英國(guó)雙座飛機(jī)計(jì)劃已成型 鋰硫電池的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

時(shí)間:2020-07-26 15:43來(lái)源:微鋰電 作者:綜合報(bào)道
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       Oxis開(kāi)發(fā)的Li-S（鋰硫）技術(shù)被視為鋰離子（Li-ion）儲(chǔ)能技術(shù)的一種更安全，可靠和環(huán)保的替代品。Oxis的女發(fā)言人Gaenor Howells（霍威爾斯）在6月份表示，該公司的目標(biāo)是到2020年將價(jià)格定為250美元/千瓦時(shí)。
 
       霍威爾斯說(shuō)：“這種材料的總成本更低，硫是該技術(shù)的關(guān)鍵，硫的成本不到200美元/噸。當(dāng)產(chǎn)量提高時(shí)，鋰硫的預(yù)計(jì)成本低于競(jìng)爭(zhēng)的鋰離子技術(shù)。”
 
       Oxis稱，就性能而言，Li-S電池的性能是同類電池的近五倍，并且更易于安裝和維護(hù)。
 
       這家總部位于牛津的電池開(kāi)發(fā)商今年5月宣布，已簽署了一份位于巴西的閑置梅賽德斯-奔馳(Mercedes - Benz)制造廠15年的租約。該公司表示，eColt教練機(jī)和私人運(yùn)輸車輛將以得克薩斯州的Colt S-LSA車型為基礎(chǔ)。
 
       這架計(jì)劃在巴西建造的飛機(jī)將由Oxis的400 Wh/kg鋰硫電池提供動(dòng)力，并將電池與電池管理系統(tǒng)一起組裝成電池，由總部位于圣保羅圣何塞多斯坎波斯的巴西公司Akaer集團(tuán)提供。
       在一份宣傳該項(xiàng)目的新聞稿中，Oxis并沒(méi)有宣布這架電動(dòng)飛機(jī)何時(shí)能首次升空，也沒(méi)有宣布第一款機(jī)型何時(shí)上市銷售。不過(guò)，這家電池制造商確實(shí)明確表示，其貢獻(xiàn)將來(lái)自其巴西工廠。今年5月，該公司表示，巴西工廠將于2023年開(kāi)始生產(chǎn)電池。今年2月，Oxis表示，該公司的電池將在3至5年內(nèi)部署到飛機(jī)上。
 
       鋰硫電池將用于Akaer的90千瓦時(shí)電池，Oxis稱，這將比同等鋰離子電池輕40%。
 
       eColt和Colt S-LSA一樣，也將被用于訓(xùn)練飛行員。Oxis表示，該電動(dòng)模型將由德克薩斯州在其巴西坎皮納斯基地設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，動(dòng)力系統(tǒng)將由巴西電子工程公司W(wǎng)EG提供，該公司總部位于南加拉瓜。
 
       據(jù)了解，在今天的新聞發(fā)布會(huì)上，Oxis首席執(zhí)行官Huw Hampson-Jones說(shuō):“Oxis（ Li-S）鋰硫技術(shù)為航空業(yè)帶來(lái)了巨大的好處。Oxis能源公司、德克薩斯飛機(jī)公司和另外兩家有遠(yuǎn)見(jiàn)的巴西公司之間的合作，將使巴西處于設(shè)計(jì)、制造和出口全球地區(qū)飛機(jī)電氣化的前沿。該伙伴關(guān)系將在巴西各地創(chuàng)造高技能就業(yè)機(jī)會(huì)，并促進(jìn)產(chǎn)品、服務(wù)和專業(yè)技術(shù)的主要出口。”
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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