共享經(jīng)濟：風險還是風口

時間:2017-08-31 13:42來源:中國科學報 作者:李惠鈺
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　　很多概念都是風行一時，很少有一個概念可以反復成為風口，“共享”算一個。
 
　　自共享單車紅遍大街小巷之后，共享汽車、共享充電寶也緊隨潮流，共享衣櫥、共享雨傘、共享籃球、共享健身艙，甚至共享板凳等各式奇葩項目也接踵涌入。
 
　　顯然，共享經(jīng)濟已經(jīng)入侵了我們的“衣食住行、吃喝玩樂”等各個方面�？墒�，面對日益擁擠的“賽道”，“共享”還會是風口嗎？下一個投資機會又會在哪里？
 
　　“去解決真正的痛點”
 
　　“共享充電寶的爆發(fā)還在等臨界點”“共享雨傘、籃球、小板凳我是拒絕的”“我鼓勵你們都試試，撐死了也就是小板凳被人拿走”……
 
　　面對蜂擁而至的共享項目，被譽為“獨角獸捕手”的天使投資人王剛、金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金合伙人朱嘯虎在近日召開的“WISEx新共享行業(yè)峰會”上回應(yīng)道，這也是他們今年罕有的幾次公開露面之一，徘徊在“共享”入口處的創(chuàng)業(yè)者們也期待從他們口中找到創(chuàng)業(yè)靈感或者答案。
 
　　除了滴滴、ofo小黃車等成功案例，共享充電寶也是這對“投資界黃金CP”共投的項目。進入3月份之后，短短十幾天時間，共享充電寶這個賽道就涌入了大量的資本，但也同時引起很大爭議——“共享充電寶注定會是灰飛煙滅的歸宿”“共享經(jīng)濟的大泡沫又慢慢吹起來了”，甚至還有王思聰?shù)呐瓚弧?/div>
 
　　可事實證明，共享充電寶的確火了，商場、酒店、會議中心都能夠看到它的身影。“它符合我們一貫喜歡投的模式：剛需、高頻、小額、大眾。”王剛說，“我們首先關(guān)心的是需求是否真實，現(xiàn)在打車、支付、視頻、游戲都在用手機，電量耗費驚人，只要看到手機電量不足30%，人就會很焦慮。”
 
　　此前，小電科技CEO唐永波只做了一批共享充電寶樣機，投放在北京、杭州等城市的桌球館之類的地方，結(jié)果幾天內(nèi)用戶大增，后來樣機甚至都被人拿走，還有人一直問老板“前兩天那個充電設(shè)備怎么沒了”。目前，小電已經(jīng)在全國33個城市實現(xiàn)運營。
 
　　雖然，共享充電寶鋪市場的速度沒有當初共享單車那么快。但朱嘯虎認為，“資本對行業(yè)的加速效應(yīng)會越來越快，以前滴滴花了三四年，共享單車領(lǐng)域的洗牌只需要一年，充電寶可能在半年內(nèi)就會固定格局。”
 
　　“所有剛需，我都看好，關(guān)鍵是我們能找到差異化的供給。”王剛說，“比如，世界上有那么多民宿可以做共享，所以Airbnb（愛彼迎，一家聯(lián)系旅游人士和家有空房出租的房主的服務(wù)型網(wǎng)站）、小豬（短租）可行。但如果哪天突然一個政策說帶廚房的民宿都不讓短租，那Airbnb估值立即要掉一半。可見差異化供給是核心要素。”
 
　　王剛同時提到，依賴于特殊場景的項目會很危險，“比如共享雨傘的一個重要場景是放在地鐵口，籃球則必須在球場邊，一旦這些場所不讓你做了或者坐地起價，怎么辦？這些共享項目的創(chuàng)業(yè)者很有可能淪為給他們打工。”
 
　　正如元璟資本投資副總裁何君杰所言：“在共享領(lǐng)域投資的邏輯是，首先希望這個項目能夠改變?nèi)说纳盍晳T，或者說取代人的生活習慣，但并不是創(chuàng)造一個新的需求。不管是單車出行、知識分享，還是共享Wi-Fi、充電寶，它們其實都是在取代已有的需求。”
 
　　那么，共享領(lǐng)域未來還有哪些創(chuàng)業(yè)機會？朱嘯虎對此表示不太樂觀：“衣食住行大的場景基本都有了，如果沒有好的切入點，想迅速崛起并不容易，而且大的資本玩家都已經(jīng)入場了。”而王剛態(tài)度則相反：“各個領(lǐng)域還可以去琢磨，去找真正的需求，去解決真正的痛點。”
 
　　下一步，王剛、朱嘯虎兩人開始將目光轉(zhuǎn)移到新零售領(lǐng)域，“新零售市場很大，但卻很難切入，巨頭都在虎視眈眈，只有迅速上規(guī)模才有機會與巨頭叫板。”據(jù)王剛透露，具體項目兩三個月后就會宣布。
 
　　共享還是租賃并非核心問題
 
　　目前，共享經(jīng)濟已經(jīng)成為我國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎。根據(jù)國家信息中心《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告2017》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年我國共享經(jīng)濟市場交易額達到3.45萬億元，比上年增長103%，共享經(jīng)濟的參與人數(shù)超過6億人次，同比增長超過1億。
 
　　但是，共享經(jīng)濟能否成為未來人類社會主導的經(jīng)濟形態(tài)，目前仍有爭議，甚至也有不少人對共享經(jīng)濟產(chǎn)生質(zhì)疑，認為當前的許多項目只不過是把傳統(tǒng)的租賃生意粉飾成了共享經(jīng)濟。單車、充電寶、雨傘這些尋常不過的東西，也只是披了共享經(jīng)濟的外衣，其租賃性質(zhì)并沒有改變。
 
　　花式共享還是變相租賃？這在朱嘯虎看來，并不是核心問題：“簡單地說，重資產(chǎn)適合共享，輕資產(chǎn)適合租賃。資產(chǎn)比較輕的像單車、充電寶，做成分時租賃更容易把控用戶體驗，也更容易把握節(jié)奏，迅速鋪大。”王剛也表示贊同，“如果是比較輕的資產(chǎn)，建議考慮以租代售。租是切入，售是目的。”
 
　　“‘共享’這個詞并不新鮮，只是在這個物質(zhì)豐富的時代被賦予了新的意義，如今的共享并非只是‘占有’這一個場景。”36氪總裁馮大剛認為，當下熱門的共享經(jīng)濟可分為三種模型：一種是以滴滴為代表的閑置資源的共享；第二種是開放式知識的共享，比如知乎和維基百科；第三種是最熱門、投資方最為追捧的分時租賃的B2C（商對客）共享模式。
 
　　“無論是共享單車還是充電寶，都屬于第三種模式。這種模式將標準化的產(chǎn)品與移動互聯(lián)網(wǎng)的分發(fā)能力結(jié)合在一起，特點就是非常快速地獲得社會關(guān)注，但這種模式存在巨大的爭議。”馮大剛說。
 
　　實際上，租賃的意義就是將消費者的感知和付費習慣、付費節(jié)奏聯(lián)系起來。易點租CEO紀鵬程表示，租賃的特點是按需使用、不占現(xiàn)金流、無須考慮維護成本，租賃模式保證了更好的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，如果產(chǎn)品或者服務(wù)不夠好，用戶就不用了。那么資產(chǎn)的擁有方和提供方，就有強動力做好產(chǎn)品，維系客戶。
 
　　充充CEO覃毅也表示，萬物共享模式中最重要的就是使用權(quán)和產(chǎn)權(quán)的分離，就像自如，我們并不需要擁有房子，就可以通過租賃或分享的形式，過上品質(zhì)生活。共享的整體趨勢，是在更優(yōu)的價格和服務(wù)品質(zhì)的基礎(chǔ)上，追求一種新的生活方式。
 
　　“沒有所謂的真假共享，不管是哪種業(yè)態(tài)，商業(yè)的本質(zhì)都是一樣的，解決用戶痛點、滿足用戶需求、建立一個有價值的商業(yè)模式。”馮大剛補充道。
 
　　共享制造有望迎來爆發(fā)
 
　　不久前，國家發(fā)展改革委、工信部等8部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進分享經(jīng)濟發(fā)展的指導性意見》（以下簡稱《意見》），為各地各級政府發(fā)展分享經(jīng)濟定下了主基調(diào)，也讓企業(yè)、個人等各類市場主體參與其中有了“定心丸”。
 
　　《意見》提出，分享經(jīng)濟強調(diào)所有權(quán)與使用權(quán)的相對分離，倡導共享利用、集約發(fā)展、靈活創(chuàng)新的先進理念；強調(diào)供給側(cè)與需求側(cè)的彈性匹配，實現(xiàn)動態(tài)及時、精準高效的供需對接；強調(diào)消費使用與生產(chǎn)服務(wù)的深度融合，形成人人參與、人人享有的發(fā)展模式。
 
　　國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心秘書長胡擁軍表示，未來幾年，分享經(jīng)濟與實體經(jīng)濟的融合進程將不斷加快。
 
　　從廣度看，分享經(jīng)濟新業(yè)態(tài)新模式將在各個領(lǐng)域迅速普及應(yīng)用，在產(chǎn)品、空間、資金、知識技能、勞務(wù)、生產(chǎn)能力等領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)越來越多的分享型企業(yè)；從深度看，分享經(jīng)濟與實體企業(yè)的融合將體現(xiàn)在技術(shù)融合、產(chǎn)業(yè)融合、數(shù)據(jù)融合、產(chǎn)消融合、虛實融合等諸多層面。
 
　　胡擁軍預測，分享的基因?qū)⒃絹碓蕉嗟刈⑷氲綄嶓w企業(yè)的創(chuàng)立、用工、研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)。制造能力的分享將成為融合發(fā)展的重要領(lǐng)域，目前制造業(yè)領(lǐng)域的分享經(jīng)濟剛剛起步，未來幾年有望迎來爆發(fā)式增長。
 
　　在此次峰會上，36氪研究院發(fā)布了一份《共享經(jīng)濟研究報告》。報告指出，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能制造，共享經(jīng)濟將迎來共享制造。
 
　　具體而言，36氪研究院分析師唐澤俊表示，目前，制造業(yè)企業(yè)存在能力不足和資源閑置的情況。而共享經(jīng)濟3.0時代，制造企業(yè)具備專業(yè)的技術(shù)、資質(zhì)、服務(wù)能力可利用閑置的設(shè)備為客戶提供如研發(fā)設(shè)計類、非標準定制類、檢驗檢測類等臨時性的制造服務(wù)。因此，碎片化分工的可行度將大幅提高。而生產(chǎn)方面，在眾多新興技術(shù)成熟后，生產(chǎn)企業(yè)也不必再追求廠房的規(guī)模，而是可以將眾多非核心業(yè)務(wù)通過外包、合作、聯(lián)盟等方式完成，從而降低成本，提高自身競爭力。
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文章標簽： 共享汽車 共享充電寶
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