新能源汽車市場風(fēng)起云涌,其核心部件——動力
電池更是消費者關(guān)注的焦點。
業(yè)內(nèi)人士表示,新能源汽車的核心是三電系統(tǒng)(電控系統(tǒng)、驅(qū)動電機、驅(qū)動電池),而三電系統(tǒng)中,動力電池在新能源汽車整車成本中占比接近40%,是成本最高的部分,因而也被稱為新能源汽車的“心臟”。
作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的重要一環(huán),動力電池的性價比、安全性、壽命、充放電速度等,都成為影響消費者選擇和企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素。因此,一些將新能源汽車作為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)的城市已紛紛布局,搶跑動力電池新賽道。
青島將新能源汽車列為重點發(fā)展的24條產(chǎn)業(yè)鏈之一,在新能源汽車強鏈補鏈方面成效顯著。在動力電池產(chǎn)業(yè)方面亦是先行一步,青島目前已落地國軒電池、力神新能源、藍科途、乾運高科、海達新能源等,其中不乏一些頭部項目。隨著動力電池項目加速布局,產(chǎn)業(yè)鏈條更加完善,必將為青島新能源汽車發(fā)展注入更加強勁的動能,助力打造全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。
青島國軒的高度自動化生產(chǎn)車間。
頭部企業(yè)搶灘青島
不久前,2023中國民營企業(yè)500強峰會在濟南舉行,山東高速集團、山東省港口集團分別與寧德時代簽約。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),寧德時代創(chuàng)立于2011年,專注動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,占全球動力電池市場份額超過三分之一,被稱為“寧王”,在新能源汽車發(fā)展大潮奔涌的當下,其一舉一動都備受關(guān)注。
事實上,寧德時代在青島早有布局。2021年6月,寧德時代認繳出資1億元參投設(shè)在青島嶗山區(qū)的山東綠色發(fā)展股權(quán)投資基金合伙企業(yè);當年10月,寧德時代發(fā)布公告,出資2億元參與投資青島隱山創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)。今年4月,青島潤超新能源有限公司成立,注冊資本670萬元。青島潤超由時代綠色能源有限公司全資持股,而時代綠色能源是寧德時代的全資子公司。
此次與山東高速集團、山東省港口集團簽約,是寧德時代布局山東的新動作。考慮到兩個集團在青島的產(chǎn)業(yè)布局,簽約內(nèi)容中無論是“圍繞重卡換電、綠電制造等新能源領(lǐng)域展開合作”,還是“綠電制造、光伏儲能、電動船舶、重卡換電等新能源領(lǐng)域展開深入合作”,都將進一步打開雙方的合作空間。
事實上,在寧德時代之前,早已有動力電池頭部企業(yè)在青島落地投產(chǎn)。
在青島國軒電池有限公司動力鋰電池智能制造工廠內(nèi),偌大的電池制造車間充滿科技感——堆垛機將一摞摞電芯搬運到指定位置,機械手自動拆盤物料,與自動拆包機對接,RGV有軌穿梭車來回穿梭于庫房與線體間,各種機械手換卷、裝盤、掃碼、檢測、分揀……
作為島城動力電池企業(yè)的代表,青島國軒電池有限公司成立于2016年1月,總投資30億元。主營業(yè)務(wù)為動力型、儲能型鋰離子電池及PACK系統(tǒng)的研發(fā)制造,年產(chǎn)能3GWh。生產(chǎn)的電池產(chǎn)品可滿足純電動汽車400公里以上的續(xù)航里程,是上汽通用五菱、長安汽車、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車等車企的動力電池系統(tǒng)核心供應(yīng)商。
“公司關(guān)注動力鋰電池的研發(fā)與投入,在合肥、上海、美國硅谷、美國克利夫蘭、日本筑波、新加坡、德國、印度等地設(shè)立八大研發(fā)中心,建立起了相對完整的管理體系和獨立的知識產(chǎn)權(quán)體系。”青島國軒電池有限公司科技管理部經(jīng)理程少彬說,為滿足終端客戶對能量密度的要求,公司未來將繼續(xù)開發(fā)更高能量密度、更長循環(huán)壽命的磷酸鐵鋰電池。
此外,動力電池頭部企業(yè)還有青島力神新能源科技有限公司,該項目于2017年在西海岸新區(qū)開建,目前具備40GWh的年生產(chǎn)能力,是力神集團重要的磷酸鐵鋰體系動力電池和儲能電池研發(fā)及生產(chǎn)制造基地。
前景廣闊場景豐富
青島是全國第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市,將新能源汽車作為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈來打造。目前,青島全市整車產(chǎn)能130萬輛,已累計生產(chǎn)新能源汽車近70萬輛。正是由于擁有廣闊的市場前景和豐富的應(yīng)用場景,吸引動力電池企業(yè)紛紛落戶。
目前,青島已集聚了一批產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè),除了剛提到的位于萊西的青島國軒、位于西海岸新區(qū)的青島力神,還有位于萊西的洛維新材料、超瑞納米,位于西海岸新區(qū)的藍科途,位于城陽的乾運高科、鵬輝新能源,以及位于平度的泰東瑞等。
在具體產(chǎn)品及功能上,青島企業(yè)已經(jīng)布局了正極、負極、隔膜等鋰電核心板塊。例如,青島國軒生產(chǎn)磷酸鐵鋰圓柱電池和方形電池,從關(guān)鍵原材料、單體電芯到電池包和儲能電站,均采用具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)工藝路線;青島藍科途掌握了新型濕法鋰電池隔膜的話語權(quán),隔膜制品廣泛應(yīng)用于新能源汽車、儲能電站等終端應(yīng)用領(lǐng)域;青島乾運高科以錳酸鋰、三元材料為切入點,提供型號多樣、規(guī)格豐富的各種鋰電正極材料產(chǎn)品,是當前動力電池、儲能電池、手機電池等鋰離子電池中正極材料的優(yōu)選產(chǎn)品;青島海達新能源的球形石墨應(yīng)用于鋰離子電池負極等。
隨著動力電池市場規(guī)模的持續(xù)擴大,擁有相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的區(qū)域已開始施展拳腳廣泛布局。“我們除了支持傳統(tǒng)龍頭企業(yè)擴大產(chǎn)能,也在探索引進電池、電機、電控等零部件企業(yè)和新能源整車制造企業(yè),不斷補鏈延鏈強鏈,全力打造傳統(tǒng)能源和新能源‘雙千億級’汽車產(chǎn)業(yè)集群。”青島汽車產(chǎn)業(yè)新城管委副主任王希泉說。
萊西市姜山鎮(zhèn)經(jīng)貿(mào)辦主任李世杰表示,目前,萊西共有國軒電池、耐克森輪胎等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上企業(yè)30余家,北京汽車制造廠(青島)有限公司等整車企業(yè)2家,已初步形成以整車制造為主導(dǎo),技術(shù)研發(fā)為驅(qū)動,動力電池、汽車輪胎、汽車內(nèi)飾等關(guān)鍵零部件聯(lián)動發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。“在推動新能源車加快量產(chǎn)的同時,我們將引導(dǎo)電池、電機、電控等核心零部件及汽車產(chǎn)業(yè)鏈項目合理布局。”
青島街頭的汽車充電樁。
“得電池者得天下”
新能源汽車江湖有句話:“得電池者得天下。”動力電池的技術(shù)進步和成本降低,對新能源汽車的推廣具有決定性作用。
當下,消費者是否考慮購買新能源汽車,電池使用壽命、續(xù)航時間等成為重要衡量指標。那么,新能源動力電池有哪幾種?影響續(xù)航里程的因素有哪些?
“目前,新能源汽車使用的動力電池主要是鋰電池。”青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長汪衛(wèi)東表示,按照電池的外形分,有方形電池和圓柱形電池;按照正極材料分,有鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鎳鈷錳三元鋰電池等。
據(jù)介紹,新能源汽車動力電池系統(tǒng)帶電量是由電池的能量密度決定的,正極材料的不同決定了動力電池的不同特點和不同運用場景。其中,三元鋰電池以其高能量密度、良好的循環(huán)壽命、耐低溫、充電效率高的優(yōu)點在電動汽車領(lǐng)域占有一席之地。磷酸鐵鋰電池則擁有較為出色的安全性和較長的循環(huán)壽命,雖然能量密度相對較低,但其在高溫環(huán)境以及快速充放電場景下?lián)碛休^為出色的表現(xiàn),這也使得它在電動汽車和儲能領(lǐng)域中得以廣泛應(yīng)用。
據(jù)預(yù)測,未來數(shù)年,電動汽車市場規(guī)模將以每年30%以上的速度增長。同時,全球動力電池市場也將飛速發(fā)展,預(yù)計到2025年市場規(guī)模將達到2500億美元。根據(jù)國內(nèi)行業(yè)研究機構(gòu)預(yù)測,到2025年,我國動力電池市場的規(guī)模將超過4000億元,市場增長率約為20%。由此可見,動力電池市場具有巨大的市場潛力,前景廣闊。
目前,國內(nèi)外動力電池市場競爭呈現(xiàn)出日趨激烈的態(tài)勢。國際市場主要是LG化學(xué)、松下、CATL、特斯拉等巨頭的天下,國內(nèi)市場則由寧德時代、比亞迪、國軒高科等一批領(lǐng)先企業(yè)占據(jù)主要市場份額。隨著動力電池技術(shù)不斷進步,可以預(yù)見,未來市場競爭將更加激烈。
“如何推動電池在安全、能量密度、壽命和成本等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破,將是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。”汪衛(wèi)東表示,產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢在于技術(shù)創(chuàng)新,以及與汽車生產(chǎn)企業(yè)的合作關(guān)系。目前,一些國際巨頭開始打造集團層面的生態(tài)系統(tǒng),將汽車、電池、充電等環(huán)節(jié)串聯(lián)起來,構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)競爭優(yōu)勢。
搶抓風(fēng)口加速造“心”
近年來,快速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局,一批城市通過重點項目謀劃、龍頭企業(yè)招引,率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突圍,已經(jīng)在新能源整車、動力電池、關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域形成一定的集聚效應(yīng)。
以常州為例,其動力電池產(chǎn)銷量約占全國1/5,打造了“設(shè)計-生產(chǎn)-使用-梯次利用-回收”電池全生命周期產(chǎn)業(yè)生態(tài)。該市充分發(fā)揮國資平臺的資本招商功能,由政府聯(lián)合知名創(chuàng)投機構(gòu)發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)投資基金,投資電池領(lǐng)域重大項目,成功招引寧德時代、中創(chuàng)新航和蜂巢能源等電池企業(yè)。南寧以招引電池龍頭企業(yè)為重點,先后引進比亞迪、多氟多等企業(yè),加快建設(shè)一批重點項目,電池產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。目前,該市正以動力電池產(chǎn)業(yè)為核心,招引新能源整車和關(guān)鍵零部件企業(yè),大力培育汽車研發(fā)設(shè)計、零部件制造、汽車及零部件貿(mào)易等企業(yè),向占據(jù)產(chǎn)業(yè)價值鏈高端發(fā)力。
發(fā)展動力電池,是青島發(fā)力建設(shè)國際汽車城的題中之義。例如,《青島國際汽車城產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2022—2035年)》中就提到,吸引新能源、智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)集聚,到2025年,實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入2000億元。
目前,青島已形成覆蓋汽車研發(fā)、制造、銷售及上下游汽車材料等領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈,為整合優(yōu)勢資源,大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了堅實的基礎(chǔ)。從企業(yè)來看,青島擁有一汽解放、一汽-大眾、奇瑞汽車、上汽通用五菱等整車制造企業(yè),零部件配套企業(yè)則涵蓋電池領(lǐng)域的國軒高科、力神以及充電樁龍頭特來電等。
扶持政策方面,青島印發(fā)了《青島市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》,提出構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈完善、技術(shù)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。其中,對于新設(shè)立的以電池、電池成組等為代表的新能源汽車關(guān)鍵零部件項目,將視投資規(guī)模,給予最高1000萬元一次性獎補。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚表示,我國動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達到世界先進水平,并已形成全球競爭優(yōu)勢,產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系日趨完善。中國科學(xué)院院士歐陽明高認為,我國動力電池產(chǎn)業(yè)仍面臨著增速放緩、利潤率降低以及產(chǎn)品迭代加快等一系列挑戰(zhàn)。
工信部相關(guān)負責人也提到,將優(yōu)化動力電池行業(yè)管理政策,強化行業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌布局,引導(dǎo)社會資本理性投資,避免盲目擴張和無序發(fā)展;進一步完善技術(shù)標準,提高動力電池熱擴散安全技術(shù)要求。
當前,動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已邁入從“有沒有”到“好不好”的新階段,青島如何突圍?
“青島應(yīng)立足新技術(shù)體系,在固態(tài)電池、鈉離子電池等方向精選企業(yè)招商,并密切關(guān)注新型儲能技術(shù)的發(fā)展。”提到青島動力電池未來發(fā)展,吉林大學(xué)青島汽車研究院院長王玉海如是說。另外,他認為,青島應(yīng)在招商政策上提前謀劃,從廠房、資金、市場、電力等方向分析優(yōu)劣勢,定好對策。
“發(fā)展壯大動力電池產(chǎn)業(yè),既要走出去招引優(yōu)勢企業(yè),也要鼓勵現(xiàn)有核心企業(yè)實現(xiàn)技術(shù)升級改造。”在與青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會各成員單位負責人溝通時,汪衛(wèi)東說這是大家的共識。同時也提到,政府還要加大扶持力度,例如,針對骨干企業(yè),可以嘗試在20%技改補貼基礎(chǔ)上出臺更有力政策扶持;鼓勵本地整車制造企業(yè)聯(lián)合本地高校、科研院所及關(guān)鍵零部件企業(yè),打造青島特色的新能源汽車研究院,助力動力電池技術(shù)升級。
在主流動力電池如火如荼發(fā)展的當下,氫燃料電池車或成為未來發(fā)展的趨勢之一。近日,青島市11部門聯(lián)手發(fā)布《青島市支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策清單(第一批)》 ,明確提出支持氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,打開動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一扇窗。
(責任編輯:子蕊)