鋰電原材料成本暴跌,2023年電動(dòng)兩輪車鋰電化迎來(lái)利好?

時(shí)間:2023-02-03 09:32來(lái)源:電摩實(shí)驗(yàn)室 作者:綜合報(bào)道
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開(kāi)年之際,鋰電原材料成本持續(xù)下降。電池級(jí)碳酸鋰自去年12月份起至今跌幅約20%,這不免也勾起業(yè)界對(duì)于2023年行業(yè)鋰電化的展望。

從2022年的情況來(lái)看,受制于鋰電持續(xù)上行的成本壓力,整個(gè)行業(yè)自新國(guó)標(biāo)落地后首次出現(xiàn)鋰電滲透率下降的情況,性能更加穩(wěn)定、價(jià)格更實(shí)惠的鉛酸電池在換購(gòu)剛需刺激下,市占率快速恢復(fù)到N年前。

那么2023年,電動(dòng)兩輪車鋰電化趨勢(shì)如何?

首先從成本來(lái)看,碳酸鋰價(jià)格在兩年內(nèi)的大幅上漲,根本原因在于全球鋰資源產(chǎn)能擴(kuò)張速度,跟不上下游以新能源產(chǎn)業(yè)需求的增長(zhǎng)。隨著瘋狂鋰資源的瘋狂擴(kuò)產(chǎn)結(jié)束,預(yù)計(jì)從2023年開(kāi)始相關(guān)材料價(jià)格會(huì)有一些回落,但想要以快速暴跌的方式快速回歸正常區(qū)間幾乎可能,業(yè)界部分看好截止下半年碳酸鋰會(huì)回落到35萬(wàn)元左右,而2024年或許才會(huì)回到合理區(qū)間。

從這個(gè)趨勢(shì)來(lái)說(shuō),年內(nèi)并不是很看好鋰電池價(jià)格的大幅下降,但隨行就市進(jìn)行價(jià)格下探,預(yù)計(jì)應(yīng)該成為行業(yè)趨勢(shì),同時(shí),高端EB和電摩的崛起,也將成為電動(dòng)兩輪車鋰電化的利好,整體鋰電滲透率預(yù)計(jì)將因此適度上浮。

在鋰電高位態(tài)勢(shì)下,鈉離子電池成為整個(gè)新能源領(lǐng)域的關(guān)注焦點(diǎn)。從理論上來(lái)看,鈉離子電池的整體成本要低20%,但這依舊有個(gè)前提,就是鈉離子電池要實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),放能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)計(jì)中的低成本制造。

對(duì)電動(dòng)兩輪車來(lái)說(shuō),價(jià)格比鋰電低,性能優(yōu)于鉛酸的鈉離子電池,是個(gè)非常適合的中間選項(xiàng)。但作為新生的技術(shù)路線,鈉離子是否能夠在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)仍需觀望,業(yè)界也紛紛在聚焦星恒,其是否會(huì)如期在3月正式推出“超鈉F1”,進(jìn)而推進(jìn)鈉離子電池的量產(chǎn),這也將左右整個(gè)行業(yè)的鈉離子應(yīng)用進(jìn)程。

整體說(shuō)來(lái),2023年電動(dòng)兩輪車還將是鉛酸電池的天下,但預(yù)計(jì)整體占比對(duì)比去年將略有下降。

(責(zé)任編輯:子蕊)
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