維權(quán)吸睛，事故頻發(fā)，輿論風(fēng)口里的特斯拉在干什么？

時(shí)間:2021-05-07 10:05來(lái)源:北評(píng)車(chē)事 作者:綜合報(bào)道
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       日前，特斯拉女車(chē)主上海車(chē)展維權(quán)一事引發(fā)了眾人對(duì)于特斯拉的關(guān)注。此后，就在維權(quán)一事的熱度逐漸消退時(shí)，接二連三出現(xiàn)的特斯拉“剎車(chē)失靈”事故，再次將這個(gè)汽車(chē)品牌推上了輿論的風(fēng)口。
 
       顯然，只關(guān)注一個(gè)車(chē)企被曝光出來(lái)的一面，并不算得上是對(duì)其完全了解。將視線從與特斯拉有關(guān)的“維權(quán)”、“剎車(chē)失靈”事件上移開(kāi)，輿論風(fēng)口里的特斯拉在干什么？
 
       去年，特斯拉在電池日活動(dòng)上表示，可以通過(guò)重復(fù)利用水而不產(chǎn)生廢水的技術(shù)，達(dá)到制造電池陰極材料時(shí)“資本支出投資減少66％，工藝成本減少76％，廢水為零”的結(jié)果。最近有外媒報(bào)道稱(chēng)，特斯拉僅用3美元就購(gòu)買(mǎi)了一家加拿大公司的三項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)，包括可充電鋰離子電池正極材料生產(chǎn)創(chuàng)新工藝、廢舊可充電鋰電池材料回收工藝和鋰離子電池正極材料生產(chǎn)方法。
       這意味著，這些與電池制造有關(guān)的技術(shù)都將在特斯拉自研的4680電池上得到體現(xiàn)。結(jié)合電池日活動(dòng)上，特斯拉對(duì)4680電池的介紹“4680電池的能量密度提升了5倍，續(xù)航里程提升了16％，輸出功率提升了6倍，并且成本還降低了14％。”
 
       可以看到的是，特斯拉不僅能進(jìn)一步控制電池生產(chǎn)成本，也可以減少制造環(huán)節(jié)造成的污染，并讓電池具備更高的能量密度和壽命。其中，降本的動(dòng)作直接指向的，就是未來(lái)特斯拉車(chē)輛的售價(jià)仍有調(diào)整的空間。
       5月6日，有報(bào)道顯示，因車(chē)輛后臺(tái)數(shù)據(jù)真實(shí)性受到爭(zhēng)議，為了讓用戶能夠自由查看車(chē)輛后臺(tái)數(shù)據(jù)，目前特斯拉正在開(kāi)發(fā)線上信息系統(tǒng)平臺(tái)，以供所有車(chē)主查詢獲取車(chē)機(jī)交互的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)年內(nèi)上線。
 
       據(jù)悉，特斯拉之前就在美國(guó)官網(wǎng)上線了事件數(shù)據(jù)記錄器，相關(guān)硬件售價(jià)為1200美元（約合人民幣7800元）。至于國(guó)內(nèi)線上信息系統(tǒng)平臺(tái)能夠提供哪些車(chē)機(jī)交互數(shù)據(jù)，以及使用數(shù)據(jù)是否收費(fèi)，尚未獲取到進(jìn)一步的信息。
 
       這一做法顯然是對(duì)目前特斯拉后臺(tái)數(shù)據(jù)真實(shí)性爭(zhēng)議的回應(yīng)，雖然不確定呈現(xiàn)出來(lái)的數(shù)據(jù)能否作為證明“特斯拉沒(méi)有失控”的有力證據(jù)，但多少也能緩解特斯拉與消費(fèi)者之間的矛盾。
       此外，似乎是為了回應(yīng)一些網(wǎng)上關(guān)于“特斯拉車(chē)內(nèi)異味”的說(shuō)法，特斯拉在官方社交平臺(tái)上轉(zhuǎn)發(fā)了一則舊聞，就是今年2月份，在中國(guó)汽研舉辦的“中國(guó)汽研指數(shù)年度盛典”及“2021第三屆中國(guó)汽車(chē)環(huán)境與健康高峰論壇”中，特斯拉中國(guó)制造Model 3入選“健康指數(shù)年度推薦車(chē)型”的消息。
 
       如此來(lái)看，當(dāng)大家都在關(guān)注特斯拉負(fù)面事件的時(shí)候，其實(shí)特斯拉仍然在往汽車(chē)制造方面發(fā)力。甚至，由于一邊倒的輿論導(dǎo)向，特斯拉產(chǎn)品似乎已經(jīng)被視為品控不過(guò)關(guān)的代表，并讓人忽略了已存在的事實(shí)。
 
       客觀而言，這種只聚焦一個(gè)方面的做法相對(duì)有一些片面，尤其是對(duì)于國(guó)內(nèi)蓬勃發(fā)展的新能源汽車(chē)市場(chǎng)而言，輿論反而遮掩了特斯拉的發(fā)展亮點(diǎn)，讓人忽略了這家跨國(guó)車(chē)企的野心。那么，特斯拉一旦為已發(fā)生的事故“自證”成功，并在4680電池上車(chē)后提供門(mén)檻更低的車(chē)型，以及用線上信息系統(tǒng)平臺(tái)保障用戶的購(gòu)車(chē)信心。屆時(shí)，面對(duì)技術(shù)反攻的特斯拉，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)又將如何應(yīng)對(duì)呢？
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 特斯拉
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