伴隨*ST鹽湖恢復(fù)上市公告的發(fā)布,鹽湖提鋰板塊再次受到資本市場密切關(guān)注。全球已查明的鋰資源儲量為8600萬噸,而我國已探明的鹽湖鋰資源大部分“藏”于青海鹽湖之中。
在資本涌入、各大廠商加緊布局的背后,是鋰資源的稀缺性。處于風(fēng)口浪尖的“鹽湖提鋰”真準(zhǔn)備好了嗎?日前,記者在青海省柴達(dá)木盆地鹽湖企業(yè)走訪發(fā)現(xiàn),當(dāng)?shù)貞?yīng)用鹽湖提鋰技術(shù)生產(chǎn)碳酸鋰已達(dá)到“
電池級”水平,業(yè)內(nèi)認(rèn)為,青海鹽湖鋰產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能逐步釋放,或?qū)槲覈囯姰a(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮“壓艙石”作用。
關(guān)鍵詞一:穩(wěn)定運行 吸附法或成主流
據(jù)《青海鋰產(chǎn)業(yè)專利導(dǎo)航報告》,在我國80%的鋰資源集中在青海:其中,儲量超過100億噸的特大鹽湖有2個,10億至100億噸的大型鹽湖有6個。初步探明鹽湖氯化鋰2248萬噸,占全國已探明儲量的90%以上。
“鹽湖提鋰資源儲量很大,但產(chǎn)業(yè)發(fā)展似乎沒有想象的快。”有市場人士疑惑,從2006年開始工業(yè)化到2017年提鋰技術(shù)突破,再到今天新能源車發(fā)展進(jìn)入井噴狀態(tài),僅從產(chǎn)能來看,鹽湖提鋰產(chǎn)業(yè)似乎并沒有“突出”表現(xiàn)。
事實的確如此。以*ST鹽湖和科達(dá)制造共同持有的藍(lán)科鋰業(yè)為例,公司原有1萬噸碳酸鋰項目在建成多年后一直未能滿產(chǎn),直至2018年才實現(xiàn)1萬噸滿產(chǎn)。產(chǎn)能達(dá)標(biāo)后,藍(lán)科鋰業(yè)通過技改、優(yōu)化吸附材料等措施,產(chǎn)能穩(wěn)步提升,2020年全年碳酸鋰產(chǎn)能達(dá)到1.36萬噸。目前公司2萬噸電池級碳酸鋰擴(kuò)產(chǎn)項目已進(jìn)入試產(chǎn)階段,碳酸鋰產(chǎn)量已從單日40噸提升至單日100噸。
“如果從技術(shù)角度看,包括吸附法、膜法等工藝都有一些小改進(jìn)。”中科院青海鹽湖研究所鹽湖資源化學(xué)實驗室主任王敏認(rèn)為,2017年至今鹽湖提鋰的關(guān)鍵詞應(yīng)該是“穩(wěn)定運行”,“四年前技術(shù)突破時,各家裝置生產(chǎn)都不是很穩(wěn)定,很難做到達(dá)產(chǎn)”。
記者注意到,因為青海鹽湖資源稟賦各有不同,針對鹵水鎂鋰比高低差異各家企業(yè)采用吸附法、膜法(電滲析法)、萃取法等不同的工藝路線,經(jīng)過多年生產(chǎn)實踐,技術(shù)路線也有了較為明確的方向。
“吸附法是發(fā)展趨勢,不過吸附法和膜法可以融合利用。”對于鹽湖提鋰技術(shù),因為各家資源稟賦不同,王敏認(rèn)為沒有最好的技術(shù),只有最適合的技術(shù),從實際生產(chǎn)來看,未來吸附加膜法耦合發(fā)展或成為主流,該方法將真正實現(xiàn)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)。
關(guān)鍵詞二:產(chǎn)品達(dá)標(biāo) 成本優(yōu)勢明顯
數(shù)據(jù)顯示,在青海鹽湖中,察爾汗鹽湖的氯化鋰儲量為1204萬噸,東臺鹽湖280萬噸,西臺鹽湖178萬噸,一里坪鹽湖為178.4萬噸。
從上述幾大鹽湖對應(yīng)的主要生產(chǎn)企業(yè)來看,目前五礦鹽湖有限公司坐落在青海一里坪鹽湖,打造了1萬噸/年碳酸鋰項目。今年6月,由五礦鹽湖有限公司研發(fā)的“鹽湖原鹵高效提鋰技術(shù)研究”項目在北京通過了科技成果評價。據(jù)介紹,通過應(yīng)用該項目,鋰資源的綜合回收率可提高1倍以上,碳酸鋰完全成本降低13%左右。
中信國安在西臺吉乃爾鹽湖現(xiàn)擁有每年1萬噸碳酸鋰產(chǎn)能,規(guī)劃產(chǎn)能為每年2萬噸。
青海東臺吉乃爾鋰資源股份有限公司是青海東臺吉乃爾鹽湖礦產(chǎn)資源的唯一開發(fā)主體,采用電滲析膜法該公司目前擁有碳酸鋰實際產(chǎn)能約1.5萬噸/年,計劃再建年產(chǎn)1萬噸碳酸鋰生產(chǎn)線。
在察爾汗鹽湖生產(chǎn)多年的藍(lán)科鋰業(yè)表示,其使用的鹵水吸附法提鋰工藝技術(shù)為自主研發(fā)技術(shù)。“吸附劑也是藍(lán)科鋰業(yè)自主生產(chǎn),吸附劑損耗能夠控制在10%以內(nèi),自主生產(chǎn)的吸附劑可完全滿足1萬噸工業(yè)級和2萬噸電池級裝置需求。”藍(lán)科鋰業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱,吸附劑技術(shù)是生產(chǎn)碳酸鋰的核心技術(shù),目前已經(jīng)取得國家技術(shù)專利。
同樣在察爾汗鹽湖生產(chǎn)、采用吸附法的藏格控股表示,目前該公司每日碳酸鋰產(chǎn)量為30噸左右,計劃今年生產(chǎn)銷售1萬噸碳酸鋰。該企業(yè)公開信息顯示,2020年,藏格控股生產(chǎn)碳酸鋰4429.83噸,同比增長142.38%。
鹽湖提鋰的碳酸鋰產(chǎn)品能否達(dá)到電池級標(biāo)準(zhǔn)?
青海泰豐先行鋰能科技有限公司是一家新能源電池正極材料企業(yè),也是打通青海鹽湖提鋰產(chǎn)業(yè)鏈的先行者之一。“鹽湖提鋰只存在一個進(jìn)一步除雜的問題,小幅增加除雜裝置,產(chǎn)出電池級碳酸鋰不存在問題。”青海泰豐先行鋰能科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。
王敏表示,鹽湖生產(chǎn)碳酸鋰只用進(jìn)一步除雜提純即可達(dá)標(biāo)電池級碳酸鋰標(biāo)準(zhǔn),“鹽湖提鋰的成本控制在3萬元左右難度不大。”
也有部分鹽湖提鋰企業(yè)表示,其電池級碳酸鋰的成本將力爭降到3萬元/噸以下,相較礦石提鋰,鹽湖提鋰成本“優(yōu)勢明顯”。
關(guān)鍵詞三:鋰電頭部聚集 廠商參與資源開發(fā)意愿強(qiáng)烈
從西寧市出發(fā)向南30公里,南川工業(yè)園區(qū)里一片繁忙。這個致力于高新技術(shù)、特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工業(yè)園聚集了比亞迪、寧德時代、諾德股份、泰豐先行等一批從事鋰電產(chǎn)業(yè)的頭部力量。
地處西北的高原古城為何能吸引到這么多頭部企業(yè)扎堆入駐?主因只有一個,青海得天獨厚的鹽湖鋰資源。
以比亞迪為例,從2016年的一片空地到如今年產(chǎn)24GW動力電池,擁有17000名員工的青海比亞迪鋰電池有限公司(簡稱;“青海比亞迪”)已成為南川工業(yè)園最大的鋰電企業(yè)。
“當(dāng)初比亞迪選擇在青海建廠,很大一部分原因就是看中青海的鹽湖資源。”有接近青海比亞迪人士告訴記者,對于下游企業(yè)而言,離上游資源近肯定是再好不過的事情了,尤其對發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的動力電池來說更是如此。
“鹽湖提鋰技術(shù)發(fā)展還是很快的,就目前產(chǎn)品來看,鹽湖提鋰技術(shù)工藝沒有問題,我們也有采購鹽湖提鋰產(chǎn)品生產(chǎn)的正極材料。”青海時代新能源科技有限公司(簡稱;“時代新能源”)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,鹽湖提鋰生產(chǎn)的碳酸鋰與礦石提鋰生產(chǎn)的碳酸鋰在品質(zhì)上已相差無幾。
作為寧德時代目前磷酸鐵鋰產(chǎn)能最大的子公司,時代新能源比青海比亞迪更早在青海投資建廠。“寧德時代2011年成立,2012年就在青海設(shè)立時代新能源。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,目前時代新能源磷酸鐵鋰動力電池及儲能電池產(chǎn)年產(chǎn)能達(dá)到12Wh。
需要指出的是,雖然比亞迪較寧德時代晚到青海,但在上游資源合作方面,比亞迪卻先行一步;厮輥砜,比亞迪、鹽湖股份在2017年12月底公告稱,青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司(簡稱“鹽湖比亞迪”)將新建年產(chǎn)3萬噸/年電池級碳酸鋰項目,項目總投資48.49億元。鹽湖比亞迪由鹽湖股份持股49.5%,比亞迪持股49%。
“這個項目因為一些手續(xù)和工藝路線等問題,一直未能開工,現(xiàn)在前期困難基本都解決了,2022年應(yīng)該可以啟動了。”有了解鹽湖比亞迪人士稱,鹽湖比亞迪的新建項目有望使用基于吸附法的新技術(shù)。
事實上,鹽湖資源“爭奪戰(zhàn)”已經(jīng)打響。具體來看,除了與鹽湖股份的合作外,比亞迪還與天齊鋰業(yè)分別持有西藏礦業(yè)控股的扎布耶鹽湖部分股權(quán);7月12日,億緯鋰能發(fā)布公告稱,公司將以1.1億元的價格受讓大華化工5%股權(quán),并以1.4億元的價格收購大華化工子公司金昆侖鋰業(yè)28.125%股權(quán)。據(jù)了解,兩家交易標(biāo)的主要從事鋰電池上游原料相關(guān)業(yè)務(wù)。
記者在采訪中了解到,隨著鋰資源的走俏,青海鹽湖企業(yè)已成為下游電池廠商眼中的“香餑餑”。“來找我們尋求合作的鋰電頭部企業(yè)太多了。”有青海鹽湖提鋰企業(yè)人士告訴記者,自身力量畢竟有限,未來不排除與下游廠商合作的可能。
需要指出的是,時代新能源雖然暫時未能直接參與到上游資源的開發(fā)運用,但今年4月開始規(guī)劃設(shè)計的《建設(shè)世界級鹽湖產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃及行動方案》讓公司重燃希望。
“我們還是希望能出臺配套一些有力的政策,無論是投資還是簽訂穩(wěn)定供貨協(xié)議,公司都想積極參與。”時代新能源相關(guān)人士表示,眼下想直接參與到上游資源開發(fā)比較困難,但如果國家從頂層設(shè)計角度出發(fā)對鹽湖資源進(jìn)行統(tǒng)一、協(xié)調(diào)規(guī)劃,公司還是非常期待與上游鹽湖資源“擦”出更多火花。
關(guān)鍵詞四:年產(chǎn)能10萬噸 助力鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展
鋰被視作鋰電新能源的靈魂材料,也是鋰電產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)產(chǎn)難度最大的環(huán)節(jié)。有研究報告認(rèn)為,在各國政策規(guī)劃和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動下,未來5年碳酸鋰需求向好,預(yù)計2025年全球碳酸鋰需求量合計124萬噸,是2020年的3.6倍。
除上述主要生產(chǎn)企業(yè)外,加之青海恒信融鋰業(yè)(吉乃爾)、青海興化(大柴旦鹽湖)等鹽湖提鋰企業(yè),據(jù)行業(yè)估算,青海鹽湖生產(chǎn)的碳酸鋰產(chǎn)能基本達(dá)到每年10萬噸。“在青海鹽湖上,鹽湖提鋰產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模。”青海當(dāng)?shù)卣耸勘硎尽?/div>
青海鹽湖人士認(rèn)為,鋰電產(chǎn)業(yè)中下游擴(kuò)張迅猛,而鋰礦上游擴(kuò)產(chǎn)難度大。“我國新能源車、鋰電產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,需要我國鋰資源的‘護(hù)航’。如此大規(guī)模產(chǎn)業(yè),青海鹽湖、西藏鹽湖難以滿足所有需求,但可以‘護(hù)航’。我國鋰資源產(chǎn)能上來,有助于鋰資源價格處于相對合理區(qū)間。”
2021年5月20日,青海省在北京組織召開《建設(shè)世界級鹽湖產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃及行動方案》國內(nèi)專家評審會,會議明確,適度擴(kuò)大鋰資源開發(fā)規(guī)模,爭取到2025、2030、2035年,青海全省鋰產(chǎn)品產(chǎn)能分別達(dá)到15、18、20萬噸,建成世界級鋰產(chǎn)業(yè)基地。
記者了解到,目前該方案正與國家相關(guān)部委進(jìn)行研究討論。根據(jù)此前《青海千億元鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,到2025年,青海鋰電產(chǎn)業(yè)投資將達(dá)1600億元,產(chǎn)值達(dá)1800億元以上。
青海省“鋰電新材料產(chǎn)能表”顯示,青海省將鋰電產(chǎn)業(yè)鏈分為碳酸鋰、鋰電正極材料、鋰電負(fù)極材料、隔膜材料、電池、鋰電配套產(chǎn)業(yè)等。其中,僅碳酸鋰領(lǐng)域即有12家企業(yè)布局,總的規(guī)劃產(chǎn)能超過17萬噸。
據(jù)悉,青海世界級鹽湖產(chǎn)業(yè)基地方案已提交討論。“鋰資源及新能源產(chǎn)業(yè)的開發(fā)將是其中重要一環(huán)。”青海相關(guān)政府人士表示。
(責(zé)任編輯:子蕊)
作者:王金金、李少鵬等 ,如若轉(zhuǎn)載,請注明出處:http://jzr14e.cn/wenshuo/sc/2021080936840.html
看完這篇還不夠?如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道,請
戳這里 告訴我們!
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內(nèi)進(jìn)行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@cbcu.com.cn
-
繼“期房”“期車”之后,還有“期電”?
2024-04-17 10:16
|
-
動力電池兩大巨頭“纏斗”背后,是插混乘用車動力電池市場的爆發(fā)。
2024-04-12 10:22
|
-
今年1月,在海外動力電池市場上,中國寧德時代(CATL)的市場占有率超過韓國LG新能源,位居榜首。比亞迪排名第六,較去年同期大幅增長超260%。 3月8日,韓國能源市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布統(tǒng)計結(jié)果顯示,今年1月在除中國以外全球市場銷售的純電動汽車、插
2024-03-12 08:15
|
-
當(dāng)下,新能源汽車市場還是有鋰走遍天下。磷酸鐵鋰和三元鋰操戈多年,至今勝負(fù)未分。為取得競爭優(yōu)勢,各家的電池都在迅速迭代,以百舸爭流之勢,推動了行業(yè)整體技術(shù)水平的突飛猛進(jìn)。
2024-01-24 08:34
|
-
祥鑫科技(002965.SZ)10月9日發(fā)布的2023年前三季度業(yè)績預(yù)告顯示,公司今年1月份-9月份歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為2.72億元—2.82億元,同比增長61.96%—67.91%;其中扣非后凈利潤預(yù)計為2.65億元—2.75億元,較上年同期增長70.73%—77.17%。
2023-10-10 17:23
|
-
近日,根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息知悉,比亞迪采購處正在大批量招募“大圓柱電池全自動烘烤線設(shè)備供應(yīng)商”,目前,比亞迪的全系車型,均采用刀片電池,還未有關(guān)于其他電池類型裝車的任何信息,雖然刀片電池一直處于“水深火熱”的輿論當(dāng)中,但一直沒有傳出比亞迪有電池進(jìn)階
2023-07-23 09:56
|
-
6月25日下午,全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹在最新《新能源車鋰電池市場分析》文章中指出,現(xiàn)階段我國電池企業(yè)的競爭格局,已經(jīng)形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)日益突出的特征。 其中,寧德時代和比亞迪兩者相對較強(qiáng),兩者合計占市場的比例,已經(jīng)從2020年的65%,上升到今年
2023-06-26 11:07
|
-
據(jù)悉,2022年退役電池數(shù)量約20萬噸,預(yù)計2025年達(dá)到70萬噸,2030年動力電池回收市場空間合計超1000億元。
2023-06-08 08:27
|
-
自1995年比亞迪進(jìn)入消費鋰電池領(lǐng)域開始,鋰電池工業(yè)在我國已經(jīng)發(fā)展了28年。 (一)薄弱的設(shè)備起點 初期,伴隨全球化分工的深入及入世契機(jī),國內(nèi)電池企業(yè)如比亞迪、ATL、力神、比克等主要以低人力成本外加極其有限的自動化設(shè)備在全球消費鋰電池領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟
2023-05-31 11:30
|
-
船夫哥出海,整零共進(jìn)
2023-05-23 09:57
|