這些被造車新勢(shì)力哄搶的殼資源哪個(gè)含金量最高?

時(shí)間:2018-05-10 14:17來源:界面新聞 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊:

  5月8日,國(guó)家工信部按照《工業(yè)和信息化部關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》(工信部產(chǎn)業(yè)〔2012〕349號(hào))的規(guī)定,對(duì)外發(fā)布第3批特別公示企業(yè),共計(jì)64家,其中整車生產(chǎn)企業(yè)5家,客車及運(yùn)輸類專用車生產(chǎn)企業(yè)53家,摩托車企業(yè)8家。
 
  造車新勢(shì)力搶奪殼資源?問問資本家答不答應(yīng)!
 
  按照規(guī)定,上述企業(yè)未來的前景一是經(jīng)考核符合準(zhǔn)入條件的,取消特別公示,恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng);
 
  二是公示期滿后,未申請(qǐng)準(zhǔn)入條件考核或考核不合格的企業(yè),暫停其《公告》,且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續(xù)。意味著不能賣車、不能賣企業(yè),被“判死刑”。
 
  所以,這些企業(yè)必須在公示期內(nèi)盡快改造達(dá)到準(zhǔn)入條件,或把殼資源變現(xiàn)。而變現(xiàn)的潛在買家最多的無疑是全國(guó)多達(dá)500余家的新能源汽車造車“新勢(shì)力”。
 
  眾所周知,由于新能源汽車市場(chǎng)的特殊性,幾乎所有的新能源汽車造車新勢(shì)力在短時(shí)間內(nèi)都是缺乏造血功能,或者即使能“造血”,收入也是不能滿足自我循環(huán)發(fā)展需求的。所以,絕大部分新能源造車新勢(shì)力內(nèi)心對(duì)于制造傳統(tǒng)燃油車都是非?释模寒吘梗加蛙嚥攀钱(dāng)前能掙錢的產(chǎn)品。按照相關(guān)規(guī)定,燃油車生產(chǎn)資質(zhì)審批已經(jīng)停止,造車新勢(shì)力要生產(chǎn)燃油車唯一的辦法就只有去收購現(xiàn)有殼資源。
 
  然而,不只是造車新勢(shì)力看到這一點(diǎn),還有很多資本也看到了這一點(diǎn)。比如,各地園區(qū)的平臺(tái)公司。汽車制造規(guī)模大、產(chǎn)值高、利潤(rùn)厚、污染小、帶動(dòng)強(qiáng)等特點(diǎn),成為各地招商引資最歡迎的工業(yè)項(xiàng)目。但受政策所限,幾乎所有地方吸引汽車項(xiàng)目落地都面臨資質(zhì)難題。所以,有的地方會(huì)通過平臺(tái)公司收購汽車制造的殼資源,用做傳統(tǒng)汽車和新能源汽車招商引資的資源儲(chǔ)備。所謂有了梧桐樹不怕沒有鳳凰來。
 
  據(jù)車界微視了解,除了地方平臺(tái)公司,社會(huì)上還有很多投資公司也對(duì)汽車殼資源很感興趣。他們不是為了造車,也不是為了招商,純粹就是想倒手賺個(gè)差價(jià)。
 
  所以,500余家造車新勢(shì)力,若干地方平臺(tái)公司,還有那些潛在的二道販子投資公司,傳統(tǒng)汽車制造的殼資源俏得很呢。
 
  那么,此次公示的企業(yè),哪個(gè)才是含金量最高的呢?
 
  摩托車行業(yè)式微,利潤(rùn)薄,且摩托車資質(zhì)只要有錢投資,達(dá)到準(zhǔn)入條件,殼資源不難拿,所以這8個(gè)資質(zhì)不值錢。專用車資質(zhì)同樣相對(duì)容易好拿,這53個(gè)殼資源也不太值錢。所以,64個(gè)殼資源,真正值錢的是那5個(gè)燃油車整車生產(chǎn)資質(zhì)。
 
  其中,廣汽日野(沈陽)汽車有限公司位于遼寧沈陽,前身是沈飛和日野成立的沈飛日野,經(jīng)廣汽日野整合。后廣汽日野退出,現(xiàn)擁有者情況不詳。擁有客車、重卡等產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì),產(chǎn)能3500輛。最新的產(chǎn)品公告是2015年申報(bào)的大客車。產(chǎn)品類別單一,產(chǎn)能有限,技術(shù)落后,在5家中屬于含金量最低的。
 
 

 
  一汽哈爾濱輕型汽車有限公司是一汽集團(tuán)全資子公司,擁有輕型貨車和皮卡生產(chǎn)資質(zhì),號(hào)稱擁有6萬輛年產(chǎn)能。最新產(chǎn)品公告是2017年申報(bào)的輕卡。該公司產(chǎn)線老化,又是老國(guó)企,整合成本高、難度大、審批流程復(fù)雜。但比廣汽日野沈陽公司來說,該公司生產(chǎn)的斷續(xù)時(shí)間短,體系全,恢復(fù)生產(chǎn)起點(diǎn)相對(duì)較好。同時(shí),其輕卡產(chǎn)品切入新能源市場(chǎng)作為城市物流車市場(chǎng)前景不錯(cuò)。綜合而言,含金量比廣汽日野沈陽公司含金量高。
 
  中恒天汽車集團(tuán)輕型汽車有限公司是國(guó)有的中國(guó)恒天集團(tuán)旗下眾多車企之一,位于河北定興,擁有重卡、輕卡、皮卡生產(chǎn)資質(zhì)。相比上述兩個(gè)企業(yè),中恒天的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況稍好,產(chǎn)品資質(zhì)也比較豐富。作為恒天集團(tuán)旗下經(jīng)營(yíng)不善的基地之一,整合難度相對(duì)上述2家簡(jiǎn)單。
 
  天津一汽華利汽車有限公司是一汽整合原天津華利汽車成立。目前,該公司沒有整車產(chǎn)品,屬于標(biāo)準(zhǔn)的殼公司。擁有較為齊全的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。整合難度小,資質(zhì)優(yōu)質(zhì)。
 
  資源最豐富是成都新大地汽車有限責(zé)任公司,查詢得知其擁有乘用車(轎車、SUV、MPV)、商用車(貨車、皮卡)資質(zhì)。但是,成都新大地公司歷史上有過賣合格證、收份子錢的“黑歷史”,F(xiàn)在發(fā)展勢(shì)頭良好的眾泰汽車母公司鐵牛集團(tuán),就曾經(jīng)“借”過新大地的資質(zhì)造車。由于歷史復(fù)雜,成都新大地實(shí)際到底有哪些資質(zhì),車界微視無從得知。如果前述資質(zhì)齊全,則成都新大地?zé)o疑是5家中含金量最高的。
 
  綜上,車界微視對(duì)這5家車企的殼資源含金量做了如下排名。
 
 

 
  總結(jié):
 
  對(duì)于這5家車企來說,其被公示,等于是頭上被插了根草,坐等買家。雖然各路資本都盯上了,看起來殼資源是香餑餑,但他們也并沒有足夠的資本坐等報(bào)價(jià)、價(jià)高者得,因?yàn)?年公示期內(nèi)不但要完成買賣,而且要通過準(zhǔn)入審查。也就是說,買賣完成之后,還得給買家足夠的時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)條件改造以及國(guó)家工信部審核。所以,他們內(nèi)心是很著急的。
 
  另一方面,退出機(jī)制倒逼,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,有很多銷量慘淡的車企可能下一步就會(huì)“上榜”,殼資源將會(huì)越來越多。
 
  對(duì)于造車新勢(shì)力來說,資質(zhì)誠(chéng)可貴,路徑價(jià)格高。
(責(zé)任編輯:admin)
文章標(biāo)簽: 新能源汽車 資質(zhì) 資本
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國(guó)電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國(guó)電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
  • 新能源汽車電池“退役潮”來臨,我們做好準(zhǔn)備了嗎?

    一塊電池,在為一輛新能源汽車兢兢業(yè)業(yè)地“服務(wù)”了8年后迎來“退休”,但它的主人卻在此時(shí)犯了難:想要回收回本,正規(guī)企業(yè)開出的價(jià)格太低,幾乎等于賣廢品。
    2024-05-03 20:31
  • 青海制造鋰動(dòng)力電池新能源汽車銷往中亞

    記者4月1日晚從青海省西寧(國(guó)家級(jí))經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)獲悉,一列裝配青海制造鋰動(dòng)力電池的新能源汽車中歐(中亞)班列當(dāng)日從青海西寧啟程,駛往哈薩克斯坦阿騰科里站,最終抵達(dá)烏茲別克斯坦塔什干市,標(biāo)志著青海制造鋰動(dòng)力電池新能源汽車正式銷往中亞。 4月1
    2024-04-03 08:07
  • 鋰電池價(jià)格下跌,資本扎堆入局,高端電摩市場(chǎng)迎來新風(fēng)口

    圖片來源:AI生成 進(jìn)入2024年,鋰電池價(jià)格的不斷下探,直接導(dǎo)致了新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)。曾經(jīng)高高在上的中大型汽車,如今20萬的預(yù)算也可以有一定的挑選空間。 據(jù)ICC披露的數(shù)據(jù)顯示,2023年以來我國(guó)動(dòng)力鋰電池電芯價(jià)格持續(xù)下降。方形動(dòng)力電芯(磷酸鐵鋰)價(jià)格從20
    2024-03-21 23:30
  • 氫能產(chǎn)業(yè)火熱,但仍缺少為綠色溢價(jià)買單的資本

    氫能產(chǎn)業(yè)火熱,但仍與“理想狀態(tài)”有所差距。
    2024-03-18 08:29
  • 加薪、停工!資本熱潮退去,動(dòng)力電池行業(yè)走向“十字路口”

    2月19日,比亞迪率先打出王炸,宣布秦PLUS DM-i、驅(qū)逐艦05榮耀版,均7.98萬元起售,直言電比油低。這一舉動(dòng)將原本平靜的節(jié)后車市激起千層浪。一日之內(nèi),長(zhǎng)安啟源、五菱星光等品牌紛紛宣布,跟進(jìn)降價(jià)! 從20余萬元到7打頭的價(jià)格區(qū)間,新能源汽車售價(jià)為何能一
    2024-02-21 11:01
  • 新能源汽車要賣得好,先得給電池取個(gè)好名字?

    電池安全系數(shù)沒有上限,能量密度、重?fù)Q電速度目前也沒有看到上限,所以,動(dòng)力電池的創(chuàng)新也不會(huì)設(shè)限。
    2024-01-12 09:23
  • 鋰電的萬億資本江湖

    毫無疑問,鋰電產(chǎn)業(yè)又一次進(jìn)入深度博弈與洗牌周期。
    2023-11-28 09:21
  • 青島加速布局動(dòng)力電池:為新能源汽車造“心”

    青島將新能源汽車列為重點(diǎn)發(fā)展的24條產(chǎn)業(yè)鏈之一,在新能源汽車強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈方面成效顯著。在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)方面亦是先行一步,青島目前已落地國(guó)軒電池、力神新能源、藍(lán)科途、乾運(yùn)高科、海達(dá)新能源等,其中不乏一些頭部項(xiàng)目。隨著動(dòng)力電池項(xiàng)目加速布局,產(chǎn)業(yè)鏈條更加
    2023-10-30 09:47
  • 新能源汽車電池回收備受關(guān)注,廣州有何布局?

    8月22日,廣州市工業(yè)和信息化局在對(duì)市政協(xié)委員提案的答復(fù)中提及,目前,廣州市共有動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)302個(gè),數(shù)量居全省第一,回收網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了除越秀區(qū)外的10個(gè)區(qū),基本實(shí)現(xiàn)了回收網(wǎng)點(diǎn)的全城覆蓋。
    2023-08-27 10:01
  • 氫燃料電池汽車正駛上“快車道” 將成為新能源汽車的最終方案?

    氫燃料電池汽車的關(guān)鍵所在和奧秘之處,在于它的動(dòng)力來源—?dú)淙剂想姵亟跬昝篮头浅@硐氲墓ぷ髟砼c機(jī)制,它名義上叫“電池”,而實(shí)質(zhì)上是一種基于化學(xué)原理,將作為“燃料”的氫氣和空氣中的氧化劑反應(yīng)生成化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電裝置—?dú)錃獍l(fā)電機(jī)。
    2023-08-13 10:33
專題
相關(guān)新聞
  • 新能源汽車電池“退役潮”來臨,我們做好準(zhǔn)備了嗎?

    一塊電池,在為一輛新能源汽車兢兢業(yè)業(yè)地“服務(wù)”了8年后迎來“退休”,但它的主人卻在此時(shí)犯了難:想要回收回本,正規(guī)企業(yè)開出的價(jià)格太低,幾乎等于賣廢品。
    2024-05-03 20:31
  • 青海制造鋰動(dòng)力電池新能源汽車銷往中亞

    記者4月1日晚從青海省西寧(國(guó)家級(jí))經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)獲悉,一列裝配青海制造鋰動(dòng)力電池的新能源汽車中歐(中亞)班列當(dāng)日從青海西寧啟程,駛往哈薩克斯坦阿騰科里站,最終抵達(dá)烏茲別克斯坦塔什干市,標(biāo)志著青海制造鋰動(dòng)力電池新能源汽車正式銷往中亞。 4月1
    2024-04-03 08:07
  • 鋰電池價(jià)格下跌,資本扎堆入局,高端電摩市場(chǎng)迎來新風(fēng)口

    圖片來源:AI生成 進(jìn)入2024年,鋰電池價(jià)格的不斷下探,直接導(dǎo)致了新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)。曾經(jīng)高高在上的中大型汽車,如今20萬的預(yù)算也可以有一定的挑選空間。 據(jù)ICC披露的數(shù)據(jù)顯示,2023年以來我國(guó)動(dòng)力鋰電池電芯價(jià)格持續(xù)下降。方形動(dòng)力電芯(磷酸鐵鋰)價(jià)格從20
    2024-03-21 23:30
  • 氫能產(chǎn)業(yè)火熱,但仍缺少為綠色溢價(jià)買單的資本

    氫能產(chǎn)業(yè)火熱,但仍與“理想狀態(tài)”有所差距。
    2024-03-18 08:29
  • 加薪、停工!資本熱潮退去,動(dòng)力電池行業(yè)走向“十字路口”

    2月19日,比亞迪率先打出王炸,宣布秦PLUS DM-i、驅(qū)逐艦05榮耀版,均7.98萬元起售,直言電比油低。這一舉動(dòng)將原本平靜的節(jié)后車市激起千層浪。一日之內(nèi),長(zhǎng)安啟源、五菱星光等品牌紛紛宣布,跟進(jìn)降價(jià)! 從20余萬元到7打頭的價(jià)格區(qū)間,新能源汽車售價(jià)為何能一
    2024-02-21 11:01
  • 新能源汽車要賣得好,先得給電池取個(gè)好名字?

    電池安全系數(shù)沒有上限,能量密度、重?fù)Q電速度目前也沒有看到上限,所以,動(dòng)力電池的創(chuàng)新也不會(huì)設(shè)限。
    2024-01-12 09:23
  • 鋰電的萬億資本江湖

    毫無疑問,鋰電產(chǎn)業(yè)又一次進(jìn)入深度博弈與洗牌周期。
    2023-11-28 09:21
  • 青島加速布局動(dòng)力電池:為新能源汽車造“心”

    青島將新能源汽車列為重點(diǎn)發(fā)展的24條產(chǎn)業(yè)鏈之一,在新能源汽車強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈方面成效顯著。在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)方面亦是先行一步,青島目前已落地國(guó)軒電池、力神新能源、藍(lán)科途、乾運(yùn)高科、海達(dá)新能源等,其中不乏一些頭部項(xiàng)目。隨著動(dòng)力電池項(xiàng)目加速布局,產(chǎn)業(yè)鏈條更加
    2023-10-30 09:47
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)