從我國新能源汽車發(fā)展之初，在能源供給方面，就一直存在著充電和換電兩大技術(shù)路線之爭�？傮w來看，大多數(shù)乘用車企業(yè)以充電為主，少數(shù)企業(yè)正在探索換電模式。日前，隨著北汽新能源宣布向私人用戶開放換電市場這一消息，換電模式再次進(jìn)入大眾視野，充換電路線之爭再次活躍起來。

 

換電模式獨(dú)辟蹊徑

 

      在國際上，換電模式在以色列、加拿大、澳大利亞、丹麥等國已經(jīng)有了一定的應(yīng)用和推廣。國內(nèi)的力帆股份、時(shí)空電動(dòng)、北汽新能源等企業(yè)一直在換電模式中進(jìn)行探索。相比于最早探索換電模式Better Place，這三家企業(yè)在一定程度上能夠造車或者代工生產(chǎn)汽車，解決了車輛和換電站的協(xié)同問題。

 

       Better Place的業(yè)務(wù)曾經(jīng)覆蓋以色列、丹麥、澳大利亞、加拿大等多個(gè)國家和地區(qū)。該公司愿景曾是用充換電站為各類汽車品牌提供換電服務(wù)。不過這種商業(yè)模式需要同傳統(tǒng)汽車廠商合作，并在動(dòng)力電池“標(biāo)準(zhǔn)化”的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)�？墒窃S多車企并不買賬，Better Place無奈宣布破產(chǎn)。        從產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系中可以看出，此種模式由運(yùn)營企業(yè)或個(gè)人自行購買電動(dòng)汽車裸車，從運(yùn)營商處租賃電池，支付電池租金和換電服務(wù)費(fèi)。但也有造車企業(yè)為推廣讓用戶購買電動(dòng)車采取免收充電服務(wù)費(fèi)的做法。

       其中在5月6日，公司擬募集總額不超過24．8億元的資金，根據(jù)此次定增預(yù)案的公告，力帆股份的募資將投資于智能新能源汽車能源站項(xiàng)目、智能新能源汽車16億瓦時(shí)鋰電芯項(xiàng)目、智能輕量化快換純電動(dòng)車平臺(tái)開發(fā)、新能源SUV車型研發(fā)及償還借款。力帆股份將借此構(gòu)建在換電模式下繼續(xù)打造以“能源站”為核心、技術(shù)研發(fā)及核心零部件的制造相配套的完整智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

 

時(shí)空電動(dòng)：半自動(dòng)化設(shè)備3至5分鐘完成換電
 

      時(shí)空電動(dòng)則通過上線“藍(lán)色大道”平臺(tái)，為網(wǎng)約車平臺(tái)提供能源供給服務(wù)。在杭州市場，時(shí)空電動(dòng)通過時(shí)空移動(dòng)電網(wǎng)已經(jīng)與滴滴出行建立了合作，向網(wǎng)約車市場投放參與研發(fā)的純電動(dòng)汽車東風(fēng)ER30。藍(lán)色大道所推廣的“時(shí)空移動(dòng)電網(wǎng)”，輻射城區(qū)半徑5公里，為每天20個(gè)小時(shí)跑在路上的車輛提供能源支持。

 

     從電動(dòng)汽車進(jìn)入換電位置，工人通過操作半自動(dòng)化的機(jī)械臂，從汽車電池倉位取出，再由機(jī)械臂將滿電電池插入汽車，全程需要3－5分鐘。

 

北汽新能源將建成3000座光儲(chǔ)換電站

 

       目前，北汽新能源通過與奧動(dòng)新能源合作，已經(jīng)在四個(gè)城市超過6000 輛換電出租車上試運(yùn)營，累計(jì)更換電池65 萬次。目前其計(jì)劃建設(shè)116 座充電站，北京開放運(yùn)營換電站34 座，上海建設(shè)運(yùn)營2座，廈門建設(shè)運(yùn)營7 座，廣州建設(shè)運(yùn)營5 座，蘭州建設(shè)運(yùn)營2 座。其中在北京計(jì)劃建站100座，年底將再開放24座，總共58座。

 

       據(jù)了解，北汽新能源的一座換電站部署需要4 小時(shí)，設(shè)備占地面積為67．5㎡，不足5個(gè)車位，每日最高能服務(wù)300輛車。

 

       其中，北汽新能源發(fā)布的“擎天柱計(jì)劃”預(yù)計(jì)到2022 年，其在全國覆蓋城市將超過50個(gè)，建成3000座光儲(chǔ)換電站。

        發(fā)改能源《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》指出，充電基礎(chǔ)設(shè)施在國內(nèi)外均處于起步階段，由于涉及城市規(guī)劃、建設(shè)用地、建筑物及配電網(wǎng)改造、居住地安裝條件、投資運(yùn)營模式等方面，利益主體較多，推進(jìn)難度較大。

 

       據(jù)億歐汽車了解，充電樁具備身份識(shí)別、計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)、數(shù)據(jù)管理、費(fèi)用收取等功能。充電技術(shù)的核心是無損快充技術(shù)，即如何在不損害電池使用壽命的前提下盡可能縮短充電時(shí)間。

 

       當(dāng)前，充電樁行業(yè)的運(yùn)營策略主要由四種：1、與大型房地產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)連鎖機(jī)構(gòu)、交管局劃定的路邊停車管理單位、其他具有車位的管理單位簽署合作建站及運(yùn)營管理協(xié)議；2、與政府各有關(guān)部門或展開聯(lián)營或申請(qǐng)資助；3、與國家電網(wǎng)地方部門聯(lián)營；4、與大型實(shí)力企業(yè)（中石油、中石化、基金等）的地方分支機(jī)構(gòu)聯(lián)營。         從全國充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)運(yùn)營情況來看，數(shù)據(jù)顯示，截至2018年7月，全國規(guī)�；�運(yùn)營商企業(yè)16家(充電設(shè)施保有量達(dá)1000個(gè)及以上)。聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁274777個(gè)，其中交流充電樁120713個(gè)、直流充電樁90482個(gè)、交直流一體充電樁63582個(gè)。2018年7月較2018年6月新增公共類充電樁3026個(gè)。從2017年8月到2018年7月，月均新增公共類充電樁約7841個(gè)，2018年7月同比增長52.1%。