汽車整體銷量符合預期： 前三季度純電動車增速最快

時間:2017-10-17 09:22來源:21世紀經濟報道 作者:王欣
點擊: 次
 
        “未來汽車產業(yè)保持5%左右的增速是正常狀態(tài)。目前我國汽車產業(yè)已進入平穩(wěn)增長狀態(tài)，這有利于實現(xiàn)整個行業(yè)的轉型與升級。”10月12日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長師建華表示。
 
        今年9月，我國汽車產銷進入傳統(tǒng)旺季。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月汽車產銷均超過260萬輛，為今年前9個月最高水平，比上月和上年同期均保持增長。9月，我國汽車產銷分別完成267.1萬輛和270.9萬輛，產銷量比上月分別增長27.6%和23.9%，呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢；與去年同期相比，分別增長5.5%和5.7%。
 
        1-9月，汽車產銷分別完成2034.9萬輛和2022.5萬輛，比上年同期分別增長4.8%和4.5%，增速低于上年同期8.5和8.7個百分點。總體而言，截至9月，我國汽車產銷量環(huán)比、同比保持增長，乘用車產銷呈現(xiàn)增長，但同比增速低于汽車總體。
 
        新能源車產銷高速增長
 
        9月28日，工信部等部委發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》。
 
        師建華表示，市場調節(jié)之外政府的“推手”屬鮮明的中國特色，對產業(yè)發(fā)展百利而無一害。目前，中國新能源汽車產銷量普遍處于高速增長時期，這一態(tài)勢有望在今年下半年的幾個月中繼續(xù)保持。
 
        據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年9月，新能源汽車產銷分別完成7.7萬輛和7.8萬輛，同比分別增長79.7%和79.1%。其中純電動汽車產銷均完成6.4萬輛，同比分別增長85.2%和83.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.3萬輛和1.4萬輛，同比分別增長57.6%和61.9%。
 
        截至9月，今年新能源汽車產銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，比上年同期分別增長40.2%和37.7%。其中純電動汽車產銷分別完成34.8萬輛和32.5萬輛，比上年同期分別增長51.6%和50.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成7.6萬輛和7.3萬輛，比上年同期分別增長4.0%和0.6%。
 
        “目前看來，新能源汽車在中國市場實現(xiàn)全年70萬輛的銷量預期目標毫無壓力，而政府也完全有能力調控或將引發(fā)的產能過剩問題。”師建華說。
 
        10月13日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布乘用車零售數(shù)據(jù)。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，盡管中國發(fā)展新能源汽車的政策驅動力很強，但目前主流車型在非限購城市的需求嚴重偏低，擠壓式發(fā)展的效果尚不突出。
 
        “未來幾年就能用電動車替代中大型汽油車是不現(xiàn)實的，很多主力中大型車即使今年賣得還好，但市場仍是在限購城市。新能源汽車的插混階段也是難以迅速越過的，車企還是應該努力做好汽油車，在傳統(tǒng)燃油車中努力降低油耗。” 崔東樹表示。
 
        在他看來，新能源車能夠實現(xiàn)70萬輛的預期顯然有些樂觀。由于部分企業(yè)2017年已經面臨油耗壓力，必須提升新能源車產銷來增大企業(yè)平均油耗的分母。因此今年四季度企業(yè)需要生產銷售較多新能源車，才能為2020年的油耗順利達標打下基礎。
 
        商用車有望迎來大年
 
        “在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類品種銷量均呈較快增長，交叉型乘用車增速更快；與上年同期相比，SUV、轎車銷量繼續(xù)保持增長，其他品種有所下降。”師建華表示。
 
        在乘用車方面來看，9月，轎車、SUV和MPV呈現(xiàn)了不同程度的環(huán)比增長， MPV車型雖然環(huán)比增長，但是在同比上有所下滑；1-9月，轎車和MPV銷量都有所下降，分別同比下降1.45%和17.05%，SUV保持增長態(tài)勢，同比增長16.05%。
 
        在細分市場來看，今年9月，銷量排名前十位的轎車生產企業(yè)依次為：一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、東風汽車、長安福特、北京現(xiàn)代、吉利控股、一汽豐田、廣汽本田和廣汽豐田。與上月相比，上述十家企業(yè)銷量均呈增長，其中北京現(xiàn)代和上汽大眾增速更明顯。
 
        在SUV領域，長城汽車占據(jù)銷量榜首，長安汽車、吉利控股、上汽通用五菱、上汽大眾、東風汽車、廣汽乘用車、上汽通用、東風本田和上汽股份緊隨其后。
 
        1-9月自主品牌乘用車僅實現(xiàn)了同比增長4.01%，在整體乘用車占比中同比提升0.67%。在德系、日系、美系、韓系和法系乘用車中，德系依舊領銜。
 
        對此，師建華表示：“與上年同期相比，日系乘用車銷量呈較快增長，德系和美系增速略低，韓系和法系下降較快。韓系和法系品牌增速更為明顯。”
 
        “考慮到目前的汽車市場增長是重卡超強、消費類乘用車持續(xù)偏弱，中小城市和縣鄉(xiāng)市場消費拉動不強的現(xiàn)象較明顯，因此自主品牌增長速度放緩，MPV類車型深度調整的形勢依舊嚴峻。”崔東樹說。
 
        在轎車增速放緩甚至零售為負增長的情況下，商用車銷量表現(xiàn)亮眼，并實現(xiàn)兩位數(shù)增長，今年有望成為商用車大年。
 
        根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年9月，貨車產銷分別為32.3萬輛和31.93萬輛，環(huán)比增長23.6%和19.15%，同比增長26.32%和26.82%；客車產銷5.07萬輛和4.73萬輛，環(huán)比增長21.63%和10.35%，同比增長16.97%和7.46%。截至9月，貨車產銷分別為267.17萬輛和272.78萬輛。
 
        商用車在我國新能源汽車推廣過程中起到了先鋒模范作用。同時，在雙積分政策推動下，我國也正在研究傳統(tǒng)燃油車停售時間表。
 
        汽車行業(yè)普遍性的觀點認為，中國停售燃油車需要梯度化的時間表，停售傳統(tǒng)燃油車起步快、分區(qū)域、重點領域推進、特殊領域不必停售。
 
        “中國最差的是柴油技術，北京等限購城市的移動源污染主要是柴油車的問題。因此我們必須壯士斷腕，強化特大城市的傳統(tǒng)柴油車的退出時間表。”崔東樹表示。
(責任編輯：admin)
文章標簽： 新能源車 上汽集團 吉利
作者：王欣 ，如若轉載，請注明出處：http://jzr14e.cn/wenshuo/sc/2017101718233.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯(lián)系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 事關新能源車續(xù)航！全固態(tài)電池，何時實現(xiàn)商業(yè)化？中國科學家透露→

    21世紀，什么是能源的終極形式？當我們不斷調整觀察能源的視角，就打開了能源與未來連接的不同方式。身處浪潮之巔的能源，正扮演著更多的角色，以能源+為契機，一個綠色、低碳、安全、高效、智慧的能源體系正在興建。 固態(tài)電池何時商用 中國科學家給出時間表
    2024-03-12 10:04
    		•

  • 新能源車退役電池去向何處？

    隨著新能源車市場份額不斷攀升，動力電池回收問題逐漸成為市場關注的熱點。國務院辦公廳日前印發(fā)《關于加快構建廢棄物循環(huán)利用體系的意見》（以下簡稱《意見》），提出以提高資源利用率為目標，加快構建覆蓋全面、運轉高效、規(guī)范有序的廢棄物循環(huán)利用體系。其
    2024-03-01 10:53
    		•

  • 新能源車“退役”電池該去哪兒？新政來了……

    新能源車市場份額不斷攀升，動力電池該如何回收？
    2024-02-25 10:55
    		•

  • 動力鋰電池木質包裝箱助力新能源車走通出口通道

    2月4日，上海宇瑞包裝材料有限公司（以下簡稱“宇瑞包裝”）生產的101個新能源車用動力鋰電池包裝木箱，經過上海海關所屬吳淞海關屬地查檢確認無誤后，發(fā)貨裝船銷往海外。
    2024-02-08 15:50
    		•

  • 當新能源車批量“退役”，需破解電池回收難

    中國新能源汽車和鋰電池技術發(fā)展迅速，至2022年，新能源車產銷記錄連續(xù)8年保持全球第一。與大產大銷形成對比的是報廢與回收環(huán)節(jié)的相對低調。近期，一份國務院發(fā)展研究中心登出的《調查研究報告》指出，截止2023年，中國新能源汽車動力電池規(guī)范化回收率不足25
    2023-08-30 21:56
    		•

  • 構建新能源車動力電池回收體系，推動產業(yè)可持續(xù)發(fā)展

    本文將從我國新能源汽車動力電池回收現(xiàn)狀出發(fā)，對其當下存在的問題進行分析，并就存在的問題提出初步優(yōu)化建議。
    2023-03-28 17:36
    		•

  • 2023年新能源車的11個趨勢

    基于新能源車行業(yè)過去一年來的產業(yè)發(fā)展情況和慣性規(guī)律，我們試著從上中下游各產業(yè)鏈環(huán)節(jié)的發(fā)展情況，來預判有關未來一年影響新能源車行業(yè)發(fā)展的客觀條件。 所涉及內容均為一家之言，用以探討交流，不構成任何投資或參考建議。 01 上游原材料延續(xù)緊平衡 所有
    2023-01-24 18:13
    		•

  • 新一代動力電池裝車在即 新能源車產業(yè)鏈面臨新變革

    伴隨新一代動力電池研發(fā)取得進展，新能源車產業(yè)鏈或將面臨一場新的變革。
    2022-11-30 10:01
    		•

  • 新能源車“氫裝上陣”駛入發(fā)展風口

    伴隨著技術創(chuàng)新發(fā)展以及新能源汽車產業(yè)生態(tài)的日益完善，我國燃料電池汽車發(fā)展條件日趨成熟，業(yè)內人士建議加快培育燃料電池汽車產業(yè)鏈和氫能供應鏈，加快關鍵核心技術攻關，為推動新能源汽車“氫裝上陣”奠定堅實基礎。
    2022-11-18 09:26
    		•

  • 電池鋁箔：新能源車高增新興賽道，產業(yè)鏈龍頭全梳理

    電池箔是產業(yè)鏈上快速增長的新興領域。由于動力電池需求占比大幅提升，持續(xù)為電池箔最大需求領域。此外，儲能市場需求亦維持高景氣，有望成為電池箔新一銷量增長點。
    2022-11-16 11:09
    		•
專題
相關新聞

  • 事關新能源車續(xù)航！全固態(tài)電池，何時實現(xiàn)商業(yè)化？中國科學家透露→

    21世紀，什么是能源的終極形式？當我們不斷調整觀察能源的視角，就打開了能源與未來連接的不同方式。身處浪潮之巔的能源，正扮演著更多的角色，以能源+為契機，一個綠色、低碳、安全、高效、智慧的能源體系正在興建。 固態(tài)電池何時商用 中國科學家給出時間表
    2024-03-12 10:04

  • 新能源車退役電池去向何處？

    隨著新能源車市場份額不斷攀升，動力電池回收問題逐漸成為市場關注的熱點。國務院辦公廳日前印發(fā)《關于加快構建廢棄物循環(huán)利用體系的意見》（以下簡稱《意見》），提出以提高資源利用率為目標，加快構建覆蓋全面、運轉高效、規(guī)范有序的廢棄物循環(huán)利用體系。其
    2024-03-01 10:53

  • 新能源車“退役”電池該去哪兒？新政來了……

    新能源車市場份額不斷攀升，動力電池該如何回收？
    2024-02-25 10:55

  • 動力鋰電池木質包裝箱助力新能源車走通出口通道

    2月4日，上海宇瑞包裝材料有限公司（以下簡稱“宇瑞包裝”）生產的101個新能源車用動力鋰電池包裝木箱，經過上海海關所屬吳淞海關屬地查檢確認無誤后，發(fā)貨裝船銷往海外。
    2024-02-08 15:50

  • 當新能源車批量“退役”，需破解電池回收難

    中國新能源汽車和鋰電池技術發(fā)展迅速，至2022年，新能源車產銷記錄連續(xù)8年保持全球第一。與大產大銷形成對比的是報廢與回收環(huán)節(jié)的相對低調。近期，一份國務院發(fā)展研究中心登出的《調查研究報告》指出，截止2023年，中國新能源汽車動力電池規(guī)范化回收率不足25
    2023-08-30 21:56

  • 構建新能源車動力電池回收體系，推動產業(yè)可持續(xù)發(fā)展

    本文將從我國新能源汽車動力電池回收現(xiàn)狀出發(fā)，對其當下存在的問題進行分析，并就存在的問題提出初步優(yōu)化建議。
    2023-03-28 17:36

  • 2023年新能源車的11個趨勢

    基于新能源車行業(yè)過去一年來的產業(yè)發(fā)展情況和慣性規(guī)律，我們試著從上中下游各產業(yè)鏈環(huán)節(jié)的發(fā)展情況，來預判有關未來一年影響新能源車行業(yè)發(fā)展的客觀條件。 所涉及內容均為一家之言，用以探討交流，不構成任何投資或參考建議。 01 上游原材料延續(xù)緊平衡 所有
    2023-01-24 18:13

  • 新一代動力電池裝車在即 新能源車產業(yè)鏈面臨新變革

    伴隨新一代動力電池研發(fā)取得進展，新能源車產業(yè)鏈或將面臨一場新的變革。
    2022-11-30 10:01
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號