)中，零跑汽車(chē)最大優(yōu)勢(shì)來(lái)自前創(chuàng)始人朱江明的前兩次創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其次是資本層面，零跑汽車(chē)不完全靠外部融資來(lái)做造車(chē)的，依托上市公司大華的資金優(yōu)勢(shì)可以助力零跑汽車(chē)，第三個(gè)優(yōu)勢(shì)來(lái)自技術(shù)積累，特別是在智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，在未來(lái)的智能化，網(wǎng)聯(lián)化，零跑汽車(chē)有來(lái)自大華的技術(shù)沉淀。而且從團(tuán)隊(duì)中來(lái)說(shuō)，多數(shù)成員是IT產(chǎn)業(yè)出身，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的畫(huà)像是相同的，團(tuán)隊(duì)認(rèn)為未來(lái)的智能電動(dòng)車(chē)將是一個(gè)移動(dòng)的空間，完全區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)�？梢詻](méi)有方向盤(pán)、剎車(chē)踏板、油門(mén)、內(nèi)燃機(jī)，而當(dāng)沒(méi)有了變速箱，剩下了四個(gè)輪子，其它部分都是用電子元器件填充，汽車(chē)將成為電子產(chǎn)品。這對(duì)于原來(lái)IT產(chǎn)業(yè)出身的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，會(huì)更適應(yīng)這樣的挑戰(zhàn)，從這個(gè)角度看，零跑汽車(chē)具有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 

　　零跑將采用傳統(tǒng)汽車(chē)供應(yīng)商
 

　　據(jù)朱江明透露，零跑汽車(chē)整體零部件供應(yīng)鏈將采用傳統(tǒng)車(chē)企一樣的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，比如， ESC是跟大陸合作的，玻璃與福耀合作。

 

　　經(jīng)銷(xiāo)商與自營(yíng)相結(jié)合的渠道布局

 

　　朱江明稱(chēng)零跑汽車(chē)的線(xiàn)下體系將會(huì)嘗試新的營(yíng)銷(xiāo)模式，比如經(jīng)銷(xiāo)商與自營(yíng)相結(jié)合的方式，根據(jù)不同區(qū)域和不同服務(wù)需求將選擇不同的服務(wù)體系4S、3S還是2S。

 

　　S01落地成本約5-7億元
 

　　零跑汽車(chē)首款車(chē)型S01，將定位于泛90后的年輕人群，零跑品牌的整體定位將在中高端這個(gè)級(jí)別。產(chǎn)品品質(zhì)將與奔馳，寶馬比肩。這款車(chē)型在設(shè)計(jì)之初，考慮到SUV電池重量會(huì)比普通轎車(chē)重，同樣是兩百公里的續(xù)航里程，SUV的電池成本會(huì)高于轎車(chē)，另一方面，零跑在首款車(chē)型的選擇上考慮到差異化的競(jìng)爭(zhēng)，希望在行業(yè)中的首款產(chǎn)品能夠博眼球，相對(duì)于現(xiàn)在的年輕人比較匹配，年輕、張揚(yáng)的生活方式，而且在價(jià)格上也具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，S01預(yù)計(jì)價(jià)格定位在15到20萬(wàn)區(qū)間。朱江明透露從研發(fā)到落地，這臺(tái)S01的成本在5個(gè)億到7個(gè)億之間。

 

　　廠(chǎng)房在建生產(chǎn)資質(zhì)在申請(qǐng)
 

　　朱江明稱(chēng)位于金華的第一工廠(chǎng)將在2018年春節(jié)后一個(gè)月封頂，也就是今年3月，生產(chǎn)資質(zhì)方面，零跑汽車(chē)正在申報(bào)生產(chǎn)資質(zhì)以及與第三方合作同時(shí)進(jìn)行，兩條途徑同時(shí)走，第一款S01工程車(chē)將在2018年7月份左右完成，量產(chǎn)將于2019年一季度開(kāi)始。