插電混動(dòng)是傳統(tǒng)車(chē)升級(jí)新能源的最佳選擇

時(shí)間:2018-12-21 16:58來(lái)源:崔東樹(shù) 作者:消息
點(diǎn)擊: 次

        網(wǎng)上報(bào)道，近日國(guó)家發(fā)改委發(fā)文正式確認(rèn):自2019年1月10日起，混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將劃歸燃油汽車(chē)一類(lèi)，電動(dòng)車(chē)只針對(duì)于由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，主要指增程式電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)車(chē)、純電動(dòng)電動(dòng)車(chē)等。
 
        發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大變強(qiáng)的一條必由之路。隨著世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題成為世界挑戰(zhàn)，發(fā)展新型環(huán)保能源由此上升為決定人類(lèi)未來(lái)命運(yùn)的重大課題，其中，新能源汽車(chē)的地位舉足輕重，它已成為下一輪全球汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的核心所在和新引擎。
 
        我覺(jué)得插電混動(dòng)就是新能源車(chē)的重要組成，插電混動(dòng)是傳統(tǒng)車(chē)升級(jí)新能源的最佳選擇。從產(chǎn)品角度沒(méi)有變化。從投資角度，插混的產(chǎn)品與傳統(tǒng)燃油車(chē)的工藝基本一致，四大總成等生產(chǎn)投入沒(méi)有變化，因此把插混產(chǎn)品投資按常規(guī)車(chē)管理是正常的投資。
 
        1、插電混動(dòng)乘用車(chē)主要是電驅(qū)動(dòng)
 
        插電混動(dòng)乘用車(chē)主要是電驅(qū)動(dòng)，尤其是私家車(chē)家用領(lǐng)域的插混主要是電驅(qū)動(dòng)。而出租和網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的插混部分狀態(tài)是燃油驅(qū)動(dòng)較明顯。
 
        國(guó)家設(shè)定的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資政策考慮的具體投資主要是按照動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式和生產(chǎn)工藝過(guò)程去設(shè)定投資項(xiàng)目的管理方式，而并不是根據(jù)新能源和傳統(tǒng)車(chē)等技術(shù)先進(jìn)程度制定投資管理方式。
 
        插電混動(dòng)就是新能源車(chē)的重要組成，從產(chǎn)品角度沒(méi)有變化。從投資角度，插混的產(chǎn)品與傳統(tǒng)燃油車(chē)的工藝基本一致，四大總成等生產(chǎn)投入沒(méi)有變化，因此把插混產(chǎn)品投資按常規(guī)車(chē)管理是正常的投資。
 
        2、插混是傳統(tǒng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)型新能源的突破
 
        傳統(tǒng)燃油車(chē)目前是車(chē)市絕對(duì)主流，轉(zhuǎn)型新能源需要合理的轉(zhuǎn)換線路，插混就是目前的插電混動(dòng)的電池較大基本都是10度以上電量，對(duì)車(chē)型的純電狀態(tài)下的行駛里程達(dá)到50-100公里之間，基本符合家用純電行駛需求。
 
        這也給了傳統(tǒng)車(chē)企升級(jí)傳統(tǒng)車(chē)型為新能源車(chē)的發(fā)展線路。
 
        3、插混的發(fā)展態(tài)勢(shì)剛起步
 
        插混是傳統(tǒng)車(chē)升級(jí)的重要突破，目前電動(dòng)車(chē)技術(shù)突破仍有很多的不確定因素，傳統(tǒng)車(chē)企升級(jí)插混技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)私車(chē)絕大部分使用狀態(tài)下的電動(dòng)行駛狀態(tài)，對(duì)車(chē)市的發(fā)展有很大的技術(shù)升級(jí)和節(jié)能節(jié)約汽油的效果，因此也是近期鼓勵(lì)的重點(diǎn)。尤其是插混的合資企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Υ�，�?huì)帶動(dòng)零部件領(lǐng)域的插混技術(shù)的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)化落地，有利于降低成本，推動(dòng)插混的發(fā)展加速。
 
        4、投資政策給予插混的特殊政策支持
 
        第十四條現(xiàn)有汽車(chē)企業(yè)建設(shè)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力投資項(xiàng)目，可不受本規(guī)定第十二條第（二）、（五）項(xiàng)約束。 
 
        分析：政策目標(biāo)的嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)能，積極推動(dòng)新能源汽車(chē)健康有序發(fā)展，這是按照按照汽車(chē)能源方式劃分的鼓勵(lì)方向。
 
        新能源車(chē)包含插混。按照前期政策解釋?zhuān)盒履茉雌?chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料，但采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。目前新能源汽車(chē)包括有：插電混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)、燃料電池汽車(chē)(FCEV)。
 
        此次定制目標(biāo)，明確要求是控制傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)能，并非控制插電混動(dòng)的發(fā)展。由于插電混動(dòng)，是傳統(tǒng)燃油車(chē)的升級(jí)，因此有龐大的，產(chǎn)能基礎(chǔ)，和技術(shù)儲(chǔ)備，傳統(tǒng)車(chē)企需要通過(guò)插電混動(dòng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)，以此實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)展。 
 
        5、插電混動(dòng)進(jìn)入普及期
 
        插電混合動(dòng)力車(chē)型在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售占比較小，原因在于傳統(tǒng)車(chē)升級(jí)的難度相對(duì)較大，部分零部件配套體系尚未完善，需要整車(chē)企業(yè)獨(dú)立發(fā)展。
 
        國(guó)內(nèi)整車(chē)發(fā)展較快，但零部件的自主發(fā)展能力相對(duì)較弱，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等核心零部件，技術(shù)，并不是很強(qiáng)，。
 
        而制造插電混動(dòng)車(chē)型，需要自主匹配發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力順暢轉(zhuǎn)換的電控極為復(fù)，需要有積累數(shù)據(jù)作支撐，然后根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)編寫(xiě)控制控制軟件。
 
        插電混動(dòng)的核心技術(shù)目前大部分國(guó)內(nèi)尚未有效掌握。前期的插電混動(dòng)技術(shù)主要是上汽跟比亞迪兩家掌握。去年以來(lái)，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安，等更多的國(guó)內(nèi)自主品牌相繼掌握插電混動(dòng)技術(shù)，因此，插電混動(dòng)，擁有了大規(guī)模在非限購(gòu)城市普及發(fā)展的機(jī)遇。
 
        隨著消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者希望購(gòu)買(mǎi)，更貴更好的車(chē)型，前期自主品牌超低價(jià)產(chǎn)品面臨巨大的發(fā)展壓力，技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)插電混動(dòng)，是自主品牌，實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)高技術(shù)升級(jí)突破的重要選擇，未來(lái)插電混動(dòng)將進(jìn)入較快發(fā)展周期。 
 
        6、插混是自主品牌的出口的重要突破
 
        目前來(lái)看，插電式混動(dòng)汽車(chē)仍屬于新能源汽車(chē)，也是當(dāng)下車(chē)企應(yīng)對(duì)雙積分政策的一大法寶。而對(duì)海外市場(chǎng)的發(fā)展，隨著油耗的壓力加大，插混的生產(chǎn)成本也在逐步下降，增加10度電池的插混的成本比普混高出不會(huì)太多，而市場(chǎng)接受度會(huì)有較大的改善。這對(duì)自主品牌高端車(chē)型，SUV等的出口的促進(jìn)很大。
 
        由于車(chē)輛的使用用途的多元化，傳統(tǒng)車(chē)的油耗偏高，必然走向電動(dòng)輔助或純電動(dòng)，來(lái)滿足油耗要求。未來(lái)普混的實(shí)現(xiàn)油耗目標(biāo)在2020年后已經(jīng)困難，插混的規(guī)模會(huì)被油耗壓力進(jìn)一步凸顯優(yōu)勢(shì)。
 
        而插電混動(dòng)的使用場(chǎng)景最為多元，加之規(guī)�；蟮某杀疚磥�(lái)并不高，對(duì)于私車(chē)用戶(hù)的選擇，插混的實(shí)用性會(huì)明顯提升。因此插混發(fā)展是新能源的重要線路，傳統(tǒng)車(chē)企的簡(jiǎn)單電動(dòng)化的利潤(rùn)偏低，插混操控性好，使用成本低、油耗滿足法規(guī)，未來(lái)仍是很好的新能源線路。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 新能源 插電混動(dòng)
作者：消息 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://jzr14e.cn/wenshuo/sc/2018122127923.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專(zhuān)題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)