綠色電池：需要為再利用和回收而重新設(shè)計(jì)

時(shí)間:2022-03-17 09:08來(lái)源:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng) 作者:劉伯洵
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       英國(guó)二次電池儲(chǔ)能開(kāi)發(fā)商Connected Energy公司首席執(zhí)行官M(fèi)atthew Lumsden日前表示，在汽車(chē)制造商豐田公司最近宣布計(jì)劃探索如何使電池更易于回收利用之后，行業(yè)廠商應(yīng)該更加關(guān)注賦予電動(dòng)汽車(chē)電池的“第二次生命”。  
 
       豐田公司最近宣布了一項(xiàng)開(kāi)發(fā)“綠色電池”的大膽計(jì)劃，其目的是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)低碳、低成本且易于回收的電池。在電池設(shè)計(jì)階段的一些“簡(jiǎn)單”改變，可能會(huì)顯著地提高其在使用壽命結(jié)束前的“可重復(fù)使用性”。   
Connected Energy公司在比利時(shí)采用雷諾Kangoo二次電池構(gòu)建的Umicore電池儲(chǔ)能項(xiàng)目。
 
       根據(jù)Connected Energy公司的評(píng)估，如今30%的汽車(chē)二次電池可以在電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中重復(fù)使用。為了避免因過(guò)早報(bào)廢電池而造成的資源浪費(fèi)，那么則必須充分利用二次電池。而汽車(chē)制造商可以幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。 
 
       二次電池也稱(chēng)為“梯次利用”電池，這是一種可以延長(zhǎng)電池使用壽命很好的方式，它考慮了電池壽命周期的每一階段的使用。通常情況下，汽車(chē)電池通常是矩形的，但它們的規(guī)格各不相同，這種差異會(huì)給二次電池的安裝和使用增加了困難和復(fù)雜性。
 
       Connected Energy公司是英國(guó)唯一一家實(shí)際使用二次電池的公司，為歐洲和英國(guó)提供由汽車(chē)二次電池構(gòu)建而成的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。 
 
       該公司利用其控制系統(tǒng)將汽車(chē)電池堆疊在定制的容器中，這樣電池就可以像在汽車(chē)中一樣使用，通過(guò)一些簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)更改，可以顯著簡(jiǎn)化連接過(guò)程。
RWE公司采用奧迪汽車(chē)二次電池在德國(guó)部署的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)日前已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。  
 
       第一個(gè)基本原則是確保電池是規(guī)則矩形并且可堆疊。電池外殼的復(fù)雜形狀需要重新設(shè)計(jì)和改造。例如在電池外殼上增加固定孔和通道，可以改變電池在電池儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝和連接的成本效益。
 
       然而，要將這些簡(jiǎn)單而高效的設(shè)計(jì)融入電池生產(chǎn)中，就需在設(shè)計(jì)電池首次使用時(shí)充分考慮到其二次使用。
 
       在整個(gè)生命周期內(nèi)，與使用一次電池相比，采用二次電池構(gòu)建的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)可以減少450噸二氧化碳/MWh，因此在電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中使用二次電池，不僅有利于減少碳排放，還可以減少對(duì)原材料使用。 
 
       構(gòu)建電池儲(chǔ)能系統(tǒng)不必采取新電池，但二次電池面臨的挑戰(zhàn)在于，既要為再利用設(shè)計(jì)，又要為回收進(jìn)行設(shè)計(jì)。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 電池回收
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